Шпильки выпускного коллектора WL-T ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE

[Vietnames]

Тогда ключ сильно сборный.
1. Дрель. Сверлим как можно бОльшее отверстие без повреждения резьбы.
2. Берем левый метчик или специальный вывертыш. Метчик лучше.
3а. Метчик. Режем резьбу, вворачиваем левый болт до упора, выкручиваем огрызок.
3б. Вывертыш. Просто вкручиваем его в отверстие и стараемся не сломать. Резьба всегда левая. Дешевые ломаются мгновенно!

[Иван Ф.]

Vietnames спасибо что отозвался
у меня SGLR 95 полный пр *дизелек
от кормы первая шпилька гикнулась
для замены че сымать а че не трогать

[Vietnames]

Я шпильки выпуска не трогал. Пока.

[Roooom]

Подскажите пожалуста каталожные номера шпилек, гаек и прокладки. И моменты затяжки желательно. У меня уже второй шпильке кирдык. Теперь если на газ надавить люди в ужасе отпрыгивают И тупить машинка стала.

[Иван Ф.]

вот этот уже край
sos

[1Vladimir]

Проблема в том что последняя шпилька на выхлопном коллекторе была отломлена.Прогорела прокладка,заменил. Но при установке обломил еще и первую. Реально ли высверлить шпильки не снимая головки. Может есть у кого идеи. Пробег 220 тысяч и дизелек работает как часики, не хочу лезть в нормально работающий механизм. Спасибо.

[Дёма]

Может быть нелегко. Первое и самое главное - качественные сверла, шпилька твердая. Лучше у знакомого такаря-слесаря на заводе. Обязательно кернить. Начинать очень коротким сверлом диам. 2-3 мм, если получилось -рассверливать дальше, но не больше пятерки, и при условии, что канал строго по оси шпильки. Затем вбиваешь звездочку (стучать даже полезно) и выкучиваешь. Если нарушил резьбу - рассверливать все и нарезать под шпильку большего диаметра.
Удачи.

[Valday]

была такая проблема,шпильки последней небыло при покупке,а подлезть к ней было очень не удобно,ну и ездил так.. как то гонялся на трассе и коллектор повело..
откручивая коллектор скрутил соседнюю шпильку..
шпильки выкрутил у знакомого ремонтника,а потом долгая шлифовка на большом наждачном круге.. можно было и на станке..
прокладка старая не успела прогореть,её и поставил..
сначало тоже пытался высверлить не снимая коллектор,чуть не запорол..
однозначно снимать коллектор!!! тем более на МПВ подобраться легче к двигателю,чем на МБФ

[1Vladimir]

Что снимать коллектор, турбину и т.д. это я понял. Вот голову снимать не хочу, подлезу ли высверлить не снимая.

[MetalHead]

один раз на Тойоте так влетел - думал все - приплыли... нифига! если есть сварка а-ля кемпинг(проволочкой) - берем сварку и проволочку привариваем к гайке. и так много проволочек.. потом даем остыть и выкручиваем шпильку гайкой приваренной к шпильке =)

[EEE]

Есть еще приблуды специадьные (кажется экстрактор называется, но может и нет, не помню ), на подобии сверла, но сделаное под конус под острым углом, с левой резьбой. Вкручивается в готовое отверстие, и за счет левой резьбы в какой-то момент начинает выкручивать шпильку. Есть нашего производства , есть "SATA".
Удачи

[Vietnames]

И не дай Бог сломать этот экстрактор в шпильке!
С этого момента начнется действительно интересная полоса в жизни

[1Vladimir]

М-да. Чем дальше тем страшнее.

[Махненко]

выкручиваем шпильку гайкой приваренной к шпильке =)

Вот так, однажды, мне и выкрутили шпильку. Сварщик положил на обломок шпильки гайку, изнутри обварил тонким (2мм) электродом, и когда остыла, выкрутил с помощью головки.

[1Vladimir]

Махненко
Шпилька обломилась в глубине головки на 2-3мм. Как к ней гайку привариш.