Шпильки выпускного коллектора WL-T

Сообщение **khatet 745** » 14 апр 2008, 20:08

вопщем так
снимать турбину не обязательно
достаточно открутить превый хомут выпускной трубы и кронштеин турбины от двигателя ну и подающую трубочку маслопровода

моменты затяжек и очеред затяжки ктонить раскажет мне??

до этого стояли вазовские лопнули за 10 тысч км

а в "оригинале" стояли ТРИ ШПИЛЬКи и ТРИ БОЛТА;))) продавец уверял что фсе супер пупер ,... нда удевляюсь я ну как так можно втюхивать и вить человек уже не молодой и в этом бизнесе не первый и не последний день , ну зачем так делать...... теперь его никаму некагда и за что не посоветую

это не единственная неисправность там целый комплекс просто вот вспомнилось да и еще нащел немного неисправностей пока менял прокладку и шпильки

khatet 745 будь добр отпиши как менять обломанные шпильки
если они сломаны внутри

Сообщение **khatet 745** » 03 июн 2008, 23:56

да у меня вообше была интересная ичтория

но славо богу внутри ни чего не сломалось

сначало история

вопщем купил я авто у одного известного здесь перегонщика, по его словам фсе везде в шоколаде, ну ладно думаю человеу авторитетный вроде на диагностику не погнал за такое лохавство он лишился многих клиентов, которы обрасчались ко мне с советом, кароче этому продавцу так называемого иксклюзива нет больше веры

кароче в итоге при первой смене шнилек(поставил тазовские пожалел) 3 БОЛТА было вместо шпилег зоменил все как надо правдо прокладку не менял
в итоге 2 передних перегорели
вопщем зовезал с эксперементами купил НОВЫЕ ОРИГИНАЛЬНЫЕ у ДИСКОМАНА и прокладку тоже кпил поставил прикрутил все это дело ОРИГИНАЛ ГАЙКАМИ ОМЕДНЕННЫМИ от БМВ щдумаю теперь ни чего ни когда не лопнет и откручиватся будет как надо

что могу посоветовать тебе попробовать
первое: высвельлить маленькую дырочку в шпильке и ХОРОШИМ ВЫВЕРТКОМ попробоавать вывернуть
фторое: высверлить все целиком акуратно и прогнать метчиком
третье если все выше сказанное не получится изготовить футурку

Сообщение **Aeronaut** » 04 июн 2008, 21:51

Для замены обломаных шпилек существуют спец приспособы, которые продаются в магазинах.
Если шпилька обломана по самое небалуйся - выход только один, осторожно высверлить её чуть меньшим по диаметру сверлом и вывернуть "вывертом" в магазине есть наборы для разных целей.
Ежели "повезло" и кусок шпильки остался снаружи, покупаешь "экстрактор" (блин с названием могу попутать ), это похожая по размеру на обычную длинную головку хрень с отверстием под шпильку. Надеваешь её на обломок и выкручиваешь...ОЧЕНЬ удобно.

Сообщение **Chestret** » 04 июн 2008, 22:34

Претензии не принимаются. На момент продажи машина была в исправном состоянии. Я этот КОНСТРУКТОР не разбирал и не собирал. Болты в выхлопной коллектор не закручивал. Если бы прокладка выхлопного коллектора "свистела", я бы ее заменил и конечно бы тогда и обнаружил там болты, которые бы заменил. А по-скольку замечаний не было, то и ни к чему было туда и лазить.
ЕСЛИ МАШИНА НЕ НРАВИТСЯ, ТО НАДО ЕЕ ПРОДАВАТЬ.

спасибо друзья

Сообщение **khatet 745** » 05 июн 2008, 08:28

Chestret
какие ... притензии сам виноват понадеялся на порядочность тем более тут советовали но..............

начнем с начала: без пробега по рф, какогож хрена на нем была наклейка о замене масла во владике на 108 тысчах , а на одометре 123 было

далее шпильки выхлоп: при первой замне масло кое я зделал сразу после покупки, были следы сажи на с тыке коллектора и ГБЦ

еще далее: холодного холостого небыло вообще как класса, было пуканье хрюканье с белым дымом и глохло если не подгазовывать-ТОЛЬКО НЕНАДО ГОВОРИТЬ ЧТО ОБ ЭТОМ ВЫ НЕ ЗНАЛИ

продолжаем: все трубки вакуума были в каку разорванны

а уж про мелочи как смена всей подвески через пару тысячь я вообще молчу

единственное что оказалось правдой это, то что, кондей надо только заправить;)))

а где обещенные шторы и колпаки писал звонил результата ноль

Сообщение **Chestret** » 05 июн 2008, 13:19

А я говорил, что на ней ездил таможенник. И с его слов, что практически не ездил. Отметка 108т. могла быть и японская. Что он сказал, то и ясказал.
Мой совет: с вашим супер-тщательным подходом к машине надо брать только НОВУЮ!! машину. И претензии уже предъявлять по ГАРАНТИИ.

Сообщение **khatet 745** » 05 июн 2008, 16:13

Chestret:А я говорил, что на ней ездил таможенник. И с его слов, что практически не ездил. Отметка 108т. могла быть и японская. Что он сказал, то и ясказал.
Мой совет: с вашим супер-тщательным подходом к машине надо брать только НОВУЮ!! машину. И претензии уже предъявлять по ГАРАНТИИ.

странно а вы говорили что выбирали его в японии из 20 подобных, про таможенника не было ни слова

и без пробега по РФ и ПОЧТИ БЕЗ ПРОБЕГА разные весчи, гдето фотка должна быть с надписью на переднем стекле
БЕЗ ПРОБЕГА ПО РФ, выложу вечером если не удалил

отметка -наклейка зделанна во владике там даже адрес сервиса есть

я бы ни чего не сказал скажи вы честно все при продаже...

еще раз повтарю
через мои руки прошли десяток машин и притензии про довцам были два раза только, при покупке второго авто(первой бмв) и в данном случае

замете я не орал и не называл кто именно мне продал авто

да и вопще я не говорю о тех диффектах о которых вы не могли не знать , про остальное я молчу

давайте закончим на этом припирания

Сообщение **Roooom** » 05 июн 2008, 19:48

khatet 745, ты с моментами затяжки и очередностью как поступил?

Сообщение **Chestret** » 05 июн 2008, 21:12

Не мог я сказать, что брал в японии из 20-ти машин.
Я говорил, что выбирал долго во Вл-ке из 20-ти машин. Эта была в самом лучшем состоянии по сравнению с другими. Очень много было дровяных, помятых, раздолбанных.

Сообщение **khatet 745** » 06 июн 2008, 08:50

Chestret еще раз к машине уменя приткнзий нет

Сообщение **Aeronaut** » 06 июн 2008, 19:36

Вот, сфоткал откручиватель обломанных шпилек, которые еще торчат

Сообщение **khatet 745** » 07 июн 2008, 08:03

Aeronaut

а это что там?? рука дьявола:))))))))))))

шикарное фото
смахивает на руку крюгера из ужастика

старик а если шпилька внутри осталася
как будет выглядить ключ по его поимке

Шпильки выпускного коллектора WL-T ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE