Бензинщики! Менял ли кто датчик кислорода? ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Бензиновый двигатель, топливная система, ГБО

[Максим]

Стоит ли ожидать от этого повышения резвости и снижения расхода?

[Олег]

Если собрался менять,то не торопись я уже писал в старом форуме как можно Датчик кислорода восстановить.

1.Едешь в магазин автокосметики.
2.Покупаешь ОРТО-ФОСФОРНУЮ КИСЛОТУ.
3.Снимаешь Лямда-зонд(датчик кислорода)
4.Опускаешь в кислоту по резьбу на 8-10 минут.
5.Промываешь проточной водой,и ставишь его обратно.

Эффект наступает через 200-300км. пробегу.
(при условии что датчик не умерший напрочь)
Обычно расход падает до заводской нормы,а порой и ниже.

Пример:Корса 91г.4Е-1,3л.мех. кушала 8-10л.Трас./гор.
После покупки контрактного(т.к. мой умер)и процедуры расход стал 3,5/4л. трас./гор. При заводских 4/4,5.

Я эту технологию "русский умельцев" купил на СТО когда ГРМ менял за литр водки(которую в итоге так и не отдал)
Примеров много.
На СТО эта услуга называется "РЕГЕНЕРАЦИЯ ЛЯМДА-ЗОНДА" и стоит от 600р.

Удачи!!!!!!!!

[CHigor]

очистку совмещают с ультрозвуковой ванной, типа стиральной машинки РЕТОНА.
Особо губу насчет экономии не раскатывайте, есть опыт замены просто дохлой лямбды на новую, причем оригинальную, ну может на поллитра снизился расход.

[mrval]

А не подскажете,ежели стоит карбюратор,то лямбда-зонд чем управляет,заслонкой что-ли?
Ведь компутера в данном случае нет.Что-то ни разу в магазинах не видел ортофосфорной кислоты,может она по другому там называется.

[Гарик]

А не подскажете,ежели стоит карбюратор,то лямбда-зонд чем управляет,заслонкой что-ли?
Ведь компутера в данном случае нет.Что-то ни разу в магазинах не видел ортофосфорной кислоты,может она по другому там называется.

Должен быть компьютер , у меня был Спринтер АЕ-95, карбюраторный, у него был компьютер , ничуть с виду не хуже чем на впрысковом Карибе !

[mrval]

Скорее всего зонд как-то управляет без компутера,ездил на Хонде,уж там то компа точно не было,а лямбда был.
--------------------------------------------------------------------------------------
Гарик привет, я фотку трубки в районе карба без шланга тебе отправил на ящик,может подскажешь куда она должна подсоединяться...Стою разобранный,жду ответа.Мой ящик:[email protected]

[Serg]

на соколько помню, читал где-то: лямбда зонд управляет впрыском, а измеряет он содержание чего-то в выхлопе. Если этого чего-то мало он повышает впрыск и наоборот. Когда засерается то и повышает расход топлива. также он управляет впрыск при изменении атмосферного давления над уровнем моря по тому же принципу.

[Zhekus]

на карбовых машинах ЛЗ обычно тоже есть, есть и электронный модуль который управляет составом смеси. У меня был Ниссан Пульсар с мотором Е15 так там стоял электронный блок по сложности сравнимый с блоком EFI, который управлял карбюратором, причем ЛЗ был отрезан и расход топлива был очень небольшой (7-8 л город, 6-6.5 трасса). Были и Хонды с карбюраторами (моторы EW и D15B) ЛЗ тоже были оборваны. Расход на них был такой же как и на Пульсаре, но на Хондах блоки управления были простенькими (с десяток транзисторов). Я думаю что на карбовых машинах ЛЗ не может сильно влиять на состав смеси и соответственно на расход топлива (хотя наверное есть исключения). А вот на "впрыснутых" авто тут уж как повезет.