Аккумуляторы

Сообщение **YuriK** » 10 янв 2009, 05:58

Юрий...:Почитайте гарантийный талон от Японского аккомулятора, интересно к каким то ещё так разжовывают, что надо и ненадо с ним делать.
http://pic.ipicture.ru/uploads/090109/JFt9F41S2i.jpg
http://pic.ipicture.ru/uploads/090109/2TR14CrQP3.jpg

Юрий, эти рекомендации гарантийного талона имеют к Японскому аккуму такое же отношение, как и к Китайскому или Тюменскому... Типовые вырезки из типового учебника... Причем иезуитство какое-то: то учат электролит в домашних условиях мешать (стыдливо умалчивая про его плотность), то заставляют таскать аккум на зарядку в сервис (это как- на руках носить, друзей просить, второй аккум иметь или машину на время зарядки им оставлять?) Кстати, а как это вообще вяжется с Законом о защите прав потребителя? Телефоны и прочую автономную шушеру тоже тогда на зарядку носить надо... ИМХО - "ну непонятно..."

Сообщение **Юрий...** » 10 янв 2009, 06:25

извините почему то невкладывает цитату в квадрат
Юрий, эти рекомендации гарантийного талона имеют к Японскому аккуму такое же отношение, как и к Китайскому или Тюменскому... Типовые вырезки из типового учебника... Причем иезуитство какое-то: то учат электролит в домашних условиях мешать (стыдливо умалчивая про его плотность), то заставляют таскать аккум на зарядку в сервис (это как- на руках носить, друзей просить, второй аккум иметь или машину на время зарядки им оставлять?) Кстати, а как это вообще вяжется с Законом о защите прав потребителя? Телефоны и прочую автономную шушеру тоже тогда на зарядку носить надо... ИМХО - "ну непонятно..."[/quote]

Это всё повидимому забота о нас или зашита от дурака. извините почему то невкладывает цитату в квадрат

Сообщение **Орел** » 13 янв 2009, 18:21

Два акома подключенные через управляемые массы, имеет больше преимуществ, нежели блок развязки их. Поясню:
1. Имеете возможность упралять сами как угодно
работает мотор, или не работает, тянет лебедка или нет, отключив основной всегда заведетесь.
2. Можно использовать в стартерном режиме обе батареи, с реле это реализовать сложнее, представьте себе какое оно должно быть(контакты) плюс его потребление, которое задаром ненужно.
3. Не дай бог возникнет проблема с проводкой, ПЕРВОЕ, ЭТО ОТКЛЮЧИТЬ АКБ, а ниссан у меня горел, в моторном отсеке, правда всего ничего, повезло.
4. Если ваша машина под охраной, мороз, то можно вовсе отключить.
Одним словом можно долго распинаться, скажу просче и надежней схематического решения нет. Импульсные массы продаются без проблем, контакты надежные, обмотка 12В.
Решение прверенное временем. Кстати блок развязки в ссылке, так я и непоставил.
Удачи.

Сообщение **lfxybr** » 13 янв 2009, 19:03

Вполне согласен.
И вопросик. Какую модель импульсной массы пользуете Вы?

Сообщение **Орел** » 14 янв 2009, 08:30

lfxybr
покупал в магазине грузовых запчастей, сказали идет на зил-бычок, и какие то другие. Здесь упоминали про нее, вроде фотку видел. Стоила в магазине около 300-350руб.
Удачи.

Сообщение **YuriK** » 14 янв 2009, 10:33

что такое "импульсный выключатель" ? Девайс, потребляющий энергию только в момент переключения? Полупроводниковый девайс? Только коммутировать полупроводниками большие ПОСТОЯННЫЕ токи с минимальным падением напряжения - занятие не из простых... Или это обычное силовое реле с триггером на входе? тогда его катушка во включенном состоянии кушает постоянно.

Сообщение **Орел** » 15 янв 2009, 10:25

YuriK:полупроводниками

ну здрасьте, не космический корабль же обсуждаем, утрировано называл сей девайс, ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ МАССЫ, ПИТАНИЕ НА ОБМОТКУ КОТОРОГО, ПОДАЕТСЯ ТОЛЬКО КРАТКОВРЕМЕННО(ИМПУЛЬСНО) ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ ЕГО СОСТОЯНИЯ,
ей богу, как с луны

Сообщение **YuriK** » 15 янв 2009, 10:58

Орел:
YuriK:полупроводниками
ну здрасьте, не космический корабль же обсуждаем, утрировано называл сей девайс, ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ МАССЫ, ПИТАНИЕ НА ОБМОТКУ КОТОРОГО, ПОДАЕТСЯ ТОЛЬКО КРАТКОВРЕМЕННО(ИМПУЛЬСНО) ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ ЕГО СОСТОЯНИЯ,
ей богу, как с луны

И чем потом удерживаются контакты? Или это приблуда с электромоторчиком? Эй-богу, я не с Луны, иначе бы не спрашивал - у пришельцев из Космоса всяко бывает.

Сообщение **Орел** » 15 янв 2009, 16:41

YuriK:у пришельцев из Космоса всяко бывает.

5+, так развеселил

, спасибо тебе.
Приблуда эта, переключается как в ручную, так и от катушки. Щелкнул раз-вкл, еще раз-выкл. То-есть фиксируется. Контакты внутри мощные, потребление импульсное то-же приличное, кнопка нефиксируемая, должна быть мощной, я ставил от грузовика, с красненькой пимпой, применяют еще как кнопку стартера.

Сообщение **2010savage** » 27 сен 2011, 13:42

какие всетаки по литературе должны строять так и не понял?,,,

где то проскочило 2 на *55???дорстаточно новерно?

Сообщение **Орел** » 28 сен 2011, 07:21

2010savage:по литературе должны строять

да какая разница, 55 может и хватит, это все зависит от условий и режима экплуатациия, я подбираю по месту, с наиболшьшей емкостью

Сообщение **Yakim_74** » 28 сен 2011, 14:12

2010savage:где то проскочило 2 на *55???дорстаточно новерно?

Два по восемьдесят родные.

Сообщение **U-JIN** » 28 сен 2011, 14:54

Yakim_74:Два по восемьдесят родные.

"Восемьдесят" чего?(как в анекдоте... сколько? -40.. чего 40?-а чего сколько?)
С нашими обозначениями не путайте.

Сообщение **YuriK** » 28 сен 2011, 15:13

ну, не знаю, как "две по 80"

, а вот в каталоге предлагаются такие варианты

Сообщение **MetalHead** » 28 сен 2011, 16:13

YuriK, дяденька! не пугайте людей! а тож они подумают чего плохого... да и картиночка с мануала МПВ(я правильно понял?), а вопрос задал френдовод =))

Аккумуляторы - Страница 9

Аккумуляторы ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Электрика и электроника