Как правильно установить трамблер ⇐ DAEWOO

[Гость]

не знаю что-но у меня совсем цоков на бэдике нет... и зажигание настроено на пике и тяга отличная.. и холостой держит ровно... но труба черно-закопченая...расход в 6-6,5 укладываюсь... еще пораньше крутнуть? альянс

[Андрей Безуглов]

Гость, Привет. наверно еще крутануть раньше нужно- должны быть= по науке так

[владимир-альянс]

Чо то я старею наверное... иногда стал двиг постреливать в глушак.. когда едешь накатом на нейтралке.. -вроде позднее зажигание.. напомните-куда крутить трамблер-против часовой стрелки? по звуку как то не определяется-вроде норм работает..

[Андрей Безуглов]

владимир-альянс, блин, сто лет туда не лазил, забыл уже.А на Лабином моторе ,сейчас он на синем там голова от Тико и трамбл прямо на валу, там не ошибешься.
Прикинул-вроде против часовой это позже у тебя.

[владимир-альянс]

Андрей Безуглов, уже разобрался.. скинул крышку трамблера, снял бегунок и отпустив фиксирующий болт покрутил и посмотрел как разрывает контакт.. против часовой у меня раньше.. все стало норм...

[Андрей Безуглов]

Кстати, при износе контактов кулачков, меняется зажигание. Может просто зазор отрегулировать?

[Ranny]

Поменял трамблёр на Дамасе. Бегунок выставил как на предыдущем, и машинка даже заводится и ездит. Но у меня есть сильное подозрение, что стоит трамблёр сейчас, так скажем, неоптимален. Разъясните, пожалуйста, для полного чайника, как его поточнее настроить? Вот прям для чайника.

[Андрей Безуглов]

Привет. Если заводится, ездиет, работают все три цилиндра то значит надо оптимально выставить опережение зажигания.
Открываешь задний люк и с открытым на прогретой машине едешь по ровной без подъемов дороге со скоростью 40км/ч на 4й передаче. Резко газ до пола и держишь так педаль- должно быть 3-4 стука детонационных(стук клапанов так сказать) и машина плавно набирает скорость. Вот этого добиться надо останавливаясь и поворачивая по чуть чуть трамблер в разные стороны . При повороте на более раннее зажигание обороты растут, на позднем падают и звук бубнявый у движка. И на месте на холостом у глушителя у трубы звук не бубнявый, а ровный приятный . Как то так. По меткам если выставлять зажигарие- это будет как по книжке, но не будет по факту под тот бензин , который в вашей местности. Так , что надо по факту

[Ranny]

А нельзя как-нибудь стоя отрегулировать, на холостых?

[Андрей Безуглов]

На месте ни как, главный рабочий режим это в движении и под нагрузкой .

[Ranny]

По меткам если выставлять зажигарие- это будет как по книжке

А это как "по науке" делается? У меня на наклейке написано, что угол должен быть 8 градусов. Это что значит, если Вам не трудно?

[Андрей Безуглов]

На маховике у нас шкала ризок есть . 0град( это верхн мертв точка 1 цил в такте сжатия - для регулировки клапанов как раз), 8 град - это регулировка зажигания на бензине , 20град - это регулировка зажигания на газе. Так то можно выставить маховик на метке 8град и муторно выставлять бегунок трамблера и на снятой крышке ловить момент начала контактировприч контакта бегунка с контактом на крышке - 1го цилиндра.... А по науке 8град ловится стробоскопом на холостом ходу . Но опять это будет по науке , а не по фактическому бензину. По книжке у нас мотор от Аи76... Мы ездием на Аи92 и то разном... Вот это все регулируется зажиганием, трамблёром крутится , так что 8град это не годится, так ориентировочно... Только на ходу на 40км/ч как ранее писал. Это будет точно под бензин.
Забыл написать- метки на маховике , они в отверстие видны вверху колокола сцепления, там круглое отверстие под резиновой пробкой. (Примерно на уровне карба)

Отправлено спустя 3 минуты 1 секунду:
Вот фотки где это отверстие в колоколе