ТНВД

Сообщение **Crazy6opuc** » 14 июн 2013, 14:10

brembist, я потому и спрашиваю у топикстартера. Представляешь, если у него 2СТ с турбиной и с обычным насосом пришел ?

Сообщение **brembist** » 14 июн 2013, 14:13

Да возможны разные варианты, если он не контрактный, то может быть что угодно, люди лепят от безысходности.

Сообщение **Razvalschik** » 14 июн 2013, 14:18

Эм... Не если, а ПРИШЁЛ!) Человек объяснил ситуацию так-что покупал машину с 2с и решил сделать 2ст, поменял голову на контрактную от 2ст и поставил турбину. Спросил тут на форуме - сказали что можно и так ездить. Я надеюсь что не сильно мотору навредила та бедная смесь на которой ездили с таким тнвд на высоких оборотах.

Подскажите пожалуйста по какому принципу загорается ораньжевая лампочка неисправности турбины?

Сообщение **Crazy6opuc** » 14 июн 2013, 14:27

Это печально, что так с мотором. Для начала у турбомотора поршни специальные и форсунки масляные в блоке, которые брызгают на поршни, чтоб они не перегревались.

По поводу бедной смеси: у тебя на хх и на низких оборотах сильно дымит ? (ты кстати поставил этот двигатель уже?) Если выкрутить в + винт нормальной подачи топлива, то при наддуве на средних оборотах смесь будет нормальная, вот только на низких оборотах она будет богатая. Но зато машина будет тянуть на средних "рабочих" оборотах. Короче полная печальная печаль. Ставь ТНВД от турбового. Но я лично боюсь за поршни, они могут прогореть при повышенной температуре.

Сообщение **brembist** » 14 июн 2013, 14:34

Маслофорсунки есть и на атмосферном 2С. Поршни действительно обычные.

Сообщение **Razvalschik** » 14 июн 2013, 14:52

По легенде изначально это был 2ст с заглушенной турбиной) ТНВД уже турбовый поставил. Про бедную смесь написал это эксплуатация у предыдущего хозяина с турбиной и тнвд от 2с. Вообщем посмотрим. Так что там по зависимости включении индикатора?

Сообщение **Crazy6opuc** » 14 июн 2013, 16:46

Razvalschik, где то видел инфу, что зеленый индикатор загорается, когда давление 0.3 бар, а красный, когда 0.8бар. Вообще надо взять манометр, подсоединить к трубкам и проверить, на каком давлении срабатывают датчики. Кстати, кто может это сделать? Очень же интересно. У меня нет манометра

Сообщение **Razvalschik** » 15 июн 2013, 21:03

У меня как только обороты за 3 тыщи переваливают особенно при резком нажатии зелёная меняется на ораньжевую.

Сообщение **Crazy6opuc** » 15 июн 2013, 23:02

Razvalschik, померяй на ходу давление наддува в системе. Манометр надо поставить в любую из трубочек, которые идут на "боченки", которые включают зеленый и оранжевый индикатор. Ну или в разрыв шлангочки на бошку ТНВД от патрубка коллектора впускного. Повышенное давление может "порвать" резиновый клапан в головке ТНВД и будет плохо. Так же где-то читал что рвется резиновый клапан на перепускном клапане турбины. Это грустные обстоятельства - чинить их.

Сообщение **Prohor_71** » 19 июл 2013, 15:29

Добрый день товарищи.
Прошу совета.
Итак, во времена когда автобус бухтел пыхтел и не хотел работать, был отправлен в сервис, товарищи ремонтники сказали, что подтекает тнвд и надо менять прокладки и проч.
Вот собственно по этому и будет вопрос.
После замены прокладок и прочего, ремонтники заявили дескать у меня 3.14здатый тнвд и поставили на нем заводские настройки.
Потом автобус продолжил свои кобения и стоял несколько месяцев.
В данный момент он на ходу и все работает, но так как(насколько я понимаю), винт номинальной подачи топлива выкручен сильно, начались головняки, автобус медленно набирает обороты, медленный разгон и все сопутствующие, раньше не было такого замечено(резвый в общем был), турбина стала открываться с 10 км, раньше это происходило плавно на 40км, турбина постоянно надрывается(за это и опасаюсь), а он все равно еле едет.
Собственно знатоки вопрос, что делать?
Как я понимаю надо закрутить винт номинальной подачи топлива, но вот загвоздка он не туды и не сюды не ходит, вдшкой заливал, ноль эмоций.
возможно что то делаю не так и есть ли еще какие рекомендации.
За сим спасибо, прошу прошения если этот вопрос поднимался то прошу направить на тему, но я не нашел.
Спасибо за внимание.

Сообщение **Prohor_71** » 20 июл 2013, 15:29

Ну что никто не подскажет чтоли??

Сообщение **dednissan** » 20 июл 2013, 17:42

Prohor_71: поставили на нем заводские настройки.

если я правильно понял, насос отрепетирован по тест-плану (примем условно, что топливщики тебе попались с руками и головой)

Prohor_71: но так как(насколько я понимаю), винт номинальной подачи топлива выкручен сильно, начались головняки

уточнись, из чего ты взял такое" понимание"?

Prohor_71: но вот загвоздка он не туды и не сюды не ходит, вдшкой заливал, ноль эмоций.

хм...там вообще то" контрящий элемент" стоит...в виде гаечки

Prohor_71: турбина стала открываться с 10 км, раньше это происходило плавно на 40км, турбина постоянно надрывается(за это и опасаюсь), а он все равно еле едет.

как это "открываться"???...
а скажи , мил человек, коробочка у тебя какая, а то из подписи неясно, на каких оборотах ты эти 10 км/ч едешь?!

Сообщение **Prohor_71** » 20 июл 2013, 18:44

dednissan:уточнись, из чего ты взял такое" понимание"?

докладываю, если я все правильно понял, то выкручиваю винт мы уменшаем подачу топлива, следовательно закручивая получаем обратный эффект.

dednissan:как это "открываться"???...а скажи , мил человек, коробочка у тебя какая, а то из подписи неясно, на каких оборотах ты эти 10 км/ч едешь?!

ну включаеться, начинает работать.
АКПП

А с дымом что?Есть-нет.Если есть,то какой и когда.

Сообщение **Prohor_71** » 21 июл 2013, 15:41

Andruha-Andruha,
Дыма нет, обычный сизиый выхлоп не более, раньше был но только когда вваливаешь газу по полной.

ТНВД - Страница 11

ТНВД ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система питания дизельного двигателя