Полный привод не работает

Сообщение **fav** » 18 янв 2009, 07:39

Согласен про замену.
как говорит знакомый автодоктор (со стажем 40 лет) - если выполнять требования сервисной книжки (как в плане эксплуатации, так и в плане ТО) то машина положенный ресурс выхаживает 100%.

Сообщение **star54** » 22 янв 2009, 23:55

Atlas:а можно поподробнее про клапан - где расположен, как добирался до него, устройство ну и т.д.

Клапан расположен перед двигателем и к нему, хоть и с трудом, на ощупь можно добраться из моторного отсека. Это такая фигулька размером с два спичечных коробка, с разъемом и, по-моему, четырьмя отростками под тонкие вакуумные резиновые шланги. На заказ из Германии два года назад стоил около 2000 р. Старый снять не удалось - очень геморройно откручивать крепежную гайку. Новый прикрепили рядом на пластмассовых хомутах.

Сообщение **Atlas** » 23 янв 2009, 11:14

попробую найти, спасибо!

Сообщение **maestro116** » 23 янв 2009, 13:52

По логике, все равно чем и как отмывать детали, хоть водой с тринатрийфосфатом. Лишь бы при сборке были чистыми и сухими. Смазывать чем нибудь прокладки- из далеких 60-х70-х советского ремтехремесла. Тогда прокладки, да и вообще- ЗИП, были страшным дефицитом. Поэтому и использовали по второму -третьему разу, хорошенько смазав графитом, а то и- солидолом.В тогдашних двигателях с низкой компрессией и таким же качеством сопрягаемых деталей было в порядке вещей и как то оправдано. В наших условиях категорически противопоказано, как и вторичное использование прокладок.

Сообщение **Imp** » 27 янв 2009, 13:28

Всем спасибо за ответы, оба варианта сорвались, не хотели торговаться. сейчас еще один созревает.

Сообщение **Shtukarev** » 27 янв 2009, 13:44

я вот слышал на Украине запчасти в Либеро/Доминго куры не клюют?
ну всмысле их можно найти в наличие меньше чем за неделю)))

Сообщение **Imp** » 28 янв 2009, 17:35

Ну может быть. Давай проверим:)
надо список з/частей, год машины и вин, попробую уточнить.

Гость · Сообщение **Гость** » 19 дек 2009, 13:20

есть на либеро мануал

Гость · Сообщение **Гость** » 20 дек 2009, 23:40

добрые люди помогите разобрал движок либерика как ставится балансировочный вал незаметил где метки здесь на сайте была книга на немецком языке я скачивал и потерял

Сообщение **maestro116** » 21 дек 2009, 12:43

Выставляются метки балансира по цепи. На цепи обязательно должны быть "выделенные" звенья. Метки "вставляются" прямо в эти звенья. Чтобы было понятнее- метка коленвала на 12 часов, метка балансира около шести (зависит от состояния цепи).

Сообщение **fav** » 22 дек 2009, 07:20

ну вот так:
если чё могу и книжку на немецком прислать - пишите на мыло!

Сообщение **maestro116** » 22 дек 2009, 12:29

Да, совершенно верно! Часто встречатся цепи с двумя звеньями, отличными по цвету. В этом случае метка коленвала вставляется между этими звеньями. Звено для балансира всегда- одно. Как правило, на двигателях EF12.

Уважаемые коллеги, искал тему, где бы я мог описать свою болячку, кажется нашёл, хотя она (тема) плавно съехала в сторону.
Так вот: сегодня, забуксовав в снегу, я обнаружил, что в то время как три колеса исправно буксовали, переднее левое колесо то вращается, то нет (при включеном 4вд). Никаких посторонних звуков (типа хруста или рычания шестерёнок) при этом не слышалось. На этом приводе два месяца назад наружный ШРУС с пыльником были поменяны на новые, внутренний был промыт и заправлен новой смазкой.
Может быть кто сталкивался с такой проблемой, посоветуйте, что бы это значило? Спасибо.

Сообщение **NBV-SPB** » 29 янв 2011, 14:38

Это нормально. В мостах-дифференциалы без блокировок. Момент передается на все три колеса, но крутиться могут, как минимум - по одному на каждый мост.

Сообщение **Абду** » 30 янв 2011, 17:49

NBV-SPB:Это нормально. В мостах-дифференциалы без блокировок. Момент передается на все три колеса, но крутиться могут, как минимум - по одному на каждый мост.

100%!
Даже только два колеса - норма!

Полный привод не работает - Страница 2

Полный привод не работает ⇐ Sambar, Libero, Domingo. Трансмиссия, 4WD