Симптомы основных неисправностей дизелей

Сообщение **gercon** » 12 дек 2008, 14:49

Запуск двигателя затруднен
Износ нагнетательных элементов насоса высокого давления. Неправильный угол опережения подачи топлива в двигателе. Износ распылителей, вызывающий плохое распыление топлива. Слишком низкое давление впрыска. Нехватка топлива перед насосом высокого давления из-за попадания воздуха в систему подачи топлива. Неисправности подкачивающего топливного насоса. Слишком малая доза топлива при запуске, вызванная неправильной работой регулятора. Загустение топлива зимой. Неисправны свечи накаливания.

Снижение мощности двигателя
Износ прецизионных элементов топливного насоса высокого давления или регулятора. Неправильная регулировка насоса или всережимного регулятора. Неправильный угол опережения впрыска. Износ или повреждение распылителей. Чрезмерное снижение давления впрыска. Недостаточное количество топлива, подаваемого системой нагнетания, из-за засорения топливного фильтра, недостаточной производительности подкачивающего топливного насоса или попадания воздуха в топливную систему.

Повышенный расход топлива
Неверный угол опережения впрыска. Износ нагнетательных элементов насоса высокого давления. Неправильная регулировка насоса высокого давления. Износ или повреждение распылителей. Слишком большое снижение давления впрыска. Загрязнен воздушный фильтр. Утечка топлива. Недостаточная компрессия.

Черный дымный выхлоп
Плохое смесеобразование в камере сгорания из-за нагара или неплотного закрытия клапанов. Поздний впрыск топлива. Плохое распыление топлива форсунками. Неверные зазоры в клапанах. Недостаточная компрессия.

Серый или белый дымный выхлоп
Неверное опережение впрыска. Недостаточная компрессия. Пробита прокладка головки блока. Переохлаждение двигателя.

Жесткая работа двигателя
Слишком ранний впрыск топлива. Большая разница между дозами топлива, впрыскиваемого в разные цилиндры двигателя. Неправильная работа некоторых форсунок. Недостаточная компрессия.

Перегрев двигателя
Неправильный угол опережения впрыска. Плохое распыление топлива форсунками (струя вместо «факела»).

Не развивается полная мощность двигателя
Короткий ход у педали акселератора, неправильно отрегулирована тяга педали акселератора. Загрязнен воздушный фильтр. Воздух в системе питания. Повреждены топливопроводы. Неисправны крепления распылителей (форсунок). Распылители неисправны. Сбит угол опережения впрыска топлива. Неисправен топливный насос высокого давления.

Повышенный расход топлива
Негермётична система питания. Забит топливопровод слива (от насоса к топливному баку). Высокие обороты холостого хода или же сбито опережение впрыска. Плохо работает двигатель. Неисправны распылители, неисправны форсунки. Неисправен топливный насос высокого давления.

Повышенный шум двигателя
Загрязнения в системе питания, вследствие чего не работают распылители. Уплотнительные шайбы под распылителями отсутствуют или плохо установлены, распылитель слишком сильно (слишком слабо) завернут в головку цилиндров. Воздух в системе питания.

Неравномерная работа двигателя на холостом ходу
Неправильно установлены обороты холостого хода. Затруднен ход педали акселератора. Ослаб топливопровод подачи топлива между топливным насосом высокого давления и топливным фильтром. Повреждена опорная пластина насоса высокого давления. Неисправности в подаче топлива. Неисправны распылители, неисправны форсунки. Неправильное опережение впрыска.

Колебания частоты оборотов коленчатого вала
Износ регулятора оборотов. Разрегулирование или износ системы впрыска. Чрезмерное сопротивление перемещению элементов в системе регулирования. Попадание воздуха в топливную систему. Избыточное давление газов в картере.

Внезапная остановка двигателя
Смещение угла опережения нагнетания (нарушение соединения насоса с приводом). Засорение топливного фильтра и нехватка топлива, подаваемого в насос. Отсутствие подачи топлива, вызванное повреждением топливного насоса высокого давления или подкачивающего насоса. Повреждение трубопровода впрыска. Износ и перекос поршня-разделителя, ротора или поршней насоса высокого давления.

Часто выходят из строя калильные свечи
Неисправны форсунки в соответствующих цилиндрах.

Невозможно заглушить двигатель
Неисправен запорный электромагнитный клапан.

Повышается уровень моторного масла в картере
Течь через уплотнитель цепного или шестеренчатого привода насоса высокого давления.

Слабое торможение двигателем
Засорены сливные топливопроводы. Неверно установлены ускоренные обороты холостого хода.

Источник

Сообщение **DemonAV** » 12 дек 2008, 15:42

Есть еще хорошая табличка на этот счет http://www.mikrob.ru/viewtopic.php?f=10 ... 844#p42844

Сообщение **gercon** » 12 дек 2008, 16:38

DemonAV спасибо - можно даже отпечать начинающему дизелисту

gercon:Повышенный расход топлива

Загрязнён и забит топливный фильтр, топливо не поступает в нужном кол-ве в цилиндры для правильной работы двигателя, приходиться подгазовывать и нажимать педаль газа - отсюда возможен доп. расход топлива.

А если такая неисправность чтодела?
МАшина заводится ездит всё вроде нормально! Но как прогреется то начинает плохо очень медленно скидывать обороты на ХХ! а когда холодная всё нормально!

Сообщение **Hitachi** » 06 июл 2012, 20:37

Про обороты пока не знаю а вот дизеля всё с турбиной больше. У кого есть варианты решений проблем с мотором поделитесь что как решили. /// плавают или долго уходят на холостые это из десятка вариантов показало пробитую прокладку впускново коллектора.. С электро регулятором ошибка прошивки (лечить обучением), а механическая это как просто тросик не уходит назад нет смазки или были случаи попадали резинки (манежты тросика) и придерживали газ.

Сообщение **Hitachi** » 25 июл 2012, 13:26

Три темы и пять человек написали про обороты что тихо падают указали на ээ ну если грубо сказать рейка топливного верней втулки посадки, это уже сложней и дороже, сходил в гараж к знакомым разобрали пару насосов на вопрос почему мать пере мать такую цену просят за мелкий ремонт ??? Потому что у меня говорит станок а у вас страшное слово топливная ))) . Так и живем...

Сообщение **gercon** » 29 ноя 2012, 09:15

TD27Ti - при достаточно низких температурах, (-25) происходит такая хрень:
По мере прогрева двигатель начинает сильно "парить" и падают обороты. Сильно пахнет голимой соляркой. Подкачивая ручным насосом дизель набирает обороты, но через время они снова падают. После прогрева всё встаёт на свои места и в течении дня, после простоя 5-6 часов ничего подобного не наблюдается при пуске.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=bjjJfRFmkMs[/youtube]

Создается ощущение что смесь обеднёная.... Можно было бы предположить подсос воздуха, но почему тогда это только при утреннем пуске?

Наверно все таки подсос воздуха ,топливо густое ,шланги дубеют ,и в соединении шланг -метал подсос ,наверно так . Я на бусе в сильные морозы не езжу ,в основном на зажигалке ,так вот у нее ,после ночной стоянки ,с нижнего патрубка м5ежду радиатором тосол подкапывает ,всю ту зиму собирался патрубок заменить ,но так и не собрался ,когда тепло не течет

.

gercon: Подкачивая ручным насосом дизель набирает обороты, но через время они снова падают.

Соляра просто не слишком зимняя.

Сообщение **gercon** » 29 ноя 2012, 19:38

Соляра исключительная - прозрачная как слеза и текучая как спирт! В бутылку наливали и смотрели как в этом видео

Сообщение **чур** » 30 ноя 2012, 06:29

gercon:Подкачивая ручным насосом дизель набирает обороты,

Такие признаки характерны при не совсем исправном подкачивающем насосе, расположенном внутри ТНВД. У одной из лопаток насоса не совсем свободное движение, в результате подкачивающий насос не обеспечивает должного давления внутри ТНВД.( дополнительный топливный фильтр создает повышенное сопротивление, если он установлен). Низкое давление в ТНВД не позволяет плунжерной паре произвести впрыск топлива из форсунки с нужным давлением (форсунки льют), в результате не всё топливо сгорает. Ещё есть в штуцерах, к которым прикручиваются топливные трубки на форсунки, клапаны, которые отвечают за резкую отсечку топлива при впрыске, при их неисправности происходит "подбой" топлива в цилиндр после впрыска. Это топливо тоже не сгорает. Особенно после отключения второго режима работы свечей накала. При низких температурах особенно всё заметно.

Сообщение **gercon** » 30 ноя 2012, 07:18

чур:е совсем исправном подкачивающем насосе, расположенном внутри ТНВД. У одной из лопаток насоса не совсем свободное движение, в результате подкачивающий насос не обеспечивает должного давления внутри ТНВД

Спасибочки - у меня же у самого такое было на Nissan Largo! Правда это было летом, но автомобиль не разгонялся свыше 80 км/час по идеально ровной прямой, а при малейшем уклоне вверх вообще сдыхал. Так как филтр с подкачивающем насосом стоял в салоне, моей Тане выпала участь периодически качать его на ходу

Кончилось всё глобальным ремонтом ТНВД.

Сообщение **чур** » 30 ноя 2012, 07:23

gercon:Кончилось всё глобальным ремонтом ТНВД.

Ниссан на видео может доходить до весны, по состоянию в -25

Сообщение **gercon** » 30 ноя 2012, 07:43

чур, Я Толяна не стал расстраивать, но мне его вообще запуск не понравился. Пару лет назад он пускался веселее и не "в догонку". Хоть у меня Хайс и прихворал форсункой, но даже на подсевшем АКБ в этот же день, но по времени раньше пустился ловчее.
Но вот что странно, топлива у TD 27 на пуске в достатке. Простоял ночь и полдня - это я уже где-то в обед подъехал к нему

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Q44DFD7JMZE[/youtube]

Симптомы основных неисправностей дизелей ⇐ Двигатель