Сцепление на Истану

Я ставил только корзину мериновскую, б/у. Диск был нормальный, менять не стал.

Сообщение **Dr.DieseL** » 19 авг 2009, 04:24

От какого мерина? От сотки?

Если честно, не помню. Взял старую корзину в руки и на авторынок. Пытался найти новую, не получилось. Посоветовали на разборке поискать. Подобрали б/у, похожа один в один. От какого мерина, не спросил. Значок выбит на корпусе мериновский. Тут ведь как, нашел что искал, море счастья и в голову не приходит мысль спросить от какого мерина.

Сообщение **Dr.DieseL** » 19 авг 2009, 16:18

Эх, значит тоже придется подбирать...

Сообщение **Slavapost** » 23 авг 2009, 07:56

Водкомоторник:Так там же можно не шток удлинять а сам рычаг выжимного малость провернуть в сторону штока, там всего один болт и есть. Чуть отпустил, фомочкой пододвинул и закрутил, 10 мин работы. Зачем так глобально модифицировать, ход самого цилиндра ведь при этом не изменишь.

Да всё просто машина рабочая не личная сказали корзина дорого лепети че хотите но чтоб работала, вот и слепили. На счет болта ты прав но!!! как раз этого хода и не хватало чтоб потом можно было вставить шток - (из двух частей с резьбой, потом ключиком разводил и усё никаких проблем).

Сообщение **ProStoyIrk** » 24 авг 2009, 01:06

в Иркутске сцепление в магазинах по корейцам
оригинал - 1600р.
аналог - 900-1000р фирма по моему "Валио" синяя и зеленая упаковка
корзина - 1000р
выжимной - от 400-750р от производителя
всю дорогу в наличии

Хорошо живете, иркутчане! А тут все только на заказ, кроме лампочек. Да и я их понимаю торговцев, на всю область где-то 6-7 Истан, нет смысла все везти в магазин.

Сообщение **ProStoyIrk** » 26 авг 2009, 16:10

Косвалник
у нас улан-уде рядом, а там все на корейцах завязано да и в Иркутску тоже практически все маршрутки корейцы.

Сообщение **zaicew** » 08 янв 2010, 14:09

вот собственно и говоря этот мерсовский подшипник.....катаюсь уже долго......... тот который металический.

Сообщение **-Kot** » 11 фев 2010, 19:27

а я дырку засверлил в выжимном и на пружину его одел:)у меня не торобанит теперь а раньше на холодную как трактор постоянно,соседи по гаражу доставали постоянно чё мол за двигатель такой:)
А ктонибудь ступечные передние подбирал?от ваз 2108и9 не подходят?вроде такие же....

Сообщение **шеле** » 10 май 2010, 08:58

Готовлюсь первый раз снимать коробку самостоятельно! А возможно ли снять коробку не трогая ступичные гайки и торсионы (вытянуть привода из коробки в сборе со ступицей, отсоединив обе шаровые, рулевую и суппорт)? И надо ли для замены заднего сальника и подшипника коленвала снимать маховик? Заранее спасибо!

шеле:Готовлюсь первый раз снимать коробку самостоятельно! А возможно ли снять коробку не трогая ступичные гайки и торсионы (вытянуть привода из коробки в сборе со ступицей, отсоединив обе шаровые, рулевую и суппорт)? И надо ли для замены заднего сальника и подшипника коленвала снимать маховик? Заранее спасибо!

Ничего сложного, я даже двигатель не поддомкрачивал. Торсионы просто нужно ослабить, чтобы шаровые вышли.Гайки можно не откручивать. А вот для замены сальника, по моему в любой машине маховик снимать надо.

Всем привет!подскажите пожалуйста,какой стороной к двигателю ставиться диск сцепления на Istane,когда снимал что то не обратил внимания!
У нас на Юге России такие ценны
Диск сцепления 1800руб
Выжимной подшипник 800 руб
Граната наружняя 4000руб

Гость:
Александр Орлов: У нас брал диск за 1200р, если не ошибаюсь. выжимной около 500р. и пол дня работы при наличии элементарного инструмента и одного помощника. Сливаешь масло с коробки. Откручиваешь гайки на гранатах, ключ большой торцовый нужен и что то типа лома. Поднимаешь весь передок, снимаешь колеса, ослабляешь торионы(оба), откручиваешь нижний шаровый и вытаскиваешь гранату из ступицы, неразбирая полуось вытаскиваешь ее из коробки ( можно стукнуть по ней через деревяху) и закрываешь отверстие чистой ветошью. Все это с двух сторон. отстыковываешь от коробки все провода, троссики, рабочий цилиндр сцепления, откручиваешь все болты крепления к двигателю(сверху и снизу) и раме. Я ничем не подпирал коробку, она прекрасно висит на моторе. Далее снимаешь ее с двигателя. Немного сложнее будет ее туда назад засовывать, но мы вдвоем умудрялись не раз. В общем ничего сложного. После третьего снятия, на все уходит 4-5 часов.

Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд:
Но что-то мне подсказывает, что не подшипник это. Первый раз я тоже подумал подшипник, а это сама коробка так шумит. Причем при выжатом сцеплении весь шум пропадает. Так?

Неприятный шум, типа шелеста, сцепление выжимаешь он пропадает... Что это может быть? А если это коробка, то что там может быть неисправно? Если сталкивались с такой проблемой - помогите советом! Как можно устранить этот шум и вообще он сильно опасен, или так можно ездить?

шумит постояноо или нет?

Сообщение **шеле** » 12 фев 2011, 21:25

Уже когда-то писал! Коробку можно снять проще! Сливаешь масло!Ослабляешь максимально все болты между коробкой и двигателем, потом оставляешь один вверху и один внизу, аккуратно монтировочкой выдергиваешь внутренние ШРУСы с посадочных пружин, откручиваешь заднее крепление коробки к раме, двигаешь хвост коробки влево-снимаешь полностью правый внутренний ШРУС, в обратную-левый! Все- коробку можно снимать с авто!

Сцепление на Истану - Страница 3

Сцепление на Истану ⇐ Istana. Трансмиссия