Сцепление на Истану

Сообщение **zaicew** » 17 апр 2009, 23:40

qkey:Походу у всех такой геморрой с выжимным, дорого менять, кто сталкивался???

а я как то подобрал около брошеного мерса ну фургона подшибничек выжимной (видимо потихоньку разобрали) и вот теперь он мне как раз и сгодился как раз подходит к истане он и качественней сделан весь литой поставлю и тогда скажу что и как там видно будет но по диаметру и толщине всё как раз.........

Сообщение **Slavapost** » 26 июл 2009, 10:56

Помогите пожайлуйста разобраться с сцеплением!!! Перестала включаться 1 и 2, 3- я включалась с рывком машины, начал ремонт с мелкого, рабочий цилиндрик, главный поменал не помогло, снял коробку на диске сцепления полетели пружинки поменял диск впялил коробку, попробовал сцепление нет такая же байда, увиличил шток рабочий на 1 см тоже непомогло уже и незнаю что делать помогите люди добрые.

Сообщение **sosnovka118** » 26 июл 2009, 13:00

Приветствую. У меня была такая же проблема, но 2 и 3 передачу не пробовал включать. Первая включалась с ударом по коробке. И тоже поменял главный, потом рабочий цилиндры, сменил жидкость тормозную. Нихрена не помогало. Тоже решил что диск сцепления, у меня правда пружина только одна развалилась, но диск был наполовину целый. И всё равно его поменял. Всё собрал, ништяк. День отъездил и на второй день таже хрень. Это уже начало бесить. Начал дальше думать, решил что рычаг (смотри рисунок, поз. 34) сцепления соскользнул и перескочил, ослабил хомут рычага (34), перезатянул. Вроде что то заработало, но хватило на пару дней. В итоге и завершении что было. Решил я снять коробку и сделать новые насечки на пальце (30) сцепления (на котором вилка (31) и рычаг (34) находится) и рычаге (34). И вот сдесь то всё и открылось. Как потом оказалось ваще всё за зря менял. Значит так, рычаг (34) и вилка сцепления (31) крепятся на пальце (30), палец (30) фиксируется в теле коробки стопорными кольцами (39), в теле коробки установлены латунные втулки (32). Так вот у меня связка коробка-втулка (32)-палец (30) так заржавело, что палец (30) мне пришлось выбивать кувалдой на килограм 25. И заметил это я совершенно случайно, просто снял коробку решил всё прочистить, дернул вилку сцепления (31), а она не шавелится-я тут и прихерел. Соответственно всё шлифанул нулёвкой, смазал и назад. Второй год-полёт нормальный.

Сообщение **Slavapost** » 26 июл 2009, 17:55

sosnovka118
Спасибо что откликнулся, если я правильно понял ты когда нажимаешь на 34 рычаг у тебя должен подняться 31 вилка, но у меня она поднимается вот в чем дело, может корзина чего тово????

у тебя есть аська?

Сообщение **sosnovka118** » 26 июл 2009, 18:17

QIP № 578484279
Попробуй ещё так. Рабочий шток с поршнем просто руками вдави в цилиндр и прикинь на сколько он выперает. Затем рычаг (34) передвинь в сторону рабочего цилиндра, так чтобы шток рабочего цилиндра можно было вставить только полностью вдавив в цилиндр и чуть отведя рычаг (34) усилителем. Как то так. А если не пробывать отводит рычаг, то я пробовал откручивать нижний болт крепления рабочего цилиндра. И так впендюривал. После этого все нормально заработало. Для уверенности всё таки проверь как свободно ходит палец сцепления, у него должен быть свободный ход.

Сообщение **Slavapost** » 27 июл 2009, 10:10

sosnovka118
Рычаги не помогли, посмотрели по мозговали вроде как уходят далеко на карзине лепестки, подложил проволку завтра буду смотреть проверять. (2 раза за сегодня коробку снимал и ставил

) + прицепом радиатор побежал, акумулятор сдох, и свеча накала сгорела

Сообщение **sosnovka118** » 27 июл 2009, 19:48

Ещё один момент, насколько вспоминаю рабочий ход штока рабочего цилиндра сцепления где то 1-1,5 сантиметра.

Сообщение **Slavapost** » 28 июл 2009, 06:36

ух вроде сделал короче подложили проволку под карзинку и переделал шток рабочий увеличил приблизительно на 2 см.

Все спасибо кто откликнулся.

Я тока не понял зачем шток цилиндра увеличивал?
Что это дает?

Сообщение **Dr.DieseL** » 05 авг 2009, 14:48

Судя по всему, у него просто корзина приказала долго жить, лепесткам уже хана. А после таких манипуляций (удлинение штока и подкладывание проволоки) может еще немного походит.

Так там же можно не шток удлинять а сам рычаг выжимного малость провернуть в сторону штока, там всего один болт и есть. Чуть отпустил, фомочкой пододвинул и закрутил, 10 мин работы. Зачем так глобально модифицировать, ход самого цилиндра ведь при этом не изменишь.

Сообщение **sosnovka118** » 06 авг 2009, 13:14

Slavapost:ух вроде сделал короче подложили проволку под карзинку и переделал шток рабочий увеличил приблизительно на 2 см.

Все спасибо кто откликнулся.

Надо было просто вместе с диском сцепления менять и корзину-сносилась она.

Сообщение **Dr.DieseL** » 06 авг 2009, 14:29

sosnovka118:
Slavapost:ух вроде сделал короче подложили проволку под карзинку и переделал шток рабочий увеличил приблизительно на 2 см.

Все спасибо кто откликнулся.
Надо было просто вместе с диском сцепления менять и корзину-сносилась она.

+100! Данная манипуляция приведет к тому, что в конце концов корзина просто рассыпется.

Сообщение **oleg 0810** » 13 авг 2009, 20:57

Диска сцепления с двумя двойными и двумя одинарными пружинами у меня хватает на 60 тысяч, потом начинаются рывки-лопаются пружины. Корзина и рабочая поверхность диска остаются как новые. Кто-нибудь ставил от Мерса? Может, их диски помощнее будут? Если есть, бросьте ссылку.

Сообщение **Dr.DieseL** » 14 авг 2009, 01:21

oleg 0810:Диска сцепления с двумя двойными и двумя одинарными пружинами у меня хватает на 60 тысяч, потом начинаются рывки-лопаются пружины. Корзина и рабочая поверхность диска остаются как новые. Кто-нибудь ставил от Мерса? Может, их диски помощнее будут? Если есть, бросьте ссылку.

Собственно аналогичныя мысля давно крутится и в моей башке ...

Сцепление на Истану - Страница 2

Сцепление на Истану ⇐ Istana. Трансмиссия