Генератор.

Сообщение **Dennn** » 24 апр 2013, 14:42

Вчера разобрал генератор, весь был в грязи, почистил помыл, на контактных кольцах выработка 1,5-2мм, сколько они еще могут проходить и необходимо ли их протачивать чтобы убрать канавки, визуально щетки в них становятся идеально. Выступающая часть щеток 8-12мм. Визуальный осмотр ничего не выявил. Однако при более внимательном осмотре обнаружил что на регуляторе с таблетки один провод идет на щетку, второй на контакт, а третий вывод ни куда не приходит. Присмотрелся о там отломан контакт который должен идти к массе. Это меня смутило еще когда снимал щеточный узел на ревизию. почему сразу не догадался, не понятно. Теперь ясно почему не горела контрольная лампа. Но нет худа без добра, ревизию генератору заодно сделал. Только вот пока думаю протачивать кольца или нет.

Сообщение **saga** » 24 апр 2013, 16:12

Dennn:Только вот пока думаю протачивать кольца или нет

Лучше поменяй,при таком износе им не долго жить осталось.Замерь длину и диаметры внутренний и наружный ,скину номер.

Сообщение **Dennn** » 24 апр 2013, 21:12

saga:Замерь длину и диаметры внутренний и наружный ,скину номер

Длину чего? Имеешь ввиду ширину колец? И номер чего скинешь? Вообще как их менять? Я понимаю на токарном станке срезаются остатки колец, далее с чего ставим новые, и каким способом крепим? на клей? На какой? и припаиваем провода?

Сообщение **saga** » 24 апр 2013, 22:27

Отпаиваешь и сбиваешь (спрессовываешь, срезаешь) . напрессовываешь новые и пропаиваешь ,номер колец для заказа.

Сообщение **Dennn** » 25 апр 2013, 08:55

saga:номер колец для заказа.

A0001540357 Этот что ли?

Сообщение **saga** » 25 апр 2013, 09:14

Dennn: A0001540357 Этот что ли?

Нет это стопорное, контактные типа таких 1 124 304 007, только не помню какие на сотку размеры .

Сообщение **Dennn** » 29 апр 2013, 11:14

В общем разобрал почистил генератор, обнаружил отсутствие (отломан)массовый контакт на щеточном узле, припаял его, установил генератор на место. Контрольная лампа зарядки загорелась, запускаю двигатель лампа гаснет на клемах АКБ 14.65В на холстых, при включеннных фарах на холостых 14.5.

Доброго времени суток. Уменя аккумулятор не заряжается, напряжение замерил 14,6-14,8 В. на холостых без нагрузки, сегодня ехал по трассе с выключенными фарами 100 км. приехал на место выгрузил груз через 10 мин. не смог завести стартер еле крутит. Может ток заряда мал? Кто что подскажет? (аккумулятору 1 год)

Тоже решаю эту проблему - пересмотрел сегодня все релюшки ,поменял генератор,завтра посмотрю замок зажигания.Массы все пересмотрел.
Есть предположение ,что идет постоянная разрядка-реле свечей,хотя не факт ,с электрикой чудеса!

vladimir_hromcov:Доброго времени суток. Уменя аккумулятор не заряжается, напряжение замерил 14,6-14,8 В. на холостых без нагрузки, сегодня ехал по трассе с выключенными фарами 100 км. приехал на место выгрузил груз через 10 мин. не смог завести стартер еле крутит. Может ток заряда мал? Кто что подскажет? (аккумулятору 1 год)

Если у тебя при работающем движке на клемах 14,6-14,8 В. то заряд на АКБ идёт, при чём отличный. Значит Аккумулятору приснился КАЛАБЕРДЫ. Либо осыпался, либо КЗ. Посмотри электролит, если мутный чёрный, значит осыпание пластин, если же чистый попробуй его нагрузить, и если при этом одна из банок закипит значит КЗ.

Меняю аккум и все тоже самое,завтра сниму стартер!

Сообщение **СC111** » 06 окт 2013, 23:41

snowkitedivir:и все тоже самое,завтра сниму стартер

Была такая хрень, стал снимать стартер и обжегся об него, замена втулочек все исправила, удачи

поменял стартер - не помогло ,крутит ели ели ,перед установкой проверял крутил шустро!
Завтра несу все в диагностику!

Сообщение **lord1404** » 08 окт 2013, 17:22

Уменя аккумулятор не заряжается, напряжение замерил 14,6-14,8 В. на холостых без нагрузки, сегодня ехал по трассе с выключенными фарами 100 км. приехал на место выгрузил груз через 10 мин. не смог завести стартер еле крутит. Может ток заряда мал?

Симптом напряжённой батареи. Обратись к аккумуляторщику - приведут в порядок и уменьшат плотность, разрядять и выполнят полный цикл заряда). Поможет, если пластины ещё живые.

В любом авто напряжение заряда не должно превышать 14,3 Вольта как с нагрузкой, так и без. Напряжение, которое выдаёт гена, должно находиться в пределах 13,8-14,3 +/- 0,1 Вольт.

А на гене смени шоколадку (если не ошибаюсь, подходить волговская).

Ура ура!Все произошло само сабой ,стартер посмотрели и поменяли счетки и 3 втулки и подшибник - сейчас со старым аккумом крутит как новый!
Вывод не партесь с ремонтом стартеров если есть квалефицированый сервис!

Генератор. - Страница 5

Генератор. ⇐ 100D. Электрика