Генератор. ⇐ 100D. Электрика

[saga]

Скорее всего коллектор сточился .

[MB100D616]

так от чего гена то подходит,с незначительными переделками? от отечественного автопрома!

[edxp]

Все переделки будут значительны, малой кровью не обойдешься. Генератор устроен очень просто. Купи что испортилось на разборке и радуйся электричеству еще несколько лет.

[MB100D616]

edxp, неее! у меня есть с10ки,есть с хундая,чёнить придумать можно!а родной реально слабый!

[Саня Кулибин]

так от чего гена то подходит,с незначительными переделками? от отечественного автопрома!

На 616й движок ставил гену от ТАЗа или ГАЗюли, одинаковые они. Менял шкив и натяжник делал самодельный. Причём на генераторе один крепёж надо подтачивать на 5мм вроде как, а под другой подкладывать гайку.

[MB100D616]

Саня Кулибин а я Саня о чём талдычу?Переделать не сложно,главное с проводками разобраться!

[edxp]

Да чего там с двумя проводами разбираться, главный вопрос соблюсти верно геометрию и надежно зафиксировать. Из того какие видел переделанные тазавские, не впечатлен. Вид как из под топора, может не лучшие экземпляры видел. Мощность нашего генератора не большая, но при всех включенных потребителях(головной свет - 120 вт, противотуманки - 110 вт, габариты - 30 вт, тормоза - 40 вт, аварийка - 80 вт, всего 380 вт - примерно 32 ампера в пике) остается еще на магнитолу.
У меня сейчас без надобности лежат новый десяточный ген и с МТЗ безщеточный. Оценив масштаб переделки и возможную ненадежность конструкции решил отложить этот вопрос.

P.S. У меня правда небольшой гандикап в виде аккумулятора в 190 амперчасов и 150-ватной солнечной батареи. В последнюю поломку генератора эта система помогла неделю работать пока реле регулятор новый не приобрел.

[Яныч Ганецкий]

Про солнечную батарейку можно подробнее???

[autotir]

так от чего гена то подходит,с незначительными переделками? от отечественного автопрома!

я когда-то на Форде замучался с родным 55-ти амперным генератором, которого даже полностью исправного зимой не хватало, долго мучался и пришёл к одному простому выводу и решению. Генераторы старого образца, как у меня был, и как на МБ100Д, страдают одним серьёзным недостатком: при номинальном токе 55А, отдача на холостом ходу всего 23А и этого кактастрофически не хватает в условиях городской езды. Помогла установка компактного генератора нового образца 50/90А с более свежей модели, одинакового по креплению, но только шкив пришлось изготовить под клиновый ремень вместо ручейкового.
Всё тоже самое можно успешно проделать на Мерседесе и поставить вместо родного слабого генератора другой компактный, например, от Спринтера Bosch nr. 0 123 335 003 (14 В 45/90А).

На выходе Вы получите отличную отдачу на холостом ходу (ХХ) и энерговооружённость с запасом во всех режимах езды.
У меня на Форде после замены генератора проблема с недозарядом исчезла как таковая, дополнительно стоял электроподогрев ДТ, противотуманки и при самой полной нагрузке напряжение на ХХ составляло 13.9В, в то время как на родном исправном падало значительно ниже 13В, машина ночевала на улице и с ключа запускалась в -28°C, правда и стартер я поставил 2.3кВт вместо 1.7 кВт. Что такое тускнет свет или подзаряжать АКБ я забыл с концами. Более мощный Бошевский генератор купил просто с разборки, сделал ему профилактику и вуаля. Многие фордовские соклубники последовали моему примеру и были бесконечно благодарны.

[MB100D616]

как проверить генератор ,чего куда кинуть? есть +, D+, W!

[autotir]

как проверить генератор ,чего куда кинуть? есть +, D+, W!

Выходы генератора: основной "+" (или же B+), возбуждение D+ и выход на тахометр W. Запускается двигатель, гаснет лампа зарядки, далее проверяется напряжение на массу и выход B+ непосредственно на клемме генератора, если есть подозрение на потери или обрывы в силовой проводке и сравнивается с показаниями на клеммах АКБ, все эти процедуры проделываются на ХХ без нагрузки, под нагрузкой и тоже самое на оборотах (~ 2 000 об./мин.) и анализируются полученные показания. Напряжение должно быть не ниже 13.7 Вольт, в идеале на оборотах под нагрузкой 14.2 - 14.4 В.

[MB100D616]

autotir, спасибо! это гена с 406 мотора практически не потребует переделок! да и под тахометр есть вывод!

[Саня Кулибин]

это гена с 406 мотора практически не потребует переделок! да и под тахометр есть вывод!

Небольшие переделки потребуются! Шкив там под плоский ручейковый ремень, а надо будет под клиновой. Шкив 60мм, а надо под дизеля 45-50мм, натяжник на генераторе по другому, надо будет самодельный делать! Вот ставил я ГАЗелевский или ТАЗовский генератор на 616й движок, здесь описывал. Генератор.

[MB100D616]

мне интересно другое,у меня на гену приходят 3 провода,а на газовском только 2- гайка и д+, что за 3й провод у меня? сегодня вечером буду мастырить, не хотелось бы зависнуть на подъёмнике на всю ночь! ! поставил,переделок на 30 минут,короче делов было на 1.5 часа! сразу оговорюсь,ремень нужно брать см на 3 длиннее!

[autotir]

Шкив там под плоский ручейковый ремень, а надо будет под клиновой. Шкив 60мм, а надо под дизеля 45-50мм, натяжник на генераторе по другому, надо будет самодельный делать!

Диаметр шкива надо вычислять, на тех Фордах, которых я сталкивался соотношение обычно было 2 к 1, т.е. за один оборот двигателя генератор делал два, выдерживание правильного соотношения важно для корректных показаний дизельного тахометра, т.к. обороты он читает с вывода генератора.