Мобильная версия
"Недавно приехал Toyota Windom с больным мотором 1MZ-FE и с наличием кодов
P1354 VVT System Malfunction (Bank 2)
P1351 VVT Sensor/Camshaft position sensor range/performance (Bank 2)
Проверка работоспособности системы на запущеном моторе при помощи тестов ИМ Скандока так же показала что VVTi Bank 2 не работает. После снятия обнаружил что шток находился в выпущеном состоянии а при косании он возвращался под действием пружины. После промывки шток свободно начинал перемещатся а при установки на двигатель система снова не работала. После нескольких безуспешных попыток промыть клапан его пришлось разобрать. Сделать это оказалось просто, достаточно было разогнуть края и корпус штока отделился от корпуса соленоида.
Между корпусами было обнаружено деформированное резиновое уплотнение из-за которого и происходило зависание штока в выпущеном состоянии, он просто задевал за края уплотнения.
После замены уплотнительного кольца подходящего диаметра из маслостойкой резины система VVTi Bank 2 заработала должным образом а радости клиента небыло предела."
У меня горит "чэк" после ремонта двигателя. Считывается ошибка 75. (Ошибка Р1346/75
vvt sensor circuit range/performance problem – (перевод) диапазон цепи датчика vvt/проблема рабочих характеристик) Делаю вывод что или с клапаном VVT или с муфтой\звездочкой VVT проблема.
Год езжу как есть, просто у машины стало меньше лошадок, но ездить можно (до 60 км\ч едет как обычно). Тахометра нет, но обороты как будто повышенные.
Сегодня снял этот клапан. Внизу клапана круглое отверстие в открытом положении, дую туда, воздух не проходит. Продуваю ВДешкой, и сжатым воздухом на шинке. Снова дую, есть результат: в открытом положении воздух свободно проходит. Поставил, "чэк" пока не горит, но надо еще поездить проверить результат.
.
