Transit. Система охлаждения и отопления ⇒ Дизель. Отопление и охлаждение салона.

[Green_Wulf]

Отвечать или не отвечать, дело добровольное.

Каждый раз отвечать по новой?

На то он и форум.

Форум, но не чат.

Да если, что читать я умею.

Это хорошо! Только, извините сомневаюсь, что вы уже успели перечитать все темы. На форуме темы и сообщения хранятся годами, и в них уже столько написано, что хотя бы ради интерса можно сначала почитать, и очень большая вероятность, что и вопросы задавать не придётся. Где то вот тут Re: Не заводится когда холодно. Подогрев двигателя. мы и этот вопрос попутно вроде бы решили.

От регулятора тепло- холод идет тросик. Значит тросик регулирует поток антифриза проходящего через печку. То есть стоит кран или клапан.

Тросик двигает заслонку которая может например перекрыть поток воздуха через радиатор печки, или наоборот перекрыть поток воздуха мимо радиатора, или пустить поток воздуха частично через радиатор, а частично мимо него, таким образом регулируется температура воздуха.

Но сколько пересмотрел схем, крана не увидел. Может знатоки подскажут, есть такой клапан или нет. Машина без кондея.

Вторая печка (салонная) есть? Если да, тогда клапан может стоять на ней.

[barin]

Спасибо за ответ.
Вы пишете:
Тросик двигает заслонку которая может например перекрыть поток воздуха через радиатор печки, или наоборот перекрыть поток воздуха мимо радиатора, или пустить поток воздуха частично через радиатор, а частично мимо него, таким образом регулируется температура воздуха.
Вывод:
Температура в салоне регулируется (со стороны водителя) только заслонкой. Крана на печке нет? (В моей моделе) Значит есть вероятность, что заслонка не плотно перекрывает поток холодного воздуха (зимой) и горячий поток смешивается с холодным и в итоге печка дует теплым воздухом, а не горячим.
Второй печки в салоне нет.

[Евгений529]

Транзит 2,4л. 115л.с., зад.привод. Соединил печку водит. и салонную последовательно (раньше были параллельно), но не могу понять где у водит.печки вход, где выход, один патрубок ниже другой выше, по логике верх - вход горячей ОЖ, низ - выход, так ли это? Я соединил верх.патрубок с термостатом, а нижний - со входом салон.печки, а выход салонной печки уже с двигателем (патрубок в металл.гофре уходит вглубь двиг). Это правильно?

[Марсель]

У меня наоборот все... Обычно вход на печку это нижний патрубок, чтобы не завоздушивалось

а выход салонной печки уже с двигателем (патрубок в металл.гофре уходит вглубь двиг)

Это же подача ОЖ на печку, а на термостат идет обратка

[Евгений529]

Обычно вход на печку это нижний патрубок, чтобы не завоздушивалось

спасибо, объяснили дилетанту, я боялся мой вопрос останется не понятым.
А спрашивал вот зачем, соединил водит.печку и обе салонные последовательно... получается сейчас у меня жидкость течёт в такой последовательности: 1-я салон.печка - 2-я салон.печка - водит.печка. Что наверное не есть Гуд, так как водит.печка имеет больший приоритет.

[Марсель]

Я соединил верх.патрубок с термостатом, а нижний - со входом салон.печки, а выход салонной печки уже с двигателем (патрубок в металл.гофре уходит вглубь двиг).

Я уже уехал, и потом только дошло до меня . Соединили то вы все правильно, просто думали что ОЖ циркулирует в другой последовательности.
На этой машине я тоже сперва соединил последовательно. Сперва водительская, после салонная. Но потом все же переделал на параллельное подключение

[Евгений529]

На этой машине я тоже сперва соединил последовательно. Сперва водительская, после салонная. Но потом все же переделал на параллельное подключение

почему переделали на параллельное, там ведь поток ОЖ делится на 2, а при последовательном прокачивается через печки более интенсивно, по ощущениям печки дуют очень хорошо. на газелях тоже последовательно включены с завода.

[Марсель]

Потому что у меня выход Webasto идет на печку, а с только потом на ДВС. И зачем ей греть лишний объем ОЖ. Да и летом раскаленные печки в пассажирском салоне ни к чему, хоть и не работающие (у меня стоит кран, перекрывающий проход ОЖ)

[Евгений529]

Да и летом раскаленные печки в пассажирском салоне ни к чему, хоть и не работающие

с этой стороны конечно, они ни к чему... но я имел ввиду по эффективности теплоотдачи какое соединение будет лучше?

[Марсель]

Эффективнее для водителя будет последовательно, и то если его печка стоит первой в схеме. Я поставил дополнительный насос, и мне тепла хватает вполне

[lfxybr]

Если не применять доп. насосы и спользовать одинаковые печки, то и при параллельном подключении водительская печка будет отдавать больше тепла, чем салонные. Связано с тем, что чем дальше от двигателя, тем большее сопротивление току жидкости. Чем печка дальше от двигателя, тем меньшее количество жидкости через неё протекает. Но если доп. печки будут создавать меньшее сопротивление для тока жидкости чем водительская (напрмер, большее сечение трубок в радиаторе), то жидкость в первую очередь пойдёт через них. Выход из положения (как уже писалось) установка кранов.

[Марсель]

На следующей неделе у на снова морозы обещают http://pogoda.yandex.ru/nizhnevartovsk/details/. Сейчас вот у нас минус десять, двигатель укрыт, решетка радиатора заклеена изолоном, сверху еще намордник, интеркулер тоже укрыт, воздухозаборник развернут в моторный отсек. И сейчас температура ОЖ на ходу держится в районе 90-95 градусов. Из печек идет горячий воздух. А вот похоладает до минус тридцати, и температура уже еле до 85 доходит. Термостат менял недавно. У меня один знакомый привязал веревкой вентилятор и говорит стало очень даже тепло. Кто нибудь на Фордах так делал? Раньше на КАМАЗах то привязывали вентилятор, или обрезали на КРАЗах и МАЗах. А тут чего то боязно...

[GARPUNOV]

Марсель, А как это ( , воздухозаборник
развернут в моторный отсек. )

[Марсель]

Это родной воздухозаборник, который я снял

Купил гофру от чего не помню, кусок пластмассового сантехнического патрубка и развернул в сторону выпускного коллектора

[Василий 56]

Марсель, Конструкция классная, но вы пожалуйста не показывайте вашу погоду, от одних цифр холодно стало.