По переборке тнвд.. гуру сюда!

короче у бати решили провести ревизию тнвд... и чето не заводится пАПЕЛАЦ после этого...
вот вопрос не мог ли я его собрать кверх ногами? в плане там есть шайбА по кот ролики скачут так вот ее я так подумал можно было перевернуть на 180гр.. и подача будет не в 1й котел а в 3й.. или же сам вал насоса с такими же последтВИЯМИ провернуть на столько же.. в факе по тнвд детальных комментариев нет..

Сообщение **admin** » 05 дек 2008, 12:36

В таких вещах надо помечать маркером при разборке, но теперь уже видимо поздно. Посмотри, может насечки есть для совмещения какой стороной куда. Теоретически да, на 180 градусов, в принципе, можно метку сместить на шкиве так же на те же 180 градусов, практически никто не далал, инфа по тнвд скудная, слишком прецезионный механизм, хотя все с точки зрения механики объяснимо.
Попробуй смести метку на 180 градусов, чтоб не разбирать, ничего не позагибает в тнвд = это точно, потом расскажешь, пошло-не пошло...

Сообщение **Biseroff** » 05 дек 2008, 13:11

Открути свечу накаливания любого цилиндра и ослабь топливную трубку этого-же горшка.Если впрыск совпадет с тактом сжатия,значит все ОК.
У меня при разборке насоса все высыпалось в одну кучу,собирал по букварю (автодата) получилось с первого раза.Запуск тоже произошел не сразу,пока не ослабил все трубки на форсунках и не выгнал воздух.Без ослабления трубок он оттуда уходить не желает.

да тоже чето кажется что можно шкИВ перевернуть.. без последствий.
завтра гляну совпадает ли с 1 котлом. если да ослаблю все трубки и буду еще проб крутить... проблема еще в том что тнвд электронный)) двиг 3с-е... тРЯССЯ на хх..

короче да всё верно, соляра шла в 3й котел вместо 1го.. решил не спешить снял тнвд перевернул шайбу, провернул вал, пЛУНЖЕР старался не крутить.. через верх люк глянул что плунжер не стал раком в корпусе.. всё собрал взад. трубки к форсам не прикрутил прокачал стартероМ когда с 1 и со 2й трубки потекло прикрутил всё.. ну и завел.. тряски вроде не стало.. это радует.. осталась одна трабЛА... сильно стучат пальцы- жестко работает двигатель... попробую завтра позже на ремне сделать зажигание.

Добавлено спустя 5 минут:
сильно пальцы стали стучать после установки других форс с 2ст... на родных не было отсечкИ топлива, просто сколько качнеШЬ столько и выльет.. распыл восстановил на них, а отсечки так и не появилось. в общем думаю мож давление откр иглы на новых форсАх выше и здоровья плунжеру не хватает качнуть.. соотв топлива мало идет в форс, и дЕТОНАЦИЯ-пальцы из за этого могут стучать...

Сообщение **Biseroff** » 07 дек 2008, 10:51

романыч 2007
То.что мы называем "стучат пальцы" это и есть детонация,а она в основном от неправильного сгорания топлива.Если действительно застучат пальцы,то это простыми регулировками уже не вылечишь.На топливном насосе внизу установлен терморегулятор опережения впрыска (к нему подходят 2 шланга).Между штоком регулятора и пластиной в кот. он упирается надо поставить прокладку,толщиной,примерно 1 см,подойдет гайка на 8.Если звук работы мотора станет мягче,значит надо регулировать "зажигание".Если детонация останется,причина в форсунках.

романыч2007 я конечно понимаю что ты ВЕЛИКИЙ спец во всём, что касается машин. Но, прежде чем лезть в тнвд ты бы зашёл к топливщикам и, посмотрел как и на каком оборудовании они ремонтируют, регулируют и настраивают тнвд и форсунки.

ту мотыль ну и че? на какой стенд ты повесишь электронный тнвд?????????во во !!!!!
насос я собрал все пашет иделально! нех бояться все внутри просто с эл управлением, все продул-прочистил, двигатель стоит колом не дрыгается как раньше...... форсы ранее воткнуты были с 2ст щас каталог глянул, оказывается на 3се они ваще другие.. распылители тоже другие!

Сообщение **Rashid** » 09 дек 2008, 04:39

А что в сервес не отдал то. Ладно-б было в регионе , а то во Владивостоке.
Там насос бы обкатали и проверили и отрегулировали.

дело в том что у местных нет стенда для проверки и регулировки тнвд с электронным управлением... ближайший стенд около урала есть, и стоит такой ок 250 тыс баксов... местные ребята делают тнвд с эфи управлением.. так же как и мы, те разобрал-почистил, собрал взад всё... как правило это помогает, внутри 3 детали и ломаться там нечему если плунжер живой!

романыч 2007
Ай молодца! Держи руку!Нравятся мне люди,не боящиеся Узнать,как все устроено... Я и сам такой же... Я всегда говорил,что не Боги горшки обжигают. И ТНВД на коленке можно перебрать и по мотору настроить...

Сообщение **slaider** » 11 мар 2009, 22:57

Мужеки вы такие умные, может кто подскажет откуда воздух пузырики поподает в топливо перед тнвд? Где искать?

Сообщение **1Vladimir** » 11 мар 2009, 23:05

slaider
Топливный фильтр скорее всего и хомутики на трубопроводе просмотри, подтяни. Удачи.

Сообщение **admin** » 12 мар 2009, 02:09

романыч 2007, так что идея что мог перепутать подачу на первый котел вместо третьего, - скорее всего только, если чугунную болванку перекинуть или шайбу еще раз на 180 градусов переставить, как бы 2 положения, - имхо конечно...
Но порассуждаем, кому интересно, братцы?

Сообщение **Argon** » 12 мар 2009, 06:26

Если рассуждать
то волновая шайба ( которая по роликам ездит)
может быть установлена 2 способами
( второй на 180 гр)
если установить на 180 то насос начнет топливо толкать в 3 горшок
(все правильно)
На самом деле ТНВД простой как 3 рубля.
и сразу он не сдыхает
т е снять и заменить резинки на нем можно самому
Сложности возникают при настройке после неправильной сборки и грязного топлива
а также критического износа механизма
В данном случае провести диагностику на коленке крайне сложно
Но раз в 5 лет я думаю нужно его показывать доктору - т е мастеру

По переборке тнвд.. гуру сюда! ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система питания дизельного двигателя