Загадочная неисправность. Топливная.

Здравствуйте! Тахометра нет,оборотов примерно(из практики) 1200, Начинаешь трогаться едет,можешь переключаться до 5 передачи,он будет идти,хотя обороты не большие,а дальше не набирает! Дым сизый,синий! Вот кажеться,что то мешает,не хватает топлива! Поэтому проверял всю систему,газораспределение,все в норме.Снимал фильтр топливный,поставил новый,закачал без проблем. Воздушный тоже,заслонки все в исправном состоянии! Нет специалиста по дизелям,тем более иномаркам. А дядя "Вася" пьют мужики!

Добавлено спустя 3 минуты 28 секунд:
не указал двигатель,дизель,не турбовый,2496 см3

Добавлено спустя 35 минут 43 секунды:
Электроники особой нет,прост как...,а вот есть же причина! На топливном насосе стоит прибабаха,не знаю как ее назвать,к ней приходит провод,черного цвета,напряжения на нем нет,проверено,Что она дает не знаю,может чтото опережает?

Сообщение **lfxybr** » 08 фев 2010, 22:55

Сизый дым это (при отсутствии турбины) маслосъёмные колпачки или колечки. Но на обороты это не должно влиять. Я бы продолжал искать неполадки в топливной аппаратуре.

Добавлено спустя 2 минуты 1 секунду:

lfxybr:На топливном насосе стоит прибабаха,не знаю как ее назвать,к ней приходит провод,черного цвета,напряжения на нем нет,проверено,Что она дает не знаю,может чтото опережает?

Для начала выясните, что за провод.

Сообщение **Витой** » 08 фев 2010, 23:45

На топливном насосе установлен селиноид для остановки двигателя .Проверь есть у двигателя каталический конвертор, ещё его называют катализатор , его устанавливают после выхлопного коллектора перед глушителем ,если он есть то очистий его или система рецикуркуляции выхлопных газов сейчас это называют EGR , там трубка между выхлопным и всасывающим коллекторами на которой клапан ваккумный ,возможно он постояно открыт ,заглуши с сторонны впускного коллектора .Посмотри какой насос Lucas или Bosch .

Сообщение **muson17** » 08 фев 2010, 23:56

"Тогда они добавили подачу топлива(сзади на насосе есть винтик) и всё стало как раньше хорошо.
Но на другое утро машина не завелась.Короче где-то появился подсос воздуха в ситему и солярка убежала в бак.
Ремонтники клялись, что это совпадение какое-то,что они не накосячили."

Так вот,они накосячили.Когда добавили подачу топлива этим винтиком-нарушилась герметичность резинового уплотнительного колечка на этом самом винтике.Аккуратненько заменил резиночку(10 ублей) и всё ОК!

Привет всем! Черный провод идет, как я понял,на увеличение,уменьшение оборотов при нагреве двигателя,с обратной стороны тросик.Может в нем причина? Напряжение на нем должно быть? Да,действительно между впускным и выхлопным коллекторами стоит металогафрированная труба,на всасывающем коллекторе есть вакумный клапан,конечно проверю его,но думаю не в этом дело,а вообще с чем черт не шутит! А вот про регулировку холостого хода и добавки топлива хотелось бы узнать больше! Раньше из под него начало бежать топливо,выяснилось,колечко загрубело,нашел в магазине тех пластин,заменил,все прекратилось,отрегулировал обороты и все было в норме. Может этой регулировкой добавить топлива? Мне,кажеться его как раз и не хватает! А холостой ход,что? Отрегулировать тросиком? Кто сталкивался с этой проблемой,прошу поделиться,либо посоветовать.

Добавлено спустя 3 минуты 26 секунд:
P.S Селеноид останова,это датчик,стоит сверху насоса.Если он не исправен,двигатель не запустится. А без него ктонибудь пробовал запустить? Остановить только сложнее!

Гость · Сообщение **Гость** » 15 апр 2010, 20:33

Народ , помогите пожалуйста , почему Renault Master 2.5D не развивает полной мощности , когда вроди-бы все исправно.

Сообщение **lfxybr** » 15 апр 2010, 20:48

Вы забрели не на тот форум

Гость · Сообщение **Гость** » 16 апр 2010, 18:58

Сообщение от Александр Снежков
Привет всем! К сожалению у нас в Аюакане не нахожу мастера по ремонту топливной аппаратуры. Так неисправность и не нашел! Если начать с форсунок,заменить их на новые,их нужно проверять на стенде? либо можно так ставить как пришли? Начать с этого,а там уже и в топливный насос!

Сообщение **Green_Wulf** » 17 апр 2010, 01:54

Т.к. вы не пишите о том какой у вам а/м и ДВС лучше начать с комп.диагностики, потом форсунки на стенде, а при удовлетворительном результате диагностики форсунок тогда уж и ТНВД.

Гость · Сообщение **Гость** » 21 апр 2010, 20:15

Сообщение от Александр Снежков
Привет всем! Авто Форд-Транзит,микроавтобус короткий,низкая крыша,дизель 2.496 см,91 года выпуска,насос BOSH так и не знаю причину,буду снимать форсунки. Снять форсунки не проблема,а вот проверить их где? Это проблема! Подскажите какое давление должно у них быть? И может такое изз-за них,что двигатель не развивает обороты,а сзади сизый,сизый дым!

Сообщение **lfxybr** » 21 апр 2010, 21:12

Гость:а сзади сизый,сизый дым!

В первую очередь кольца и маслосъёмные колпачки. Форсунки ни причём.

Гость · Сообщение **Гость** » 23 апр 2010, 19:22

Сообщение от Александр Снежков
Привет всем!Был сегодня на консультации у топливщика,хоть и по нашим насосам,да разница какая! Говорит,что зажигание,крути насос,как его крутить,не предназначен он для этого! нет там ничего,только ремень и все! Опережение и установка зажигания только по установочным пальм,они совпадают! Говорит,что топливо сгорает уже в выхлопной трубе,из-за этого и сизый дым! А сегодня и заводиться не захотел,АКБ разрядил! Согласен если дым сизый,то колпачки,но это не враз,да и на обороты не должно влиять! А они не набираются! Когда начинаю заводить,детонация появляется,в чем то есть причина,найти вот только надо! Благо стоит рядом,дома,нет нет да и выйду проверю,что из практики приходит в голову! Еще такого не было,слава богу стажа на дизелях,отечественных,хватает!

P.S Зарегистрировался Александром Снежковым,так в систему и не смог воийти. Заходил как гость! Сейчас вот прошел вторую регистрацию,стал Александром Демьяновым. Пишите,буду рад любому совету!

Сообщение **lfxybr** » 26 апр 2010, 01:54

Надеюсь в паспорте фамилию не пришлось менять?

С чёрным проводком разобрались? Для чего он?

Гость:! Говорит,что зажигание,крути насос,как его крутить,не предназначен он для этого!

Обычно насос крепится к двигателю на 3-х болтах. Вращение корпуса ТНВД навстречу вращению ремня даёт более ранний впрыск. В обратную - более поздний. Какие болты и в какой последовательности ослаблять для вращения корпуса ТНВД Вам подскажут владельцы это модели. Если дым ближе к белому, то крутите на более поздний впрыск.

Привет всем! Спасибо,что отвечаете! С черным проводом так и не разобрался,напряжения на нем нет,так и не знаю,что это дает! К сожалению точно таких нет,может и есть,да где будешь бегать искать! Буду пытаться сам и с помощью сайта искать причину! Сниму еще раз кожух ремня ГРП,только тогда можно будет увидеть и добраться до болтиков,которые крепят ТНВД,откручу их и попробую! Мое тоже такое мнение,что что-то с зажиганием! Сегодня же все проверю,отпишу обязательно! Всем удачи!

Загадочная неисправность. Топливная. - Страница 5

Загадочная неисправность. Топливная. ⇐ Transit. Система питания