Погода в регионах ⇐ Гараж

[Мухтар]

начался лопатно-метёлочный,

У нас только вениково-скребочный.

[din27]

Утро встретило морозным туманом. Туман с проглядом, метров на сто, не более. А морозец градуса на три наверное. Мелкие лужи хрустяшками затянуло, а вот здоровенную лужу, ту что недавно на краю двора злобный бульдозер нам выкопал - льда, нонче ещё не видать. Конечно же и ветра нет - потому как ветер, завсегда тумана боится.
Ну вот, солнышко встало, туман споро в клочья порвало, и тот быстро кверху полез, что бы облаком там притворится. А как туман убежал, то тут же, в лучах нового солнца, с карнизов и крыш, изморозь вниз засопливила, капая звонкими каплями. День светлый нам обещают и может быть тёплый. +10с и даже +12с, на сёднешний день, про то телевизор нам вчера задвигал. Конечно бы нонче машину помыть. Да вот не судьба. Нонче работу работать мне нужно другую, и без отрыва, и даже до ночи. Правда до ночи не сильно глубокой.

[bela]

морозец -6 и лежит снег..пока не тает! но прогнозы вплоть до декабря пока что обещают даже плюс а в основном легкий минус.Сижу думку думаю, полный бак соляры летней..прихватит или нет. каждый год одно и тоже))зимняя только думаю в морозы появится на заправках..и по какой цене страшно представить.

[din27]

bela, а антигеля добавить в Д/Т - не уж то слабо? Антигелей нонче всяких на рынке полно, и цена у них не шибко высокая. Надо только эту жижу, с тёплым Д/Т размешивать. Что бы Д/Т было, хотя бы не холоднее +5с. А иначе толку не много.
Я последнее время вот такой антигель для летнего Д/Т использую.

А использую последние годы этот антидипрессор не потому что он лучше других, а потому что купил бутылку литровую - а литра её, по моим разбавилкам, хватает на 2000 литров Д/Т. Вот уже года три её пользую, а дна всё не видно никак.
Прежде пользовал ХАЙ ГИР - в -40 и ниже, ни разу не подводил. А ещё SMT, в своё время, банку большую - то же выкатал полностью. Так что вот.
П.С. А ещё, конечно же, всякие грелки полезны. Младшему думаем - то же, как бы грелку на фильтр натянуть? А места там, на Икстрейле Т31, для этого совсем даже нету. Думаю, пока будет ездить на зимнем (февральском Д/Т 2018г.) + антигель, на тот самый случай - А ВДРУГ!!!
https://www.google.ru/search?q=%D0%BA%D ... 809#imgrc=_

[zmeivolga]

Ночью было -1

будет ездить на зимнем (февральском Д/Т 2018г.) + антигель

Получается топливо которое продают не соответствует потребительским требованиям, раз уж в зимнее нужно добавлять присадки чтоб оно зимой не замерзало

[admin]

din27, я уже грелку тоже на топливозаборник навернул, мало ли. Веры в зимнее топливо - нет, топливо дорогое, + алибабаич с ослиными присадками дело знает. Того и жди подвоха. Надо еще канистрочку литров 5 и шланчик в багажник забросить.
Еще что заметил, - нынешнее топливо стало хуже храниться. После хранения - плохо горит.

[din27]

zmeivolga, ну почему же не соответствует? Но точно нам этого знать не дано. Вон в роликах, про нефтезаводы и их лаборатории - они прям на видео брызжут слюной, что дескать всё у них чётко, а если вдруг, от ЕВРО стандарта есть отклонение - то топливо тут же и в брак. А я вот точно знаю, что это не так. И лаб работникам НПЗ, за страх увольнения, запрещают выносить за порог эти тайны.
Намедни, второго дня, взял 200 литров, отборного (дорогущего) Д/Т марки ГРИН-ЭКО, на одной из лучших наших заправок, но брал через фильтр, свой, с дюже мелкою сеткой. А потом, эту сетку (самолётную), я не стал промывать, как обычно, а положил в гараже просто в раковину рукомойника, и позвонил своему младшему, что бы он, как в гараж на машине со службы вернётся, посмотрел эту сетку своими глазами. А то ведь, как дети, обычно советы родителей, мимо ушей пропускают, но верят словоблудам рекламным, что на АЗС дескать, топливо через многокаскадные фильтры, аки слеза у младенца.
Антигель, для меня, даёт доп уверенность, снижает напряжение ТНВД от фильтров, и увеличивает стоимость литра, на 10...20 копеек. А с учётом того, что зимой мы ездим немного - то и пусть будет так. Да я и привык, ещё с прежних времён, когда раза два, каждый месяц, мы с женой мотались в Хабаровск.
П.С. За то, там же на трассе, особенно сейчас в межсезонье, насмотрелся в разные годы, на тех кто с факелом вокруг машины круги нарезает, или с лампой паяльной, пытаясь кисель сделать жидким.
..................
Снова синоптики нас на тепло развели. Нет нам обещанных +12с, и даже +10с не дали. А есть на два часа пополудни, всего то +6с, и ветер с порывами, метров так 10 в секунду. Зато ветер южный. Но факт этот - радости нам не даёт.

Отправлено спустя 24 минуты 2 секунды:

я уже грелку тоже на топливозаборник навернул, мало ли.

Я на своём крайнем хайсе (205), то же вначале на топливозаборник в бак, НОМАКОНовскую грелку поставил. Поставил её, вместо фильтровальной варежки, разогнув трубку заборника вертикально, предварительно набив в неё мелкий песок, и обрезал так, что бы надетая грелка, упиралась в дно бака. А потом ещё и винтами лючка, когда их закручивал, грелку плотнее к днищу прижала. Но в последствии, эта грелка (150вт) в 70л баке, показала себя менее эффективна, чем 100вт бандажный хомут на фильтре. Но всё одно, использовал обе:
- Бандажная грелка, вместе с зажиганием включалась уже при слабеньком минусе, не отключаясь во время движения.
- Грелку же в топливном баке, включал в параллель бандажу, при морозах за -30с.
Когда Хайс продавал, бандажную грелку перекинул на нонешний дизель. А та что в топливном баке, как геморройная по монтажу, и менее эффективная - уехала бонусом к новым хозяевам Хайса.
.............

Вот эту грелку (150вт) я ставил в бак.


.............
А вот эта (100вт), с 2002 года, исправно служит уже на третьей машине.

[admin]

din27, я почему-то не вижу смысла в бандажном на топливный фильтр в наших кузовах. Он у нас рядом с моторчиком расположен. так что от него греется, если запустить, конечно. А вот в баке если прихватило, - то суши весла. Только канистра или бутылка в салон и шланг до ТНВД.
Порой достаточно на теплом - стронуть нижний краник и слить отстой снизу. Или поменять его совсем на новый фильтр. И забыть о проблеме до следующей поздней осени.

[bela]

bela, а антигеля добавить в Д/Т - не уж то слабо?

дак у меня есть бочка зимней прошлогодней еще..но ее берегу на -20-25 пока..а летняя вроде как градусов до -15-17 всегда хорошо поедается..но пятую точку поджимает понемногу все равно)) вчера просто мне пчелки принесли 250 литров меда вот и пришлось бак наполнить до отказа))

Отправлено спустя 1 минуту 28 секунд:
я купил удалитель влаги ..вот думаю как морозить стабильно станет поменяю фильтр в тепле да залью в бак удалитель чтобы всю воду убрать из системы. топливо прихватывает именно в первые морозы потом всю зиму все ок вроде.

[din27]

А вот в баке если прихватило, - то суши весла.

Я так рассуждаю. 70 литровый бак в мороз, да на скорости, когда его ледяной ветер со всех сторон обдувает - сложно согреть 100...150вт грелкой, до каких то приличных значений. У меня в декабре 2009г, в -20с, на трассе, Комсомольск - Амурск, на летнем Д/Т, с этой грелкой, умный датчик на т/фильтре, сообщил, что его фигнёй какой то забило, и тут же, машина стала тупить. С Божьей помощью тогда до дома добрался.
С тех самых пор, я топливо в топливном баке, бавлю антигелем. Но бавлю, не по температуре фильтрации, а по температуре гелеобразования, на что химии уходит значительно меньше. При таком разбавлении, топливо хоть и с крупными парафинами, но всё же остаётся подвижным, и годным к прокачке. А вот когда Д/Т по мёрзлому трубопроводу добежит до т/фильтра, тут его и встретит наша 100вт грелка. Бандажная грелка, со своим алюминиевым грелом, плотно притянутая хомутами к тонкостенной обечайке фильтра, греет невеликое количество топлива в фильтре, гораздо бодрее, чем в сравнении с т/баком, даже если то топливо и в движении вечном. К тому же, если случится затор, чего у меня более никогда не случалось, то он непременно случится именно в т/ф - там самые малые дырки. Вот тогда можно движок заглушить, и постоять буквально несколько минут, с включённым зажиганием. Буквально через несколько минут, три или пять, как бы фильтр не замёрз, он оттает вместе с содержимым до положительных значений. После этого, можно заводится, и ехать дальше - а фильтр, со всем растопленным содержимым, тут же очистится. А вот если к примеру, затащить промёрзшую машину в тёплый гараж, да же если там и +20с, то ждать, пока движок отойдёт, вместе с баком и т/фильтром, придётся наверно не пару часов. Это я о том, что прямой нагрев фильтра, несоизмеримо эффективней чем то что фильтр находится в тёплом месте. Ледяное топливо, в нём, ведь всё время бежит. Кстати, в тот раз, когда я из Амурска, всё же до дому добрался, я фильтр с соплями из парафинов, даже и не думал снимать. А оставил в гараже машину на ночь, при +20с наверное, и утром машину завёл. Датчик "смени фильтр", который накануне горел, снова вспыхнул, но буквально на пару секунд. Больше, горящим тот датчика, я ни разу не видел. А т/ф я меняю, как и написано, через 20 000км. Не чаще.
Вот такие вот мысли мои.

Отправлено спустя 20 минут 3 секунды:

я купил удалитель влаги ..вот думаю как морозить стабильно станет поменяю фильтр в тепле да залью в бак

Вот этого я категорически не советую делать, по крайней мере сейчас. А вот была история:
Когда в начале 90х, я купил первую свою машину, ВАЗ 2163, то тоже решил почистить свой бак, и залил в него какую то хрень, которая в том числе и удаляла влагу. И дёрнул меня, всё это залить в декабре, а точнее тридцатого, и поехать опять же в Амурск, чёрт бы его подрал, за патронами. Видите ли, в Амурске патроны, продавались дешевше. И вот я поехал, причём не один, и стал движок то мой глохнуть, по причине того, что фильтр стал забиваться ледяною шугою. Но слава Богу, я был водитель со стажем, и в запасе имел даже фильтр. Так что вся, в основном обратная поездка, разбилась на много весёлых этапов, в промежутках между которыми, я менял фильтр на свежий. Снятый же фильтр, а это были, слава Богу пластиковые БИГовские фильтра, засовывал штуцером в рот, и дул, вытапливая лёд и выдувая воду. И так до следующего этапа, пока машина не глохла. Домой приехали поздней ночью, зато с недорогим патронами.

Отправлено спустя 15 минут 15 секунд:

Еще что заметил, - нынешнее топливо стало хуже храниться. После хранения - плохо горит.

По этому поводу, ничего сказать не могу. Нонешний ГОСТ (так его назовём), разрешает хранение Д/Т, теперь только год, а это намного печальнее прошлого срока - в пять лет. Но у меня всё время ротация, да и с топливом опять напряженка. В общем, самое старое нонче, это литров 700 февральского, зимнего, этого года. Думаю, с сыном, двумя машинами, мы его к весне подъедим. А коли даст Бог, то может и новым, вкусным затарюсь.

[Мухтар]

ВАЗ 2163

Если в Жигах-классиках сдыхал бензонасос, то ротом надували в синенькую трубочку вентиляции бака, создав подпор топлива, ехали дальше. Только щёки болели...
Наш снежок не тает. Решил переобуться. Резина - всё. Оба комплекта. НИВА порадовала. Обе. Та что на крыше - СТО 4х4 называется. С Шреком впоминали ЭКСПО. Грустили. Привет, Андрей. Дима у нас. в галстухе с пером.

[Большой КОТ]

И тут болтовню устроили ...

[din27]

И тут болтовню устроили ...

Ну как же? Тут всё про погоду. Зима ведь грядёт. И разговоры, тут только о ней. И как уберечься. И как, чтоб в снегу не замёрзнуть, и что бы машину сберечь.
Вы хоть раз замечали, чтоб кто нибудь летом, про зимнее что то писал? И вот началось! Потому что так было всегда!

[Большой КОТ]

отмазки теперь пошли Про погоду где ?!

[Мухтар]

сли в Жигах-классиках сдыхал бензонасос, то ротом надували в синенькую трубочку вентиляции бака, создав подпор топлива, ехали дальше. Только щёки болели...
Наш снежок не тает. Решил переобуться. Резина - всё. Оба комплекта. НИВА порадовала. Обе. Та что на крыше - СТО 4х4 называется. С Шреком впоминали ЭКСПО. Грустили. Привет, Андрей. Дима у нас. в галстухе с пером.

Отправлено спустя 1 минуту 13 секунд:

Про погоду где ?

Где? Где?
В Караганде. Куда я еду 8 ноября смотреть на нового внучка. А там холодно....