Усовершенствование трасмиссии ⇐ HiAce. Трансмиссия

[custom]

реально. от TLC LJ78. Но б/у трудно. цена за редуктор закупка 15-20р. На продажу обычно мост 40р. Советую новый редуктор тойота эмиратовского производства.30-35р+работа. В ссылке все правда.

[Касым]

Друзья, почитал все ваши рассуждения по поводу блокировок мостов и понял, полностью блокированных ни у кого не было. Хотелось бы поделиться прошедшим опытом:
1. По поводу жесткой блокировки LOKKA, не рекомендую ставить если вы используете автобус нетолько на бездорожье, почему,- все знают наверняка, что при прохождении поворотов радиус прохождения левой и правой сторон разный, в результате чего при небольшом проворачивании любого из колес по отношению к повороту приведет к 100% блокировке- в результате вы окажетесь на в кювете или на встречной полосе (в зимой вообще ЖО..А) Эту блокировку LOKKA 100% в основном используют джипперы (спортсмены) для сильного тяжелого бездорожья. Я имею в виду такое, что мы на своих коробочках даже мысленно не пойдем туда!!!
2. Теперь по поводу редукторов, ищите не ЛСДшные а DIFFлочные, очень удобные и практичные, надо вкл., выкл., Слышал насчет главных пар, конечно если вы планируете ставить блокировки необходимо поменять главные пары, наши родные примерно на 1 см тоньше и т.к. вы все говорите о бездорожье лучше поставить немного заниженные 39х8, эффективнее, но при этом вы потеряте скоростной режим. Выибарть вам, скорость или бездорожье. У меня мах 100 км. Подходят от сюрфов, 4раннеров и т.д.
3.На перед лучше ставить отключаемую, особенно на фултайм.
У меня передок ARB, задний отключаемй DIFFлочный, заказывал привезли с Японии.
Главные пары заниженные 39х8.
Пишите, поделюсь опытом.

озадачился поиском частичной блокировки в перед типа ЛСД. Обычный ЛСД, типа как от Хайса сзади, и прогрессирующий, типа маздовского.
первые в районе 5р вторые 12-15р.
у меня будет такой через 2 месяца, попробую втулить в отцовский автомобиль)

Уважаемый, приятно, что вы пытаетесь эксперементировать, но должен огорчить что ЛСДшный или дифлочный тоётовский, который без существенных конструктивных переделок подойдет на хайэйс врядли найдете, а серьезные переделки череваты непредвиденными последствиями. В хайэсе в передке ограниченные возможности, хотя одинаковые мосты с Сюрфом на сюрфе перед рамы другой и туда можно воткнуть, например от 78 прадика. Если все же в природе существует дифлок на передок хайэйса поделитесь информацией.Спасибо.

[олеганос]

Задний поставил себе в Хайса 107 электро-лочный - от сюрфа 185.
Покупал новый.
Установил этого редуктора в родной чулок без особого труда(пришлось пару дырок надырявить и резьбу навертеть м-8)
Отключается с кнопки из салона- все ОК.
перед блокировать, считаю излишним - и так танк... тока низкий)

[Касым]

Все абсолютно правильно, у меня тоже самое и насчет дырок тоже. Если не трудно дай пожалуйста ОЕМ № номер оригинальный, а то я брал б\у.

[custom]

Народ, а чем блокой управляете? я на ОЕМе строил и самодельных релейных. Только не говорите что принудилова только на моторчег????????????
????????

[aspid]

custom- какие засады ожидают при переделке раздатки с электропневмоприводом на жесткое подключение передка. Не хочу ставить эл.клапана. Если пневморивод уберу и заглушку поставлю. Наверное и направляющие вилок придется менять ? И все ?

[RANGER]

Не хочу ставить эл.клапана

а чем тебе клапана не угодили? система с клапанами доврльно надежная, кончается очень редко.

[aspid]

RANGER, после перехода с фултайма на жесткое подключение рычагом у меня всего одно место есть, которое может подвести -трос. И все. А с электро-пневмо колличество таких мест мест увеличится. Надежность снизится. Лезть по грязи под низ не очень то хочется. Я хоть и Змей,но у меня пузо выросло до критических размеров. Даже на поддомкраченом автобусе я в щель под ним не пролезаю! К тому же проводку дополнительно городить надо. Искать коробочку-рессивер. Соленоид. Я понимаю ,что проще -тумблер и один эл.-пневмоклапан и шлагги под руку вывести . При включении -выключении передка, просто одевать нужный шланг идущий на баклажку. Мне проще раздатку разобрать и направляющие с фиксирующими прорезями заменить

[RANGER]

aspid, на ларго, что был у меня, ВД включалось-выключалось электроклапанами, за 7 лет эксплуатации заменил клапан на выключение ВД. на втором ларго, был у меня почти 3 года, ни каких проблем не было. на караване, тоже почти 3 года, заменил клапан на выключение ВД. тоесть, не так много проблем вызывает эта система.
а трос может замерзнуть или заржаветь. в нем тоже можно найти минусы.

[aspid]

RANGER-ну если тросик закиснет , то очень его просто скинуть с рычага и вручную переключать рычажок на раздатке. Так я и делал до тех пор, пока не установил рычаг переключения на полу , с тросом-приводом. Cobra-вот и собрались ползучие!!! Кроме замены раздатки еще надо рычаг с тросом найти. Выпилить окно в полу для установки всего этого. Окно пилить очень неудобно. Люди подскажите , что нажимать на клаве надо, чтобы с красной строки начинать ?

[олеганос]

Если же ты не менял раздатку , то не совсем понятно - нафига на постоянном полном приводе электро-пневмоклапана Какая их роль?

[aspid]

олеганос-у меня родная комплектация с фулл-таймом была. Переделал на парт-тайм с жестким подключением -тросом. Никаких эл-пневмоподключений у меня нет. Чистая механика. Но на этой раздатке цепь умерла. Купил новую раздатку с вакумным исполнительным механизмом но городить под нее огород раздумал. Решил переставить с купленой цепь и направляющие вилок на старую раздатку

[Cobra_7]

Переделал на парт-тайм с жестким подключением -тросом

И как с расходом и управляемостью???

[RANGER]

как с расходом и управляемостью???

на ФУЛЛ ТАЙМе управляемость лучше.

[Касым]

А для чего вообще необходима была реконструкция. Задумка в чем?