Усовершенствование трасмиссии

Сообщение **custom** » 29 ноя 2008, 04:28

Задумал я поставить лок в передний редуктор Хайс. Будет искаться от 95 Прадо, т.к. кейс один-в-один.
Лок обратного действия, т.е. всегда залочен 100%, но при надобности расцепляется.
Lokka LR10

Сообщение **custom** » 29 ноя 2008, 10:38

Хочу, чтоб на диагональном вывешивании можно было проезжать. 1спереди и 1сзади не дают возможности это сделать. Раздатка у меня лочная 100%. ЛСД поставил-мало. Горизонтальное диагональное хорошо, а вот в гору груженым-никак. Даже особого бездорожья нет. Обидно иногда.
Доведу ЛСД до идеала, посмотрю как будет, а потом возьмусь за передок.
Конкретно на Хайс локов на перед нет. Но редуктор как у Прадо, поэтому поеду к людям, что продают локи и постараюсь подобрать.
Конечные затраты после исполнения привести смогу. Сам лок стоит от 8000 до 17000р

Сообщение **custom** » 01 дек 2008, 10:53

Сезонность - круглый год. Поднимался по ровному склону и 47градусов. А вот если диагональная канавочка попадается - все. По одному на дифф и стоишь. Крузак на такой на заднем прив с ЛСД проезжает. 2 оборота колеса и поехал.
Или лед зимой в гору с правой стороны и асфальт с левой. Стоишь, а правая сторона буксует

Вобщем после проработки всех моментов, установки нового пакета и конечных испытаний расставлю все точки.

С раскачки приходится или с разгона заскакивать - а это уже удары и шарки.

А редуктор с пневмо-электроблокировкой стоит около 33 к рублёв. Ещё там прикол - в ширине ведуще шестерни. Именно на наши передаточные числа шестерни тонкие. Их может рвать в хлам.

Если конкретно - сделать хочется многое, и я уже всю голову изломал как это осуществить с наименьшими затратами + наиболшей эффективностью и надежностью. Но в нашем голодном поволжье особо и посоветоваться то не с кем , народ все больше на ТАЗах и УАЗАХ передвигается, оно и понятно рядом с ВАЗом и УАЗом живем, что до одного , так и до другого час езды!!!

В частности хотелось бы:
1)Заменить мосты на жесткоблокирующиеся посредством электропривода.
2) Естественно раздатку тоже заменить, чтобы была межосевая блокировка.
3)Заменить КПП - на 6 МКПП . На моем бусе автомат до меня был заменен на 5МКПП, коробка рабочая -без претензий, НО она тяговая и при скорости в 100км.ч. - обороты уже за 3000 и расход соответственно айда -ушел.
Вот примерно так.
Соображения конечно кое какие есть, прикидываю, вот, что бы такое разобрать на запчасти!?
Слышал, что HILUX SURF и 4RUNNER - 2поколения бывают с такими блокировками, раздатка походу тоже должна подойти от него, и ходовка идентичная, опять же ВИН не знаю, они же не все с межколесными выпускались, а опцйионно .
А с КПП вот не знаю вообще, шестиступая от чего подойдет.

Сообщение **custom** » 12 дек 2008, 03:59

олеганос:1)Заменить мосты на жесткоблокирующиеся посредством электропривода.

Менять мосты - дорого и муторно. Если нет лишних денег - менять сами редуктора. С электроприводом крайне тяжело найти, еще дороже реализовать. Есть воздушные или с мех. приводом - 35тыс. руб. за один редуктор. Есть шестеренчатые автоматики - 15-20тыс. руб.

олеганос:2) Естественно раздатку тоже заменить, чтобы была межосевая блокировка..

Так кнопка 4вд есть? Если есть, значит у тебя есть блокировка межосевого и понижайка. Если нет, раздатка 5-7 тыс. руб.

олеганос:3)Заменить КПП - на 6 МКПП . На моем бусе автомат до меня был заменен на 5МКПП, коробка рабочая -без претензий, НО она тяговая и при скорости в 100км.ч. - обороты уже за 3000 и расход соответственно айда - ушел..

Тут уж разберись, толи тебе быстрая машина, толи проходимая. Двух девок сразу не бум бум.

Для скорости поменяй ГП в редукторах. Разгон хуже, зато скорости больше.
6МКПП в стоке не идет. Тюнинг обойдется в ~100тыс. руб.

Сообщение **custom** » 29 дек 2008, 03:09

Установлен наконец передний редуктор с 100% блокировкой на авто. Добился 3,5WD!!!
Преодолел тяжелейщее диагональное вывешивание!!! На понижайке в уклон 25градусов с 2 чисто вывешенными по диагогнали колесьями.

Надо еще смотаться - пофотографироваться.

автохабы на Крузерах. Тут чел их сам чинил.
http://www.land-cruiser.ru/Forum/index. ... topic=6750

Сообщение **Luvrlord** » 16 янв 2009, 10:01

Если кому интересно - в данный момент занимаюсь установкой раздатки Part-Time 4WD с понижайкой на 106-й Хайс. А может кто уже ставил и может быть подскажет что-нибудь дельное. Процесс в следующей стадии - раздатка стоит; вакуумные магистрали проведены; установлен вакуумный ресивер с клапанами; хабы - стоят. Сейчас занимаюсь установкой рычага переключения редуктора. Спрашивайте - поделюсь соображениями.

А какой там рычаг? На парттайме трос идёт от раздатки и рычаг у коробки рядом (такой?). На фулах такого нет.

Сообщение **aspid** » 17 янв 2009, 10:55

Я удалял фулл-тайм с заменой на парт -тайм. Все включения-механические,,без пневматики. Так надежней. Рычаг с тросом снял с грузопассажира Хайса. На своем вырезал окно для установки рычага-это самое неудобное. И еще по месту изготовил кронштейн -для крепления задней части троса. Работает все -супер.Включается мягко,без шума. Мой кузов 106 дв.1КЗет.С переделкой езжу 2 года без проблем.

Сообщение **Luvrlord** » 22 янв 2009, 04:42

Рычаг тот, но у меня он поселился НЕ возле коробки. В 106 кузове консоль, где расположен рычаг АКП, цельная с торпедой. Поэтому туда рычаг понижайки не воткнуть. А тем более родной рычаг-кронштейн (с Хайса до 93г) в силу его громадных размеров. Я переделал немного рычаг с Тауна 91г. (он гораздо компактнее) и воткнул, как говориться, "куда пришлось". Второй кронштейн-вилка (для крепления троса в районе раздатки) тоже с Тауна, но был дополнен "ухом" и уголком (см. фото).
Сам понимаю, что место для рычага оказалось не очень удачное (далековато от водителя). Здесь большую роль сыграли 2 фактора - наличие свободного места и длинна троса. Успокаиваю себя тем, что пониженную передачу мы включаем не так часто, можно и дотянуться...

Сообщение **Elek** » 23 янв 2009, 09:22

Для включения пониженной два условия:
1. 4WD включено
2. на коробке включена N
у меня только так.

Сообщение **custom** » 27 янв 2009, 01:59

Управляемость у меня заметно снизилась. 3-. В городе на участках лед-асфальт-каша кнопочку тыкать надо постоянно. Зато на подъем - рядом никто не стоял:)

custom:custom
рядом никто не стоял

Так вот оно вознаграждение за кропотливые труды, остальные "непроходимцы" пусть буксуют рядом или сзади, а твой Бас всегда вырвется вперёд!

custom:Авто: 4x4

какой расход после изменений и переделок трансмиссии на твоём Хайсе 4*4?

Усовершенствование трасмиссии ⇐ HiAce. Трансмиссия