Турботаймер - нужен?

Сообщение **gercon** » 28 ноя 2008, 06:26

Мрак:Вывод получился один, на японские машины турботаймер обязателен только когда она придет в Россию, при переходе границы что то меняется видно!

Меняется минталелетет

Сообщение **Skeptik** » 28 ноя 2008, 18:33

Знающие люди говорили, что при городском цикле турботаймер можно не активировать, а вот после интенсивной езды на трассе на скоростях выше сотни - полезно дать остыть маслу, поработав на холостых 2, 3 минуты, или, как писал кто-то из ребят из Казахстана, после изнурительного подъема в горной местности да еще с загрузкой. . .

Сообщение **Мрак** » 28 ноя 2008, 19:37

Skeptik:полезно дать остыть маслу

а что значит дать остыть маслу? на сколько градусов остынет масло на работающем дизеле за три минуты?
а вообще так же знающие люди говорили, чтобы не изнашивалась втулка на турбине! и еще примерно пять вариантов!

Сообщение **dei77** » 28 ноя 2008, 20:30

gercon Дествительно с технической точки зрения аргументов мало.Добавлю свои 5 копеек.

В турбине стоят "подшибники" скольжения(маслянный клин),как только заглушен двигатель,они до остановки турбины работают без клина(изнашиваются).Но турбина реально начинает работать с 1500-2000 об/мин,т.е. с этих оборотов энергии выхлопных газов уже хватает раскрутить лопатки турбины. Следовательно при движении перед остановкой двигателя на оборотах 1000-1500 (парковка,движение во дворе и т.п.) позволяют снизить обороты турбины и безболезнено заглушить двигатель.Если же с больших оборотов заглушить двигатель,клин пропадет и будет она останавливаться на "сухую".А охлаждение турбины это от лукавого,никто же выпускной коллектор не охлаждает перед остановкой двигателя.

Сообщение **gercon** » 28 ноя 2008, 21:16

dei77:А охлаждение турбины это от лукавого,никто же выпускной коллектор не охлаждает перед остановкой двигателя.

как энто никто не охлаждает - у нас на КАЗэте атифризиком охлаждается она.

Сообщение **dei77** » 28 ноя 2008, 21:23

gercon Подразумеваю так называемую "улитку" .

Сообщение **1Vladimir** » 28 ноя 2008, 21:25

Да и у нас тоже.

Сообщение **Litam** » 28 ноя 2008, 22:21

Вообще то с трудом представляется, что кто-то летит за сотню км/ч, вдруг по тормозам и сразу глушит движок. Напоминает диорею.

Сообщение **Мрак** » 29 ноя 2008, 04:24

dei77:Дествительно с технической точки зрения аргументов мало.Добавлю свои 5 копеек. В турбине стоят "подшибники" скольжения(маслянный клин),как только заглушен двигатель,они до остановки турбины работают без клина(изнашиваются).Но турбина реально начинает работать с 1500-2000 об/мин,т.е. с этих оборотов энергии выхлопных газов уже хватает раскрутить лопатки турбины. Следовательно при движении перед остановкой двигателя на оборотах 1000-1500 (парковка,движение во дворе и т.п.) позволяют снизить обороты турбины и безболезнено заглушить двигатель.Если же с больших оборотов заглушить двигатель,клин пропадет и будет она останавливаться на "сухую".

Вот это более к реальности! и опять говорит о бесполезности турботаймера! я имею ввиду вторая часть сообщения!

Сообщение **EEE** » 29 ноя 2008, 05:15

Народ вы так своими пересудами дойдете до того, что перегретый движок надо сразу глушить и для верности поливать холодной водой.

Конечно, турбина не двс, но проблемы будут те же.

Сообщение **gercon** » 29 ноя 2008, 05:58

EEE:Народ вы так своими пересудами дойдете до того, что перегретый движок надо сразу глушить и для верности поливать холодной водой

Неееее! Мы же тут все родвинутые пользователеи Японского автопрома! Понимаем о чём речь идёт не только в общих чертах, ну типа как пепельницу вытряхнуть

Сообщение **Мрак** » 29 ноя 2008, 13:34

EEE:Народ вы так своими пересудами дойдете до того, что перегретый движок надо сразу глушить и для верности поливать холодной водой.
Конечно, турбина не двс, но проблемы будут те же.

я видел кадра! зима! чучело одно прое....ло антифриз,двиг закипел, подлетает к проруби, ведро воды набрал и в моторный отсек! Большой бабах и блоку хана!
но мы не такие! мы истину ищем!

Сообщение **gercon** » 29 ноя 2008, 13:54

Мрак:но мы не такие! мы истину ищем!

Мы такие, тока проруби нет у нас с атифризом.

Сообщение **lfxybr** » 30 ноя 2008, 23:19

Skeptik: а вот после интенсивной езды на трассе на скоростях выше сотни - полезно дать остыть маслу, поработав на холостых 2, 3 минуты

Да нет. Не маслу. А самой турбине. И, как это не покажется породоксально, за счет температуры выхлопных газов. При ХХ они имеют температуру значительно меньшую, чем на больших оборотах. Именно выхлопные газы ХХ в большей степени остужают турбину. Масло так же вносит свою лепту в понижении температуры турбины, но очень маленькую.

Сообщение **Skeptik** » 01 дек 2008, 14:18

lfxybr:Масло так же вносит свою лепту в понижении температуры турбины, но очень маленькую.

Да не маленькую. . . Остывшим маслом турбинка и омывается непосредственно. . .

Турботаймер - нужен? - Страница 2

Турботаймер - нужен? ⇐ Двигатель