Замена сальника редуктора ⇐ HiAce. Инструкции по обслуживанию и ремонту

[TootliQ]

Побежал сальник редуктора на HiAce RZH100 1993 г. Руководства по ремонту пока нету... Однажды менял такой же сальник на "Марк II". Думаю, что и здесь все так же: откручиваем кардан, откручиваем гайку фланца, вынимаем сам фланец и меняем старый сальник. Но вот вопрос - а с каким моментом затягивать гайку? На "Марке" был 130Нм, а на "Хайсе"? Почему спрашиваю? Где-то краем уха я слышал, что, например, на "Опелях" в редукторе стоит латунный вкладыш, и если со всей дури (без динамометрического ключа) затягивать эту гайку, то можно смять этот вкладыш, и через пару тысяч километров придется перебирать редуктор (собьется соосность шестерен). Прошу совета

А на приведенном рисунке где распорная втулка? Деталь под номером 41231 ?

[custom]

На Хайс не надо. Только если пробег за 800 - менять с подшипником. Гайка расклепана, так вот просто обратно до места расклепа доворачиваешь и кернишь. Втулка металл и ничего с ней не случается плохого. При ее замене придется дернуть задний редуктор. Возможно придется заново выставить пятно контакта ГП. А это только спецы могут. Неправильная регулировка - повышенный износ. Хуже будет. Без надобности лучше не лезть.

[s-092]

размерчик бы у котго вымутить

50x70x9 90310-50001/50039 T1086/NJ070 в такой *голой* металлической обойме.
Тормозной жидкости то-же прикупи...