Правда о Хайсе ⇐ HiAce. Комплектации

[RANGER]

у меня с японии стояли тюненговые, синие пружины с переменным шагом витков, на них автобус был сильно низкий, пришлось купить контрактные и поменять.

[gercon]

Жёсткий он гад ...

странно, а у меня уж очень мягкий...

У меня был 107 и подвеска однотипная, но 107 был как колун - жёсткий очень. 106 в разы мягче. По трассе не едет а плывёт неровности дороги просто проглатывает, а ямки просто пролетает как будто их нет совсем. Не перестаю удивлятся как это у Хайса получается. Нет горизонтальной раскачки как было у 107. Нет кренов в поротах на скоростях - TEMS рулит! Одно осталось неизменным - болезненно переносит швы асфальта на малых скоростях, как правило приезде в городе.. Удары передаются на кузов и ощющаются болезненно.

[RANGER]

когдато, у нас в гараже было более 70 авто татра. на вид все одинаковые, ходовка у всех одинаковая. какието просто плыли по грунтовке, а на некоторых из водилы душу вытряхивало. возможно нарушение технологии изготовления торсионов или рессор, вобщем так никто не понял от чего зависит разница в плавности хода.

[Владимир 76]

Всем привет. Хочу написать всем большое спасибо про написанное о Хайсах. Сам я с Украины. Когда думал брать бус, ребята посоветовали взять Хайс. Теперь я им говорю большое спасибо. У меня старенький аппарат 1989 года выпуска. Бензиновый 3Y. Машиной доволен очень. Берет топлива летом 10,0-10,5л, а зимой на 2л. (А-92) больше и при этом постоянно вожу груз 1,5т.-2т. Подвеска супер. За пять лет делал только реставрацию рулевых тяг, замену маятника рулевой тяги (старый невозможно было реставрировать), усилил рессоры (добавил по два листа на сторону, подходят от ГАЗ-52). Делал замену троса спидометра. Химичил свой. Так как новый очень дорогой. Менял сам трос (ГАЗ-66). Из недостатка только есть одна штука - это раз на 20-25 тис. км. Приходиться ехать на сервис и делать замену контактов. Старые выгорают полностью. Подвеска в Хайсах большой плюс. Неприхотливая. По гравию, булыжнику и прочих неровностях чувствует себя нормально. Едет мягко.
Вот только у нас на Волыни с запчастями проблемы. Найти б/у практически нельзя, а из привозных нужно ждать 2-3 недели.

[gercon]

Едешь и плачешь , вроде всю хадовку перебрал, но жоскасть все равно есть.

Тебе это вряд ли поможет - такая во подвеска.... Я чё тока не пробовал - БЕЗПОЛЕЗНО!
"На Хайсе подвеску мягче сделать нельзя. Ради эксперемента и доказательства, я снимал амортизаторы совсем. Швы асфальта долбят так же + очень сильная раскачка..."
Надо отметить, что всё равно на 106 значительно мягче чем на 107....

[gercon]

Снижайте давление в колёсах и будет счастье.

Полумера - практическая полезность нулевая... Ездил и с 2,2 и с нормальным давлением 2,4 разница несущественная. В потворты тока на 100 с давление 2,2 страшновато на безкамерке - как сбросит балон и будет тебк мягко.... А вот когда перекачаешь по "кривому" манометру сразу чувтвуются перекаченные.

[Павел777]

Вы определитесь на каких скоростях ездить ну а после вернёмся к жёсткости подвески. По городу можно и 80 крейсерскую держать и до 120 разгоняться.
Но зачем на эсминце виражи закладывать не снижая боевого хода?
Тогда ставьте низкопрофильные колёса и будет поворот "облизан" строго поо курсу задаваемому пилотом "боллида".
Хайс не предназначн выделывать такие "зехера" без дополнительной подготовки.
"Чудаку стеклянный йух..." - говорит русская поговорка.

[Отец Виталий]

Никогда не видел торсионной подвески с торсионом на нижнем рычаге (авто полным весом 3,5 т.). Всегда только верхний.
Торсионная подвеска - оптимальное решение для бескапотных авто с движкой внутри салона.
У меня два Микроба : Daihatsu Atrai 7 4WD АКПП и Toyota Hiace LH168 4WD МКПП (грузопассажирский). У А7 - передняя подвеска - макферсон. Сравнивая эти два авто А7 не сколько не мягче Хайса, хоть и макферсон. Но уникальная передняя стойка (стойка не разборныя) А7 стоит 500 американских тугриков, а рычаг (прямоугольная палка с сайлент-блоком и шаровой на концах) стоят 300 - 400 американских тугриков (причём сайлент - блок и шаровая не съёмные - меняется весь рычаг).
Подомной сгнили авто (с передними торсионными подвесками) : Таун Эйс, Мастер Эйс, 4 ранер, Делика - торсионы не ломались никогда

[RANGER]

Никогда не видел торсионной подвески с торсионом на нижнем рычаге

а как же ниссан-караван или ларго в 22 кузове, там торсион как раз на нижнем рычаге.

[gercon]

Сюда же можно добавить и Делику.... так что получается наоборот, чаще на нижний рычаг

[custom]

На Хайсе подвеску мягче сделать нельзя. Ради эксперемента и доказательства, я снимал амортизаторы совсем....

а вот и нет - мознно карифана)правда с помощью сваркинга и турбининга)))

[gercon]

правда с помощью сваркинга и турбининга

Ну с помощью "крякинга" я думаю можно и в космос слетать..
А что на самом деле означают эти заморские слова?

[RANGER]

что на самом деле означают эти заморские слова?

сварка и болгарка, видимо намек на переделку подвески.

[custom]

я ставлю ходову от Ландкрузер Прадо 93г с кузова LJ78 дрыг 2L-TE. Уж очень мне понравилась на нем. Прочная и мягкая для наших дорог

[BAU555]

Можно вопрос как думаеш мостырить пер мост ? если с рамой то за такой компот потянется новая регистрация и много денег на справку от (нами).А в остальном прадо очень похож на хайс только линейка моделей очень большая двигуны коробки и пр . очень жаль что хайса не поставили на раму от прадика так и мы бы приобщились к этому безганичному морю ВКУСНОГО железа.