Тепло в салоне ⇐ HiAce. Система охлаждения, печка, кондиционер

[custom]

вот крузерская

Добавлено спустя 5 минут 50 секунд:

Вроде около 3 тысяч.Было на Хайс.ру. На разборках всё дешевле чем у них. Можно попробовать жалюзи сколхозить по размеру ( волги или ещё чего совкового). На крузерах 80 ещё в начале 90-х подобное видел. Дерьмонтин.

чего-то имеешь против дермонтинчика??? Хороший монтин покруче кожи
Я с отцовского LH61 снял, только грязная была. Так и валяется. на 100-ю серию не подходит...

Добавлено спустя 1 минуту 4 секунды:
Хайс на ветру с заслонкой остывает медленнее - факт

[Павел777]

При перегонах с Востока когда толковой трассы небыло так и спал. Машину мордой в сугроб, картоном радиатор закрыт и дрых.Было гораздо теплее чем просто стоять на ветру.
В Красноярске ветерок бывает довольно часто. Ещё Антон Чехов называл Красноярск Ветропыльском. Редко бывает штиль. Вот если сколхозить утеплитель на низ двигла (с захватом дырок под рулевые тяги и полной изоляцией вплоть до раздатки - тогда картон будет напрягать - только жалюзи).
Я начинал ездить на москвиче 412. Там жалюзи реально помогали и зимой и летом.
Кроме того, так как не поступает холодный воздух через радиатор, то и пропеллер не обдувает столь интенсивно двигатель.Даже в движении температура в моторном отсеке находится в пределах разумного ( не холодно не жарко). Комфортно всем резинкам и уплотнениям. Дополнительно не охлаждается кузов в нижней передней части. Двигатель постоянно находится в "тепловом колпаке".
И ещё один аргумент в защиту жалюзи , шторки или картонки перед радиатором:
Радиатор остаётся чистым.
Даже закрытый картонкой но немного отодвинутой вперёд, радиатор в осенне- весенний и зимний период имеет нормальный вид , не засоряется мусором и грязью с дороги, защищён от мелких камней летящих с дороги. Таким образом продляется срок его службы и летом не требуется дополнительно продувать соты радиатора.
Ну а это уже ведёт к тепловому балансу двигателя летом.
Радиатор я снимал несколько раз ( что долго по времени и геморно) и уже поставил новый ( что дорого).

[serguey]

вот крузерская

Хрен поверите. Я сегодня на своем 106 такую же обнаружил, совсем случайно. Смотрю, шнурок привязан к железке в передней части двигателя. Залезли в яму, посмотрели, а это оказывается для открытия-закрытия дермантиновой шторки на радиатор. Шторка явно не колхозная, там под нее стоят специальные крепления. Короче, Дарвин полную хрень написал. Если бы он был прав, то детей бы у меня точно не было бы,а у меня сын.
Всю прошлую зиму без шторки ездил. Я уже боюсь под машину залазить, вдруг опять чего найду.

[veterok]

Интересует у кого как показывает датчик темп. двиг.У меня больше половины шкалы не поднимается, хоть закрывай радиатор, хоть открывай, даже когда антифриз уходил и остатки антифриза кипели тоже самое.Просто не решу проблему обогрева салона, идет теплый воздух и все.И печку пробовал промывать лимонной кислотой, и летом термостат проверял открывается, вот только полностью открывается когда вода уже кипит.Грешу на печку но снимать ее это такой гимор, а если это не она.
P.S.gerkon не удаляй новую тему в разделы пока она себя не изживет. Не все сидят в инете сутками и штудируют все разделы на предмет, а не появилось ли что нибудь новенькое.

[agapit]

стоит на середине
зимой на холостых-середина до середины

[admin]

тоже стоит на середине, однако в наши холода на этом хайсе гораздо прохладнее, чем было у меня на предыдущем хайсе и грелся тот хайс получше и быстрее. Скорее всего дело в термостате, его температуре открытия, ведь на разные температуры они есть, 82, 88 градусов. Если обдув поставить на стекло - то вообще можно без тепла остаться...

[Павел777]

От трети до половины шкалы. Термостат поставил 88. Теперь быстрее прогревается и в салоне теплее.Посмотри воздушные пробки.Когда была дохлая заливная крышка - пару раз закипал -температура росла до 2/3 шкалы.

[veterok]

Датчик тоже менял раньше, у моего контакт отвалился.
Помпу новую ставил вместе с радиатором "новым".И вискомуфту отключал, т.е. придерживал рукой тоже ничего.

Шланги трогал? По температуре воздух дует одинаково и из передней, и из задней печек?
Краник не до конца открывается, лезть смотреть на тросик. Если отопитель печки, то говорят, сам не сталкивался, промывать бесполезно. Либо разбирать, чистить, где-то было на форуме, либо менять.[/quote]
И краник снимал там такое отверствие, что не за сориться и в ручную открывал ничегооооооооо.Из задней еще прохладней.Летом когда снимал переднию печку проливал под напором воды.Сколько входит, с таким же напором и выходит.У меня газ стоит так до редуктора не дотронуться,не может же он отбирать столько градусов.
Завтра попробую на печку подать принудительно через насос кипяток, посмотрю что будет дуть.

[Vadyan]

У себя я печку в салоне перенес в угол к сдвижной двери за пассажирским сидением,соединил их последовательно(закольцевал).Поставил от ГАЗЕЛИ электронасос для лучшей циркуляции.Но все равно передняя печка греет хуже,чем в салоне,хотя она стоит первая.Еле еле хватает отогреть лобовое стекло.Стрелка указателя то-же доходит до середины и стоит ,как вкопанная на любых режимах.Один раз было,когда сорвало шланг в системе охлаждении и весь антифриз вышел,стрелка рванула вверх,но было поздно,пришлось головку шлифовать.Еще я выкинул гидромуфту,поставил электровентилятор от ВАЗа,разрезал верхний патрубок от термостата к радиатору и вставил металлический патрубок с датчиком,через реле подключил к эл.вентилятору.
Теперь нагрузка на помпу меньше и движок быстрей прогревается.

[veterok]

У меня газ стоит так до редуктора не дотронуться,не может же он отбирать столько градусов.

Про ГБО...Оно с системой охлаждения движка как-то связано? [/quote]

А как же газ переводиться из жидкого состояния в газообразное, за счет нагрева редуктора.
Но схема подключена правильно,через тройник как и положено.

[gercon]

тоже стоит на середине, однако в наши холода на этом хайсе гораздо прохладнее, чем было у меня на предыдущем хайсе и грелся тот хайс получше и быстрее

Судя по твоим расcказам о прошлом твоём Хайсике, на моём всё так же - греется долго только на прогревочных 800 об/мин. Ну это когда к - 30 я держу его пока сам не сбавит до 700 об/мин. Движение начинаю неспешно, больше 1500 не раскручиваю движку(40км/час), но температура очень быстро встаёт в норму. Но норма при таких температурах это на одно деление ниже от середины. На холостых до - 25 двигатель держит температуру сам и в салоне, а вот как подходит к -25, всё плохо температура двигателя начинает падать - печка включенная в автоматическом режиме автоматом сбавляет обороты и приходится переключатся на рецилькуляцию. Хотя при - 30 и это уже не помогает. Одно/два деление от нуля температутра двигателя - с рефлекторов печек гонит горячий воздух, но с малыми оборотами в режиме AUTO

[veterok]

У меня вообще нет делений на указателе темп.Про горячий воздух я вообще молчу, даже при рециркуляции.Тем более у меня бензин, ему пофигу на ходу или на х.х. должно быть горячо и все тут .Все таки я сколоняюсь что это печка забита, потому что салонная тоже не фига не греет. Предыдущий хозяин такую каку в антифриз залил, что просто жуть.Кто-нибудь разбирал саму печку чтобы почистить каналы? Сейчас у нас обещают под -20 сразу займусь.Где то кто то писал про разбор печки , но у него левый руль, там и печка может быть другая.

[kas]

У меня машина 85г Дизель 2,4.На указателе температуры при выключенном зажигании стрелка находится на 0, а при включении-поднимается примерно недоходя 5мм до красной отметки и все время находится в этом положении!!! Один раз закипел, а стрелка так и стояла в этом положении.Менял датчик, менял термостат,а результат одинаковый.Осталось поменять указатель.Похоже он совсем "больной".

[RANGER]

почитал как вы загоняете тепло в басики. а ни кто не пробовал снять и вскрыть радиатоы отопителей? даже при чистейшем как слеза тосоле внутри печных радиаторов образуется налет который тормозит теплоотдачу. даже если распаять и почистить радиатор отопителя он через четыре, пять зим начинает плохо греть, снимаешь, а там опять то же самое. убедился на опыте эксплуатации HINO RANGER. правда у меня пробега получается много, за 8 лет более 600000 км. на HIASE перед первой зимой разбирал обе печки. тосол был чистым, а при вскрытии выяснилось что третья часть трубок закоксована. а еще я одел теплотрассу к обоим отопителям в утеплитель, которым обычно укутывают метапол, чтобы тосол не терял температуру по дороге к печке. эффект превзошел ожидания. на прогретом по дороге басике ночевали при минус 35. была включена рециркуляция по салону. температура двс упала на четверть, но спать можно в трико и футболке. одеяло лишнее. у кого холодно советую для пробы снять салонную печку. она снимается за час, а вскыв её вы поймете что нужно снимать и переднюю. на SUPER GL эта процедура попроще, а вот на пассажире... зато следующей зимой вы поймете что время было убито не зря.

[Митюха]

ни кто не пробовал снять

RANGER, я пробовал на своей старой легковушке так делать: при чистейшем виде антифриза в радиаторе было полно отложений и разный взвесей. снимал радиатор и заносил домой - в ваной наливал горячей воды в него и закрыв все отверстия его сильно трясти начинал в разные стороны. затем сливал воду - там полно было разных отложений и накипи. Сейча для Хайсов предлагают антифриз с увеличеным сроком службы: красного цвета на основе этиленгликоля и рекомендуют использовать на 5лет...я им не верю, в прошлом году сливал залитый ещё в Японии старый и промывая водой систему уже потом залил разведёный свежий...я не буду ждать 2года или тем более 5лет, а в начале лета опять всё поменяю - буду раз в год это делать. есть свой гараж и руки - можно и постараться получше следить за системой охлаждения и отопления своего автобуса, пока наверное снимать радиаторы не буду. автобус ещё более менее свежий и брал в аукциона при пробеге небольшом...время покажет. главное следить и не проворонить ничего.