Тепло в салоне ⇐ HiAce. Система охлаждения, печка, кондиционер

[woodg]

на форуме в ветке Ниссан был совет. Можно ли сделать подобное на Хайсе?

Привет Уважаемые Коллеги. Держите совет, проверил лично. У меня за 14 лет было 4 разных Хомяка. Сейчас езжу на 92г.в -коробка и на 96г.в - АКПП ARME24. На обоих ТД27. На всех авто зимой было прохладно. Сейчас на холостых очень тепло, а на скорости дышать нечем от жары, больше 2 не включаю. Осенью надо открутить 3 болта на термостате, заглушить под ним малый круг куском шланга, вовнутрь в шланг вставить шпильку для устойчивости и термостат на 88 градусов на место. Тосол сразу идет через печки. Две зимы жара. Отвечаю и очень жалею что не узнал об этом раньше. Но весной все вернуть на место! Не пожалеете.
Термостат ставится на место, и он откроет большой круг. На днях буду все убирать, сфоткаю. Да, я от кондера радиатор тоже подсодинил, а на хоми92 в салон поставил последовательно еще печку от 95года. Фотки скину. Ребята, при -27 на трассе убираю печки на 1 скорость. А в городе (я таксую) на холостых у меня в печках температура малого круга.

Шланг - заглушка

Малый круг заглушен

Летний и Зимний варианты

[gercon]

О! Уже ближе! У Толяна на Караване такая же фигня, когда машина едет жаром дышит, как остановился так сразу холодает не по детски.
К сожалению я не механик и не могу объяснить малую производительность проточки печек на дизеле 3L. Но то что такой факт присутствует подтвердить могут многие владельцы 107 Хайса. Не в той точке берётся ОЖ на печки. Меня всегда поражало, да и сейчас поражает Nissan Largo. Температура нагрева радиатора салонной печки даже на холодной машине - только завёл а уже жара прёть
Затыкать резинкой я бы не рекомендовал, а вот конкретное решение проблемы для 3L требуется. Я хотел взяьб с заглушки сзади, но ограничился установкой помпы. И если тут скептики сводят всё к забитой печке, то я так не думаю - помпа не может свои давлением продавить не работающие трубки и печка не станет греть лучше. На 107 на ходу точно такая же жара как и нас 106. На холостых салон выстывает, а на 106 нет. Если салон успел прогреться то держится температура в 106

[xepmaior]

Что то я не понял по поводу заглушить малый круг шлангом и шпилькой внутри него!

По фото всё понятно, берём шланг со шпилькой и затыкаем дырку мало круга!

как термостат откроет большой круг если малый заглугшен шлангом?!

[Ruslan G]

вот мне тоже интересно,и когда откроется большой круг машина моментом остынет.

[woodg]

как термостат откроет большой круг если малый заглугшен шлангом?

Вот схема, правда от Волги. Но смысл тот же. Глушим малый круг и направляем весь поток ОЖ, прокачиваемый помпой из ГБЦ в печки (на дроссельный патрубок ЗМЗ-406 не смотрим). При достижении температуры срабатывания термостата штатно открывается большой круг. При падении температуры - опять все тепло в печки. Слышал раньше от таксистов - так делали и на Волгах.

1 – сливной краник блока цилиндров;
2 – радиатор отопителя;
3 – краник отопителя;
4 – двигатель;
5 – дроссельный патрубок;
6 – термостат;
7 – датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
8 – датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости;
9 – электровентилятор;
10 – радиатор;
11 – пробка расширительного бачка;
12 – расширительный бачок;
13 – сливной краник радиатора;
14 – датчик включения электровентилятора;
15 – насос охлаждающей жидкости;
16 – основной клапан термостата;
17 – байпасный клапан;
А – термостат закрыт;
В – термостат открыт.

Добавлено спустя 10 минут 40 секунд:
В книжке пр Региусу есть две схемы. Там цифрой 5 обозначен дополнительный электрический обогреватель для 1KZ-TE для холодного климата или привод режима "MAX HOT".
Кто-нибудь видел это живьем и как оно работает?

.

[Ruslan G]

тогда я предлагаю еще для улучшения циркуляций можно поставить дополнительно элетропомпу на шланг печки.

[brembist]

Всё правильно описано в совете по глушению байпасного канала малого круга. Когда летом кран печки закрыт, то малый круг при прогреве идёт по этому байпасному каналу, чтобы была циркуляция малого круга вообще. Зимой-же когда кран печки открыт, то байпасный канал только вредит, он сбрасывает часть горячей ОЖ обратно в помпу, а эта горячая ОЖ очень силльно пригодилась бы печкам для обогрева. Перекрывать байпас можно, но только при ОБЯЗАТЕЛЬНО открытом кране печки, чтобы циркуляция была либо через печку с открытым краном при заглушенном байпасе, либо при закрытом кране через байпас.

[Ruslan G]

буду теперь себе так делать,но у меня еще и на печку дополнительный электро насос.значит у меня в машине будет жара.

[brembist]

Ruslan G, жара будет только в том случае, если у тебя полностью чистый радиатор печки снаружи и главное внутри. Если он засран, ничего не поможет, кроме его прочистки.

[KoSS]

Смею предположить, что термостат на 1KZ ставился с открытием 76 - 90 градусов судя из таблицы на двигателя с интеркуллерами, т.к. 2000 - 2002 г.в. шли с ним.

Добавлено спустя 2 минуты 5 секунд:

, раскажет впечатления, как до конца запустит и обкатает, ну и мороза подождём.

Игорь, обязательно отпишусь!

[Ruslan G]

у меня радиатор чистый да и система вся чистилась, но жары хорошей нет да тепло есть но только не зимой.

[brembist]

Вот как японцы борятся за тепло в салоне при сильных морозах.

[KoSS]

У меня такая шторка на радиаторе штатно стоит! На зиму опускаю!

[gercon]

Вот как японцы борятся за тепло в салоне при сильных морозах.

Я так понимаю, что радиатор при сильных морозах и вовсе не нужен, а шторка перекрывает доступ холодного воздуха на двигатель который очень быстро выстынет из-за своих размеров обдуваемый встречным потоком?

[brembist]

Судя по всему именно так.
На Хайсе этой шторки не было, но я встречал похожее на Ванетке 84 года, тросиком шторка двигалась.