Ч-образные ФОРСУНКИ. Замена, разборка,регулировка ⇐ Transit. Система питания

[Олег Каховка]

Взял у знакомого 4 форсунки на форд транзит турбо дизель ч-образные 1999года. Прислали с Германии .Разобрал. У 2-х игла распылителя выпала.После промывки и чистки собрал,отрегулировал и поставил.Работают отлично, а у двух иголки прикипели,не выпадают,держал неделю в керосине(не помогло) У кого был опыт с подобной проблемой подскажите как её решить. Спасибо.

[Винтик на транзитик]

как её решить

1). Пусть еще полежат с неделю в керосине, а то и больше. (есть не просят)
2). Купить 2-е рабочие б/у форсунки.
3). Слегка раскошелиться и купить 2-е новых форсунки.

[черный_чак]

Несколько лет назад скачал Мануал на Транзит на французском языке.
Хотя языков не знаю.
И вот,оказалось,что достаточно даже незнания языка!
Картинки оказались достаточно информативными,что непонятно-помогает Гугль-переводчик.
Хоть и криво переводит.
Выяснил я кое-какие сведения по форсункам.
Высота подъема иглы 0,315 мм.
Все форсунки после 88 года имеют по 5 отверстий распылителя.
Форсунки по ТНВД Лукас КАВ имеют отверстия диаметром 0,22 мм.Это,скорее,белые форсунки.
Форсунки под Бош до 95 года имеют отверстия 0,21 мм."Зеленые"?
После 95-0,22 мм.
Турбовые имеют отверстия диаметром 0,225 мм.

[Александр Ковпак]

Привет всем ,ребят стучит форсунка, можно с ней что-то сделать или на утиль ее . Я почитал что это избыток топлива так влияет и если это так , то как можно отрегулировать все это дело.Заранее спасибо

Отправлено спустя 1 минуту 52 секунды:
Транзит 97г двс ( краб ) 2.5d

[Piston86]

Мужики, всем доброго, проблема такая: сделал капиталу( жрал масло, плохо заводился, трясло), компрессия по 31-32 бара, завожусь, а он дымит серым, работает нестабильно, трясётся, как будто троит - делаем впрыск раньше -опять дымит, но работает чуть ровнее. Короче ушёл в сторону раннего на зуб, цокот лютый, а он по прежнему трясётся, докрутился в сторону раннего так, что заводиться перестал. При любом опережением впрыска дым серый, воняет соляркой и клубится из трубы как-будто курит кто-то, как бензиновые движки жрущие масло 1:1 с бензином, но маслом не воняет. Короче, с чего начинать, стенд для форсунок уже доделал, их проверю, что про ТНВД скажите? И это, форсунки ч-образные, насос не посмотрел чей. Подозреваю что форсы льют безбожно и открываются на слишком низком давлении.

[Винтик на транзитик]

Piston86, для начала форсунки вместе с ТНВД на стенд для их проверки.

[Piston86]

Короче, комрады, тестер для форсунок закончил, результаты такие((((: всё 4-е форсунки начинают лить в районе 160-170 бар, срабатывают при 180-195 бар, регулировке не поддаются, точнее можно крутить, но разнобой получается сильный, про отсечку вообще молчу, кто партномера форсунок знает, хочу к Китаю прицениться. Завтра ещё на разбор поеду с тестером, посмотрю что они под видом нормальных предлогают. Мож есть вариант как-то иглы и распылители почистить и притереть?
Такое ощущение что форсы ровесники машины

Отправлено спустя 6 минут 37 секунд:

проверки

ТНВД давит 360 стартовых, остальное не смотрел, просто обратил внимание, что на упорной шайбе плунжерной пары стоит пломбочка не заводская - значит перебирали, а судя по давлению не так давно), пока не вижу смысла в него лезть.

Отправлено спустя 3 минуты 56 секунд:
Чёт с телефона не могу фото и видео сюда загрузить, разрешает только камеру включить, а в галерею не пускает, хотел вам это бесчинсто показать)

[Piston86]

Нашёл себе форсунки китайские по 2500₽, через 4 дня привезут)

[Piston86]

Отправлено спустя 16 секунд:
Установил Китай, давление срабатывания выставил 200, винт упора иглы на 1 оборот законтрил, машина туповата, но дыма нет, разгазовывается норм, слегка подколбашивает , но все котлы работают. Кто знает как подъём иглы регулировать?

[shadow912]

Угол опережения впрыска нужно уменьшить,для этого на шкиве ТНВД отпустить три или четыре болта М8
(в зависимости от года выпуска машины) и вал ТНВД за гайку под ключ на 22 повернуть против часовой стрелке.
Если свободного хода овальных отверстий недостаточно,то зафиксировав коленвал и распредвал следует повернуть вал ТНВД против часовой стрелке на один зуб по шкиву,выставить шкив примерно посередине овальных отверстий и после пуска и пробной поездки уменьшить или увеличить угол опережения впрыска.

Спасибо, добрый человек! 2 недели маялся, поменял форсунки, а оно вон оказывается чё)))