Ч-образные ФОРСУНКИ. Замена, разборка,регулировка

Сообщение **овен** » 01 окт 2009, 22:06

Sidpskov:нагар на форсунках черный может быть из за раннего зажигания ...

Скорее нет, чем да.

Сообщение **lfxybr** » 04 окт 2009, 23:04

Во всяком случае не стоит выставлять зажигание, исходя из цвета форсунок. Лучше сначала выставить зажигание, померить компрессию, а потом уже смотреть на цвет форсунок.

Гость · Сообщение **Гость** » 27 мар 2010, 17:46

lfxybr
здраствуйте вы несможете подсказать где лутше откапиталить двигатель 2.5 дизель транзит 96 года в санкт петербурге перестал заводится снял насос отремонтировал теперь рычит как танк подбитый и заводится как с эфиром очень резко тянет гут но масла сожрал 2 литра на 600 км

Гость:снял насос отремонтировал теперь рычит как танк подбитый и заводится как с эфиром очень резко тянет гут но масла сожрал 2 литра на 600 км

Гость,после ремонта ТНВД,видимо,с заменой плунжерной пары,увеличился реальный угол опережения впрыска
и цикловая подача.Поэтому "рычит" и "очень резко тянет".
Увеличение угла опережения впрыска привело к резкому росту давления в камере сгорания и из-за этого возрос объём
газов,прорывающихся из КС в картер;с картерными газами в через систему вентиляции картера масляные пары попадают снова в камеры сгорания,где благополучно сгорают.
Для начала нужно уменьшить угол опережения впрыска и цикловую подачу.Это позволит снизить давление в КС и уменьшит угар масла.Возможно,улучшится пуск.
Измерение компрессии позволит определиться с необходимостью проведения капитального ремонта двигателя.
При компрессии ниже 24 атм без неё не обойтись.
Хотя в Питере может быть дешевле купить двигатель от финнов или шведов.
Лично мне в Киеве три четыре года назад капиталка обошлась около 1500 дол,при том,что все операции,кроме расточки делал сам.
В тему про форсунки.
Пробка с мелкой резьбой М8 служит для регулировки давления открытия форсунки.Пробку закручиваешь-давление открытия возрастает и наоборот.Любое изменение давления открытия форсунок требует настройки цикловой подачи и угла опережения впрыска,так как эти параметры взаимосвязаны.Про эту связь есть в книге Губертуса Гюнтера
Диагностика дизельных двигателей в главе "Про бар форсунок".
Ссылку на эту книгу дать не могу-книгу скачал,адрес потерял.
Винт с мелкой резьбой М4 служит для регулировки высоты подъёма иглы,его не следует трогать.
Если уж покрутили шаловливые ручки,то высота подъёма иглы должна быть в пределах 0,15...0,3 мм,это примерно пол
витка той резьбы.
Подтекающую по пайке или сварке форсунку следует безжалостно выбрасывать-в домашне-гаражных условиях
её не восстановить.Давление в форсунке за 250 атм. Все попытки-выброшенные на ветер деньги потраченное впустую время.

Гость · Сообщение **Гость** » 28 мар 2010, 13:35

спасибо ребята я тоже думаю что угол надо поменять но как кто подскажет

Гость:я тоже думаю что угол надо поменять но как кто подскажет

Угол опережения впрыска нужно уменьшить,для этого на шкиве ТНВД отпустить три или четыре болта М8
(в зависимости от года выпуска машины) и вал ТНВД за гайку под ключ на 22 повернуть против часовой стрелке.
Если свободного хода овальных отверстий недостаточно,то зафиксировав коленвал и распредвал следует повернуть вал ТНВД против часовой стрелке на один зуб по шкиву,выставить шкив примерно посередине овальных отверстий и после пуска и пробной поездки уменьшить или увеличить угол опережения впрыска.

Сообщение **lfxybr** » 28 мар 2010, 22:22

Гость
Видите, как Вам грамотно всё рассказали. Только, если нет уверенности в собственных силах, доверьте эти операции специалисту. Где ремонтировать выбирайте здесь http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=123&t=19835

Гость · Сообщение **Гость** » 02 апр 2010, 21:39

ребята ищу сервис в питере для переборки движка что скажете например про МБС МИНИБАС Сервис дизель сервис Ириновский ПР Д 14

Гость · Сообщение **Гость** » 21 ноя 2010, 14:46

Привет мужыки я тоже столкнулся с форсунками 80-90 и начинает воздушыть стал розвоздушыл и поехал дальше ето форсунки 100% купил новые были с зеленой поставил с белой меткой знакомый сказал что особо разницы нет давление было 280 ставили на сто, двигатель стало колбасить начали регулировать галяк ,сняли снизили давление до 240 сказали что тнвд не давити ,галяк (почитал вашы вареанты ещо у кое каго поузнавал и пришол к выводу) новые форсы регулировать не нодо не думайте что вы умнее тех кто их придумал .Я же попросил вернуть давление на форсах 270 добавил топлива на РКН а проблемы теже что и у вас (калбасит тупой гомкий) Желание жыть появляенца после 1000км колбасить перестайот тянуть стал лучше можно розогнать я розганял 140 межет больше .На старых форсах давление 250.Ребята ненадо делать СЛОНА меняйте форсы добавь топлива на РКН ето фигня такая на ТНВД слева вверху там ещо стоит целка (крышка жестяна) крутить на разных транзитах по разному у меня зажымать до появления чорноватого дыма и катайся. А звенит игла на форсах на старых ТНВД можна отпустить больше отсечка серавно уже неработает с нормальным пробегом ,приблизительно пДАНЫЙМОМЕНТолтора оборота от зажыма.В даный момент меня устраивает работа двигателя колбасить перестал начал жевее набирать обороты стал тише работать а самое главное расход 7.5л.УДАЧИ!!!

добрый день !!!! подскажите пожалуйста что могло случиться , на хюндай порторе застучал движок и упала мощность !!!

Сообщение **Green_Wulf** » 21 ноя 2010, 15:11

Сергей 113,
С таким описанием, всё, что угодно могло случится. А дальнейшие вопросы какающиеся вашего автомобиля задавайте где нибудь здесь HYUNDAI

Ребят, а когда крутишь аппаратуру, пометкам надо всё выставлять или можно просто открутить 4 болта на м8 и регулировать?

Сообщение **ibrusl** » 28 сен 2012, 17:20

lfxybr, не знал в какую тему обратиться.Нужен ли в системе питания с ТНВД Бош отдельно тннд?

Ванька 02041988:Ребят, а когда крутишь аппаратуру, пометкам надо всё выставлять или можно просто открутить 4 болта на м8 и регулировать?

Можно открутить 4 болта М8 и по чуть-чуть проворачивать вал ТНВД за гайку под ключ на 22 мм.

Сообщение **rabotyga** » 26 окт 2012, 01:12

На Транзите атмосфернике доводилось производить регулировку подъёма иглы ч форсунки, процедура простая до безобразия, после регулировки давления открытия распылителя, в 260 атмосфер, шестигранником на 2 закручиваем регулировочный винт до упора и отпускаем его на 0.75 оборота, зажимаем контргайку ключиком на 7 и всё (после регулировок у машины хорошая тяга запуск и отсутствие дыма вообще). Регулировали две б/у и две новые форсунки, двигатель краб насос Bosh.

Ч-образные ФОРСУНКИ. Замена, разборка,регулировка - Страница 5

Ч-образные ФОРСУНКИ. Замена, разборка,регулировка ⇐ Transit. Система питания