Ч-образные ФОРСУНКИ. Замена, разборка,регулировка

овен:
lfxybr:... Неизвестно как перенесёт нагрев форсунка. ...
Я так понимаю, трещина под утолщением с резьбой под колпачковую гайку трубки топливопровода. Наверняка появилась от неуклюжего монтажа - демонтажа этого соединения - при вращении гайки надо держать утолщение форсунки ключем , там есть проточки для этого.
Внутри в этом месте ничего нет - если не греть основную часть форсунки, ничего с ней не случится. Запаять латунью!

Да, только не трещина, а именно дырка диаметром примерно 0.5 мм, и не под утолщением с резьбой, а в месте крепления этой самой трубки к "стержню" форсунки... Как-то так.

Сообщение **lfxybr** » 14 янв 2009, 23:47

овен
Я сторонник начинать ремонт с более щадящих способов. Если вариант с хол. сваркой не получится, ничто не мешает перейти к варианту с запайкой. А вот наоборот может не получиться. Согласен.

Сообщение **wavecarver** » 15 янв 2009, 10:05

Именно поэтому, я предложил хол. сварку. Тут просто человек хотел как можно мень ше гемора.Залепить дырку хол. сваркой, наименьший гемор. Тем более все и так отлично работает:) А для пайки, надо как минимум демонтировать форсунку, паяльники, флюс итд.

Всё правильно. Я для этого и задал свой вопрос, в надежде что кто то предложит наиболее оптимальный вариант ремонта, после которого можно было бы попробовать ещё и другой вариант,

а не так что б заварил - не получилось

и пошел в маг-з за новой.

Добавлено спустя 11 минут 2 секунды:

wavecarver:Тут просто человек хотел как можно мень ше гемора.

Хотел я не меньше гемора при ремонте, а говорил про гемор после замены форсунок.

wavecarver:Тем более все и так отлично работает:)

Да работает всё отлично

не считая что топливо почти ручьем бежит по мотору со всеми вытикающими последствиями

wavecarver:А для пайки, надо как минимум демонтировать форсунку, паяльники, флюс итд.

В лубом случае её придется выдёргивать с места

Хотя за время поисков места утечки топлива я натренировался делать это за 15-20 мин

Сообщение **lfxybr** » 15 янв 2009, 13:14

Посмотрел на рисунке как выглядит Ч-образная форсунка. Наверно лучше обмазать хол. сваркой сразу и болшой и малый диаметры. За один присест. Чтоб застывало всё вместе. И уже вот эту обмазку закрепить шёлковой нитью. Так больше шансов противостоять давлению.

lfxybr:...Посмотрел на рисунке как выглядит Ч-образная форсунка...

Вот фото моей (проблеммы)... потом выложу как замазал...

Добавлено спустя 12 минут 15 секунд:
Вот замазал, сижу жду ...
укрепил серебряной проволокой 0.3 мм.

Сообщение **wavecarver** » 20 янв 2009, 13:41

cruftmanship
Ну как? Все получилось?

wavecarver:cruftmanship
Ну как? Все получилось?

Ситуация следующая, на холостых и на малых оборотах утечки топлива замечено небыло, но вот когда поездиль, то практически нет разницы как и до "ремонта" блок весь в саляре.
Но есть подозрения что я поторопился ставить форсунку т.к. ремонт проводил в рабочее время во дворе офиса, то пытался успеть до темноты ((.
Завтра повторю операцию и выжду достаточтое время для затвердевания сварки (холодной).

Сообщение **wavecarver** » 20 авг 2009, 11:36

Фотосессия форсунок:)
http://foto.mail.ru/mail/wc73/98/99.html
Все что крутится и не крутится я пометил цифрами. Расскажите кто и как регулировал расскажите как и что правильно делать?

Как я это понимаю.
Если надо понизить давление.
Ослабляем контрогайку (4) и рожковым ключом на 7мм. выкручиваем шпильку (3) насколько надо?
----------------------
Если надо высоту подъема иглы.\
Ключом на 7мм.ослабляем контрогайку(2), и внутренним шестигранником на кажется 2мм регулируем шпилькой(1)?
----
Теперь вопрос...
1.Чем открутить контрогайку(4)? На снятой форсунке пыталсясо всей дури пассатижами, цеплял за пазы за эти, всю гайку исцарапал, ничего не открутил:( Кто чем откручивал?
2.Никто не проверял, сколько выкрученных винков резьбы соотвтствуют например 10атм.? Стенда нет, снимать большене хочу,хочу на машине регулировать.

Сообщение **овен** » 23 авг 2009, 21:49

wavecarver!
Похоже, ты мой майский ответ в личке не получил?

Предложение остается в силе!

---------
Давление регулируется шестигранником!

Сообщение **737** » 24 авг 2009, 12:11

wavecarver-мои форсы немного подругому выглядят.. носмысел тотже,байду помеченую3 надо закручивать чтоб поднять давление и наоборот.
Както пришлось менять одну форсунку,купил новую ,остальные3 старые с большим пробегом,тнвд лукас механ.,все форсы подключил и положил на клапанную крышку.Маслаю стартером-новая неработает.Вот тогда открутил на четверть об. эту фиговину №3-и всё заработало. Пробовал откручивать и больше(0,5-1) на вид ничего не меняется,так и оставил0,25.
Там внутри форсунки пружинка которая давит на иглу,она то и поджимается круглой трубочкой с резьбой(№3).Все регулировки делал не откручивая форсы от трубки,правда фор. была новая.

Сообщение **wavecarver** » 08 сен 2009, 16:27

Там внутри форсунки пружинка которая давит на иглу,она то и поджимается круглой трубочкой с резьбой(№3).Все регулировки делал не откручивая форсы от трубки,правда фор. была новая.

Чтобы крутить (3) надо как то открутить (4) которая как я понял является контрогайкой для (3). Так вот чем ее ослабить? Пассатижами пробывал из всей дури, всю гайку ободрал, не получается:(

2Овен. Никак не получается заехать. Днем работа, по вечерам и на выхах ремонт в квартире будь он неладен!

Гость · Сообщение **Гость** » 29 сен 2009, 23:01

доброго времени суток, товарищи подскажите если у меня слишком ранне зажигание то нагар (черный) из за него иль кольца поршневые иль еще чтото

Сообщение **lfxybr** » 29 сен 2009, 23:07

ГостьПожалуйста, Вашу мысль немного более развёрнуто и попонятнее.

Сообщение **Sidpskov** » 30 сен 2009, 23:28

нагар на форсунках черный может быть из за раннего зажигания,?

мозги к ночи уже неработают простите за неерное построение предложений

Ч-образные ФОРСУНКИ. Замена, разборка,регулировка - Страница 4

Ч-образные ФОРСУНКИ. Замена, разборка,регулировка ⇐ Transit. Система питания