Уровень ОЖ

Сообщение **Timka** » 15 фев 2010, 19:24

Давление в цилиндре бывает,в определенные моменты даже ниже атмосферного. Вот ОЖ и попадает в него, а затем через открытый выпускной клапан в трубу.

Сообщение **Юджин** » 16 фев 2010, 03:03

niks:Согласен, что надежда умирает последней.... но я писал, что заменил новый радиатор (хотя не факт, что новый значит неглючный),на старом имелись следы в трех местах подтеков.... Потратил 2 часа на поиску народных умельцев в интернете по поводу опрессовки. Они предлагают вместо заводского тестор-насоса для нагнетания воздуха использовать старую пробку расширительного бачка в которую вмонтировать штуцер от бескамерки... и нагнетай спокойно воздух хоть ножным насосом с манометром. рекомендованное нагнетаемое давление - 1 атм.

Добавлено спустя 46 минут 1 секунду:
Я тут чего еще подумал.... если я опрессую давлением 1 атм. как смогу понять, что ОЖ уходит в цилиндр, если других мест подтекания не будет видно? и в каком количестве оно должно исчезнуть туда и за какой промежуток времени? а на неработающем двигателе после этого эксперемента ОЖ не даванет в картер?

В домашних условия подобное сделать сложно , необходим компрессор создающий давление до 10 атм. Можно использовать баллон со сжатым воздухом или углекислотой и понижающий редуктор и еще необходимо время ,чем дольше цилиндр будет стоять под давление тем лучше, таким образом можно вычислить дефектный цилиндр , а что в нем можно узнать только после разбора, а про пробку с нипелем - это мысль,по крайней мере так можно опрессовать радиатор , печки и трубопроводы и без особых затрат.Собрать все можно и на коленке.

В моём случае всё-таки ГБЦ, выхлоп то в трубу идет уже белый и движок при заводке колбасить стало. Пока заливаю в бачёк очередную дозу антифриза и езжу. Но на днях буду раскалывать.

Сообщение **Юджин** » 16 фев 2010, 04:30

Попробуй влагу , что вылетает из трубы на язык , если сладкая , то п.....ц головке.

Сообщение **niks** » 16 фев 2010, 06:20

Махненко:В моём случае всё-таки ГБЦ, выхлоп то в трубу идет уже белый и движок при заводке колбасить стало. Пока заливаю в бачёк очередную дозу антифриза и езжу. Но на днях буду раскалывать.

Ты только не забывай отписываться. Меня тоже самое ждет. Тоже залил полный бачек сегодня. Ходил к умельцу, он сказал, как потеплее чуть станет, приезжай.

Юджин:Попробуй влагу , что вылетает из трубы на язык

Труба сухая, выхлоп белый, с сильным запахом антифриза.

Сообщение **Юджин** » 16 фев 2010, 14:03

Понятьненько.
И запах антифриза в салоне откуда тоже понятьненько , где то сечет выпуск может на коллекторе шпильки оборвало и из под сидушек сосет.
Если будешь завтуливать трещину , то самое разумное машину после ремонта продать ибо можешь таптаться по этим граблям постоянно.Удачи.

Сообщение **niks** » 16 фев 2010, 14:12

да уж, вскрытие покажет.... может все таки просто прокладку пробило... Будешь сам башку снимать? подробности потом в студию!!!

Сообщение **Rimazz** » 30 сен 2011, 08:17

Здрасьте коллеги...Я вот одного явления недопонимаю....
С моим двигателем все в порядке.Пока. Никаких пузыреи , подтеков ир других гадостей.
Но в один прекрасный день заметик странную картину - движек холодный... а верхний шланг радиатора - плоский...Нижний немного тоже.Сплющенные. В системе разряжение. Запускаю, прогреваю, шланги потихоньку выпрямляются, появляется давление и далее все нормуль...
Снимаю пробку радиатора...И как бы все понятно - клапан впуска ...тот что в виде пуговицы... не ходит,видимо пружинка сгнила.Попробовал расшевелить...но стало еще хуже - пропало давление..
В моем семейном автопарке имееться еще одна мазда - 323P (BA) . Бензинка. Но пробки одинаковые. Поменял местами - плохи дела.Нет давления...На 323 - тоже...А я и незамечал...
Срочно ищу две пробки...Не так просто оказалось...Взял две в разных местах от разных производителей..Цена тоже отличается в разы...Но обе типа японские, иероглифами украшеные....
Дорогую ставлю на МПВ, по дешевле - на 323...
На 323 все отлично...А на МПВ через некоторое время опять наблюдаю плоские шланги...
Внимательно осматриваю новенькую пробку -- ну все в полном соответсвии...
Меняю пробки местами.....
На 323 все отлично...
А на МПВ та же картина....Причем не каждый раз...а так...примерно через день.
Че за фигня?????
Вроде все просто...а недогонаю...
Ни у кого такого небыло?

Сообщение **YuriK** » 30 сен 2011, 08:23

нет в шлангах былой упругости

Сообщение **DoctorNo** » 05 окт 2011, 09:29

Alexus:Ну допустим дырка, тогда почему уровень дальше не уменьшается, с месяц езжу не доливая - просто задолбало - он и ныне там - на донышке.

потому что доливаешь? А если так не пробовал проверять сам расширитель, пробку радиатора и шланги до нее?
Так же было. Если уменьшение на стакан за полгода - нормально, испаряется. Если так как у тебя и у меня было - у меня уходил через прокладку в цилиндры. Когда голову меняли блок и голову проверяли на прилегание и шлифовали?

У него странность в том, что до дна опускается и все. Но трубка чуть выше. И как следствие в бачке вроде есть на донышке, а в радиаторе уже нет. И еще у меня было: после нагрева уровень повышался и оставался в бачке, а в системе воздух. В районе печки. Вот и все. Смотри, перегреешь голову.

Сообщение **Yakim_74** » 05 окт 2011, 13:26

DoctorNo, привет, всё ещё планомерно роешь с конца все темы? Отдохни чуток!!! Это три года назад для Alexusа была проблема, вдобавок на МПВи, у них совсем другой расширительный бачёк!!!
А то очень похоже на некрофилию....

Сообщение **DoctorNo** » 05 окт 2011, 14:16

Пт 30-09-2011 последняя дата до меня. кто еще роет. далее второй страницы не хожу без надобности

Сообщение **Yakim_74** » 05 окт 2011, 15:12

Ну-ну....
Когда Alexus проблемкой болел?

тоже была такая проблема доливал почти год,зимой както заехал на хорошо прогретом двигателе на яму смотрю на некоторых патрубках в местах соединения струбами парит тосол , слил всю жидкость все патрубки промыл зачистил места соединения заменил хомуты. проблема исчезла.

Уровень ОЖ - Страница 5

Уровень ОЖ ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE