Уровень ОЖ ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE

[Alexus]

Коллеги, давно уже наблюдается следующая картина: доливаю в расширительный бачок до max уровня антифриз (-50, красный) после 2-3х поездок (10-20 км по городу) уровень снижается даже не до min а до са-а-амого донышка бачка и на нём остаётся - ни больше ни меньше. Сколько уже ни доливал (литров 5-7 в сумме за осень) картина см. выше. Следов ухода антифриза через крышку бачка не обнаружено, печка работает нормально, не то чтобы жарит, но через 15 мин езды температура в салоне нормальная, температура двига всегда чуть ниже середины, перегревов не отмечалось, выхлоп как у всех - на холодный чутка белый, если на горячий подтопить - слегка черный. Полтора года назад менял гбц на контрактную - общеисзвестная болезнь с перегревом, досталась от старого хозяина. ЦПГ в норме. С новой головой езжу без приключений. Смущает лишь уровень ОЖ. Где подкрутить?

[MetalHead]

совет от сисадмина - сисадмину - ищи где можно опресовать систему ОЖ и греть =)
проверять на течь. таж фигня была со Шкодой Октавия, пока не опресовал - не нашел маленький свищь на радиаторе. и появлялся он тока когда машина нагреется и то когда тапочку нажимаешь чутка. а т.к. Антифриз горячий быстро испаряется - ничего другого тебе не остается

[Alexus]

Ну допустим дырка, тогда почему уровень дальше не уменьшается, с месяц езжу не доливая - просто задолбало - он и ныне там - на донышке.

[Андрей 585]

Посмотри верхнюю крышку радиатора, там где пластмасса соединяется с металлом

[MetalHead]

Ну допустим дырка, тогда почему уровень дальше не уменьшается, с месяц езжу не доливая - просто задолбало - он и ныне там - на донышке.

мож расширительный - тогось?

[Roooom]

А может залить антифриз флуоресцентный, а потом лампочкой ультрафиолетовой посветить, а? Ведь сейчас почти весь антифриз содержит флуоресцентные добавки. Определить место утечки - проще простого!

[Alexus]

Вот ещё один интересный момент: на фото, что это за "отросток"? Вижу, что заглушена магистраль ОЖ, слегка ослабил хомутик, открутил с торца болт - закапал антифриз. Есть мнение что трубка с хомутами и болтом в торце приколхожена туда совсем не японцами. А что там у вас?

[AlbaN]

На Френдике эта трубка служит для спуска воздуха из системы охлаждения она тоже заглушенна. Только она намного длинее.... и приколхоженна она туда как раз японцами.

[sprintart]

У меня на MPV 1995 года тоже сть эта трубка для стравливания воздуха, заглушега болтом. У тестя на MPV 1997 года этой трубки нету и не предусмотрено ( нету выхода на тройнике так сказать)
Вот думаю в начале выпуска (1995 года) трубку ставили на МПВ, потом прекратили за ненадобностью, там воздух и так хорошо стравливается.

Так что трубка у вас это японский заводской колхоз ( разве что хомуты или саму трубку кто нибудь менял)

[Bardahan]

Нечто подобное было у меня на 2-СТ. ТОСОЛ уходил, искали, светили - не могли найти. Оказалось через помпу течь была. А так как на 2-СТ она вращается ремнем ГРМ и закрыта крышкой, то поначалу капли сразу же высыхали. (Как в радиаторе) А на WL-T помпа где?

[IMHOtep]

Проверьте давление в системе охлаждения сразу-же после поездки (просто сжав патрубки). Должны быть жёсткие но не дубовые. Либо откройте пробку бачка, должно быть ощутимое стравливание давления и уровень должен подняться. Если легко прожимаются и уровень практически не поднялся - неисправен клапан на крышке бачка.

Обьяснение эффекту простое - при нагревании двигателя антифриз расширятся + в бачке ещё и испаряется, при этом в системе повышается давлние. Объем бачка расчитан таким образом, чтобы при сжатии поднимающимся антифризом, воздушно-паровая подушка скомпенсировала изменение объёма в системе и оно стабилизировалось при максимальной нагрузке на 1,1атм (почти для всех японских дизелей). При исправном двигателе и истеме охлаждения никакого открывания клапана происходить не дожно. При нисправной пробке расширяющийся антифриз вытекает через пробку до тех пор, пока не перестанет расширятся. При последующем охлаждении уровень падает и и бачок заполняется воздухом. При следующем нагреве антифриз вытекать уже не будет ибо будет заполнять ранее вытесненный объём.

Опасность такой эксплуатации - в весьма реальном попадании на ГБЦ. Т.к. увеличенное давление в системе охлаждения нужно для повышения температуры закипания антифриза. В системе охлаждения есть места, нагревающиеся выше 110-120 градусов. В этих местах без давления антифриз закипает, образуя локальные паровые пробки, ещё более ухудшающие ситуацию.

[AlbaN]

Проверьте давление в системе охлаждения сразу-же после поездки (просто сжав патрубки). Должны быть жёсткие но не дубовые. Либо откройте пробку бачка, должно быть ощутимое стравливание давления и уровень должен подняться.

Опасность такой эксплуатации - в весьма реальном попадании на ГБЦ. Т.к. увеличенное давление в системе охлаждения нужно для повышения температуры закипания антифриза. В системе охлаждения есть места, нагревающиеся выше 110-120 градусов. В этих местах без давления антифриз закипает, образуя локальные паровые пробки, ещё более ухудшающие ситуацию.

Так вот помоему из последних слов выходит... что крышку бачка после поездки открывать не нужно. Т.к. давление падает, и соответственно температура закипания падает. Поэтому думаю лучше никогда не открывать крышку бачка сразу после поездки. Лучше дать немного остыть... а потом открыть. И то после открытия дать ещё остыть. Т.к. если сразу поехать движок то быстро нагреется... а вот давление в системе так быстро не создаётся. Можно и закипеть.

[Roooom]

Еще раз советую залить флуоресцентный антифриз. Я залил такой еще прошлой осенью. Когда я его возил в багажнике, из за неплотно закрученой пробки немного пролилось. Пятно оттер каким-то очистителем, но если в темноте посветить в багажник китайской зажигалкой с ультрафилетовом светодиодом, пятно хорошо видно. А прошло уже больше года!

[IMHOtep]

AlbaN
Я сказал открвать не каждый день после поездки, а для проверки. Более того, теплосьём с двигателя настолько эффективный, что перегретые зоны образуются только на значительных нагрузках и быстро выравниваются при сбросе нагрузки. Что касаемо закипеть после сброса давления - это как??? Давление в системе при поездке быстро восановится за счёт испарения с поверхности антифриза в бачке и всё... Кроме того, даже с разгерметезированной системой система не закипит - рабочая температура двигателя ниже точки закипания антифриза. А вообще говорил про локальные паровые пробки, улавливаете???

Roooom
Наверно пощупать шланги будет проще и дешевле при диагнотике надо идти от простого к сложному, от более вероятного к менее вероятному. Правильно?

[Roooom]

Roooom
Наверно пощупать шланги будет проще и дешевле при диагнотике надо идти от простого к сложному, от более вероятного к менее вероятному. Правильно?

Правильно! Просто посмотрев на светящиеся пятна можно однозначно понять откуда антифриз уходит. Более наглядно.