Установка карбюратора ДААЗ-2108 на бус

В принципе,ничего сложного в установке нет,но с каждым мотором это индивидуально.Знал бы,что тема заинтересует,при каждой переделке делал фото...Много япов бегают с СОЛЕКСами,нареканий практически нет.Нормальный СОЛЕКС гораздо лучше "убитого" яповского карба...
ЗЫ.Буквально вчера поставил "девятошный" карб на ВОЛГУ,товарисч счастлив от запуска и динамики,про расход говорить пока рано,но не 18-же литров....

Гость · Сообщение **Гость** » 26 мар 2008, 20:55

Григорий Борисович:Что даст замена? поясню на своем примере: расход с 15-18 в городе снизился до 10-12 литров, на трассе при 80-90 км уложился где то в 8-9 литров на сотню а разговоры о грязи и неправильной регулировки родного айсина- бред, любой даже самый японский карб в возрасте 15 лет- мертвец и отрегулировать его уже нереально (разве что купить родной ремкомплект- но его цена отобьет все желание), да и куча вакуумов надежности не прибавляет
так что это не крайность а необходимость особенно на авто 80-ых годов выпуска

Бред какой-то!!!

Был у меня Lite-Ace 1980г. Капиталил его когда ему 20 лет исполнилось и это был первый его ремонт!!! А карбюратор был разобран,собран и отрегулирован сразу при покупке и больше всё. Ездил этот басик подо мной 6 лет с расходом 10 л по городу и все процедуры по его регулировке касались только клапанов и системы зажигания. Так что не надо так громко заявлять про 15 лет, а тем более про 80 гг. Карбюратор в японцах-это последнее куда надо лезть

Ну блин активисты!!! Уморили!!!

Григорий-Питер:
Григорий Борисович:Что даст замена? поясню на своем примере: расход с 15-18 в городе снизился до 10-12 литров, на трассе при 80-90 км уложился где то в 8-9 литров на сотню а разговоры о грязи и неправильной регулировки родного айсина- бред, любой даже самый японский карб в возрасте 15 лет- мертвец и отрегулировать его уже нереально (разве что купить родной ремкомплект- но его цена отобьет все желание), да и куча вакуумов надежности не прибавляет
так что это не крайность а необходимость особенно на авто 80-ых годов выпуска

Бред какой-то!!! Был у меня Lite-Ace 1980г. Капиталил его когда ему 20 лет исполнилось и это был первый его ремонт!!! А карбюратор был разобран,собран и отрегулирован сразу при покупке и больше всё. Ездил этот басик подо мной 6 лет с расходом 10 л по городу и все процедуры по его регулировке касались только клапанов и системы зажигания. Так что не надо так громко заявлять про 15 лет, а тем более про 80 гг. Карбюратор в японцах-это последнее куда надо лезть Ну блин активисты!!! Уморили!!!

Согласен ,если карб живой. А если в нем уже копались "кулибины"?

если только копались-это не страшно. Страшно когда такие мастера удаляют непонятные им механизмы. Я свой разбирал после таких мастеров, расход на 4К они подняли с 10л до 20л. Причина оказалась в поплавке, ему сбили регулировку и он не мог отсекать подачу топлива при заполнении камеры. Короче говоря бензонасос закачивал в карбюратор сколько хотел, а хотел он много и всё это под диким давлением летело прямо в движку. Ещё пришлось восстанавливать механизм дополнительной подачи топлива, небыло привода с пружиной, изготовил сам. Последнее что было сделано-это настройка качества смеси. Делал как было написано в азбуке и был удивлён результатом. Сама настройка до смешного проста и была использована не раз на других движах с положительным результатом.

Григорий Борисович

какие жиклеры ставил и на какой движке?

Сообщение **gonez** » 18 июн 2009, 21:46

Это все замечательно, расход и все такое, теперь вопрос. У меня АКПП автомат, тоже хотел поставить совдеповский карб, но решил, что проблематично будет поставить еще крепление тросика от АКПП, хотя конечно можно попробовать, но как еще будет с этим карбом коробка переключаться? Если кто сталкивался - чирканите.

gonez, У меня тож автомат и все работает нормально, можно подтянуть тросик и передачи будут длиннее, кронштей самопальный, а сегмент для тросика еще один через проставку приварен к основному. Вот и всё!!

Сообщение **gonez** » 19 июн 2009, 19:27

Roman в общем нужно просто включить голову и поработать руками

. Наверно упадет мощьность при разгоне? Сейчас пробую продать свою старушку, хотя если честно не сильно прикладываю к этому усилия, потому что машинка не плохая. Если не найдется в ближайшее время купца, брошу это дело и попробую поставить советский карб.

Всем привет! Парни я бы вам посоветовал поставить вэбровский карбюратор немецкого производства. Да он дороже в 2 раза чем дааз но это стоит того. Убитые тазы оживали бегали как новенькие.

Сообщение **Ленок** » 13 июн 2011, 11:58

Ребята, подскажите пожалуйста, как можно поменять карбюратор на Лите на 083? Только если можно поподробнее, и желательно с фото: куда какай шланчик, проводок, как подключить электромагнитный клапан, ну все что мне поможет. Спасибки!!!

Григорий Борисович, приветствую! Мне тоже этот вопрос интересен Расход АХ-какой при обьеме 1,5 скинте пожалуйста описание на radinkov@mail.ru С Уважением, Андрей.

Радинков Андрей, Вы на даты постов смотрите? Топикстартер первый и последний раз был в этой теме ШЕСТЬ лет назад

Сообщение **gelyadin** » 22 июл 2011, 07:35

Если не трудно скинь на мой адрес gelyadin@mail.ru родной карб жрёт не по детски нарыл 83й хочу влупить двигун 5к таун 1997г. Заранее благодарен.

Сообщение **alienniki** » 21 авг 2011, 21:43

Если не трудно пришлите материал на alienniki@gmail.com

Установка карбюратора ДААЗ-2108 на бус - Страница 2

Установка карбюратора ДААЗ-2108 на бус ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Бензиновый двигатель, топливная система, ГБО