Турбина ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система впуска и выпуска, клапан ЕГР

[<Revolution>]

Летя маслиные капли из сапуна и заливной крышки, масло попадает в гофру воздушки, что это плохо или нет,и влияет ли это на турбину я так понимаю воздушка идет к турбине или как

[Alexandr]

Это у всех так. Весь вопрос, так сказать, в количестве этих капель (точнее, в давлении картерных газов, которые и выталкивают эти капли). На турбину это, по-моему, практически никак не влияет.

[<Revolution>]

А с ТНВД проблемма. заводится хорошо с пол оборота проезжаю 200м и падают обоороты дымит и глохнет, в ручную подкачиваю и снова с пол оборота и с нова глохнет?????

MASTERACE CR30 2с-т 1991г 4WD 6 люков

[Alexandr]

Подсос воздуха где-то в топливной магистрали; а ТНВД, скорее всего, ни при чём...

[<Revolution>]

около двигателя нет ни потеков ни пятен а дальше где может быть

[Владимер]

[quote="<Revolution>"]Летя маслиные капли из сапуна и заливной крышки, масло попадает в гофру воздушки, что это плохо или нет,и влияет ли это на турбину я так понимаю воздушка идет к турбине или как[/quote]

у меня была така хрень вся турбина и вс коллектор в масле я взял шланг с сапуна и вывел в низ и всё прекпотилось.

[Alexandr]

Смотрите ручной насос (на фильтре) и все топливные трубки и шланги от фильтра до бака. Не исключено, что где-то "нет прохода" топливу (возможно на топливозаборной сетке в баке). Хотя всё же больше похоже на воздух. Сильных подтёков может и не быть, но солярный "налёт" обязательно будет.

А шланг у меня тоже вниз был выведен... Хотя есть масса противников этого, но я упорно ничего плохого в этом не вижу.

[<Revolution>]

В ручную накачиваю сколько накачаю столько проеду
Одни нервы только купил авто 5 день ICQ 428247042

Добавлено спустя 17 минут 9 секунд:
На щет налета я и говарю все чисто
По этому и спрашиваю как быть чего проверять. А в ТНВД лезть не хочу так как не знаю принцип работы насоса! у меня была 21099 я на крутил так купил новый карбюратор.

Добавлено спустя 6 минут 29 секунд:
На щет налета я и говарю все чисто
По этому и спрашиваю как быть чего проверять. А в ТНВД лезть не хочу так как не знаю принцип работы насоса! у меня была 21099 я на крутил так купил новый карбюратор.

[Alexandr]

Всё чисто... Ну-ну... Там многие места можно только с ямы или с подъёмника с хорошей лампой-переноской разглядеть (или даже только нащупать). Теоретически возможна и трещина в топливозаборной трубке внутри бака, но я думаю, что причина намного проще. Можно попробовать заправить бак топливом под завязку (а оно там вообще-то есть?), тогда эти незаметные подтёки должны будут лучше проявиться. В ТНВД лезть и не надо (собственно, там и крутить особо нечего), хотя принцип работы у него, имхо, намного проще, чем у карбюратора...

[<Revolution>]

Ладно пуйду пробовать,

MASTERACE CR30 2с-т МКПП 1991г 4WD 6 люков

[<Revolution>]

Пробовал поставил стеклянные шланги от насоса до ТНВД и проехал 5км и снова такая хрень полная трубка воздуха чего делать не знаю куда лезть?

MASTERACE CR30 2с-т МКПП 1991г 4WD 6 люков

[Alexandr]

Да блин... Смотреть, где воздух сосёт... Там не так уж много мест, где это может быть. В топливной магистрали, насколько помню, только два шланговых перехода между стальными трубками - один непосредственно на выходе из топливного бака и второй переход примерно посередине между баком и топливным фильтром; есть ещё третий шланг до топливного фильтра но его хорошо видно и так, без ямы, остальные можно увидеть только с ямы или подъёмника (ну можно и так заползти под машину, но это не очень удобно). Вообще от бака идут параллельно две топливные трубки, исследовать надо ту, которая толще, а которая потоньше - это обратка, её герметичность на обороты и воздух, если машина завелась, особо не влияет (это на расход повлияет, если часть соляры будет литься на улицу). Ни малейшей солярной сырости на трубках-шлангах быть не должно. Если всё точно совсем сухо, то можно попробовать сначала сменить ручной насос, который на фильтре, хотя если негерметичность в нём, следы солярки, мне кажется, всё же должны на нём присутствовать (а самым первым делом всё же надо проверить наличие топлива - не по указателю, а есть ли оно в баке на самом деле, указатель может и врать), если не поможет, то снимать бак и исследовать топливозабор, - чудес не бывает, воздух из ниоткуда не появится...

[<Revolution>]

Завтра хочю снять бак, все трубки поменял которые видно завтра поеду на эстакаду.

[<Revolution>]

А бак снимается все отвинчивать надо , трубу залива топлива, да?

[Alexandr]

Я бы начал бы с ручного насоса... Ну хотя снять и промыть бак тоже никогда не помешает. Заливную трубу полностью отвинчивать не надо, достаточно отсоединить её хомуты у самого бака.