Кто какое масло льет ⇐ Grandis. Двигатель

[Angry Bambr]

SlavaSAS
Пасиба! Насчет индикатора - буду посмотреть, у мну их 2 вроде, красный слева на приборке, желтый справа.

[murenets]

15000 это не числ пи, его можно менять, например на Украине межсервисный интервал 10 000.

Интересно, а в чем причина этой разницы?
ИМХО, исключительно маркетингово-коммерческая...

[amidima]

Украине межсервисный интервал 10 000.

Украина это же не Сибирь и не Сахара, машина вроде тоже одна и таже.
Дак и в чем смысл замены масла через 7000 км?

[Vladkov]

Думаю вот, стоит ли заливать такое же, но 0-40, но на зиму или нет... Никто не пробовал такое лить?

Не стал бы заморачиваться
Так как у 8100 X-cess 5W-40 Температура застывания ASTM D97 -39°C
И Щелочное число ASTM D2896 10,3 mg KOH/g
В то время как у Motul 8100 X-MAX 0W-40 :
Температура застывания, ASTM D97: -45°C
Щелочное число, ASTM D2896: 7,0 мг KOH/г
Так вот , ежели у вас будет поболе чем -40 , то возможно есть что-то в этом
Но вот для нашего бензина щелочное число очень важно , чем ниже тем хуже .

[vatson_spb]

В Грандис лью Mobil1 0w30.
Да и во все свои машины и рабочие грузовые машины автопарка лью Mobil1.
Замена кажджые 7-8 тыс. км. - легковые ; 30-35 тыс. км. - грузовики
Через 2 замены с промывкой.
Сколько делал ремонтов ДВС на разных машинах - такая схема обеспечивает действительно хорошее состояние внутрянки при любых условиях эксплуатации.

[amidima]

Mobil1 5w30

Это масло "longlive", глупо менять его через 7-8 т.

[vatson_spb]

Опечатался 0w30. Исправил...

Добавлено спустя 4 минуты 42 секунды:

глупо менять его через 7-8 т.

Менять любое масло в легковой машине через 7-8 тыс. км. не глупо.
Прошу поверить мне, как человеку, который всю свою сознательную жизнь ковыряется с машинами (не без удовольствия) и в добавок еще много лет с ними непосредственно работает...

Добавлено спустя 4 минуты 22 секунды:

"longlive"

Это выражение очень дилеры любят, назначая плановые ТО через 15 тыс. км. и частенько не меняя маслянные фильтра при этом...
Не в обиду, просто сталкивался многократно - знаю.

[amidima]

Да я не обижаюсь вовсе, каждому свое может некоторые и через 3-5 тон его меняют
Можно на ты...
Но если как ты пишешь всю сознательную жизнь ковырял машины, то ты хотя бы должен знать что "longlive" это не диллерский термин в первую очередь , а тип масла содержащий определенные дополнительные присадки тем самым с увеличенными интервалами замены!!!

[BoriZ]

amidima, необходимо учесть еще такой немаловажный фактор, как качество рашинского бензина. Я ведь тоже меняю масло каждые 5-7т.км., а сливается оно отнюдь не чистое и уже совсем не такой консистенции, как заливалось. От свежего масла еще ни одному ДВС не поплохело

[vatson_spb]

Можно на ты...

Благодарю - учту

Добавлено спустя 1 минуту 49 секунд:

то ты хотя бы должен знать что "longlive" это не диллерский термин в первую очередь

Я не писал, что это дилерский термин - Я писал, что они любят прикрываться им не делая каких либо регламентных работ, или вовсе самопроизвольно составляя регламент.
И я уже сказал, что опечатался.

+ Качество масла и бензина в России и странах Евросоюза "несколько" различается... УВЫ!!!!....

[amidima]

Да я понял что ты хочешь до меня донести, все я знаю и про "нулевое т.о." и про замену г.р.м. на 60000 пробега, и.т.п., хуже наверное от этого не будет никому не вашиму авто, ни тем кто вам предоставляет все эти типы услуг.
Просто тема диалога в общем в том, что каждая состовляющая машины имеет определенный ресурс (если конечно этот ресурс не укорачивать экстримом разным). Дык и по этому зачем менять это чертово масло через 7-8 т.км, если оно ходит 15000-20000???

От свежего масла еще ни одному ДВС не поплохело

Я согласен что все новое конечно лучше, но тогда по этой схеме можно так же менять шаровые через 15000, пружины через 25000 и все остальное.

В заключении скажу первая что замена масла на bentley continental 60000 в России. (Лично общался с владельцем)

[vatson_spb]

замена масла на bentley continental 60000 в России

Россия, ее умом не понять...
Хотя есть несколько "но", связанных с конструктивными особенностями ДВС, например:
1. Штатная установка мослокулера
2. Штатная установка "маслоуловителя" или в простонародье "маслопомойки"
+ конечно использование масел "longlive"

Все это в целом конечно продливает срок сохранения маслом свойств необходимых для эффективной смазки и замедляет процесс его окисления...

Добавлено спустя 7 минут 28 секунд:

по этой схеме можно так же менять шаровые через 15000, пружины через 25000 и все остальное

Скажем так: последствия работы ДВС на выходившем ресурс масле значительно ощутимее финансово, чем последствия лопнувшей от "усталости" пружины или загремевшей шаровой.
К последним неисправностям применимо выражение: "Хороший стук наружу сам выйдет" и подобный ремонт занимает часы и не влечет тяжких последсвий , в отличае от стучащего мотора, про фин. и временные затраты на подобный ремонт вообще молчу.
+ КАК ПРИЯТНО СЛЫШАТЬ МУРЛЫКАЮЩИЙ, А НЕ ТАРАХТЯЩИЙ МОТОР!!!

[amidima]

Я пас...
Это одна из множества статей которая полностью опровергает все изложенное тобой выше...
http://mirsmazok.ru/blogs/modules.php?n ... es&id=1022

и еще

http://autoclub78.ru/tekushhee-obsluzhi ... meny-masla

[bazukaVG]

В России топливо с высоким содержанием серы, что уменьшает противоокислительные свойства масла, отсюда, видимо, укороченный интервал замены масла. Вспоминаю свою "Оку" , гонял ее в хвост и гриву, лил Равенол минералку, менял его каждые 40 тыс , двиг прошел без капиталки 270 тыс, начал подтекать сальник на распредвал-все проблемы, так и продал ее, покупатель замерял компрессию-все в норме, с минимальным разбегом. Хорошее масло было, да и никому не нужное, все подделывали мобил и кастрол , а щас чего-то очкую его покупать...

[vatson_spb]

Я пас...

Упаси Господь, не навязываю свою точку зрения.
Она только моя, кто то разделит ее, кто то нет - дело индивидуальное...
В заключении палемики приведу пример который в очередной раз и навсегда утвердил меня в моей позиции относительно режима замены масла:
Стоит в рем. зоне на яме 2 седельных тягача иномарки. По стечению обсоятельств на обоих скинуты масляные поддоны (по разным причинам). Одна из машин моя, другая - моих коллег (обе 2003 г.в.), покупались одновременно, работают с примерно одинаковой загруженностью и в схожем режиме в одной сфере. Я провожу ТО на машинах своего парка раз в 30-35 т.км., коллеги делают это в интервале 50-70 т.км. (о чем как раз было написано в статье). Я спускался в яму...Вы бы видели разницу... Это сложно описать... на моей машине блок ДВС внутри, замки шатунов, отливки пастели колена, плита успокоителя почти везде чистые, металличего цвета, без нагара, отложений и т.д., легкий налет (там где он есть) стирается до металла одним прикосновением без усилий , на машине коллег почти полумилиметровый слой гадости... отбивали в прямом смысле зубилом . Хотя масло льем одно и то же Мобил дизель 10в40 полусинтетика, берем у одного поставщика.
Для меня все ясно, я просто делюсь свим опытом и наблюдениями.