главное не использовать русскую промывку в желтых банках-гоуно убивает фсе!
Использовать лучше промывку или промывочную добавку при переходе на другое масло и того производителя, на которого продукцию переходите.
При переходе на синтетику, надо учитывать и то, что у нее моющие свойства на порядок выше, и первое время чернеть будет сильно и менять придется чаще, иначе не гут!
Вообще в бензине все проще, потемнело(почернело в зависимости от любви к авто) - менять с фильтром.
Не забывайте, можно спалить 1,5тонны топлива, проехав 10тыс в городе на 1-2 передачах, а можно спалить 800л, проехав теже 10тыс на 5 передаче на трассе. В первом случае мотор сделает ~120млн об/10тыс, а во втором ~21млн об/10тыс. Чуете разницу?...
Американский институт нефти(API) SM это хорошо, но не показатель. Даже минералка некоторая под это подпадает. Просто смотрим, чтоб не ниже, чем в мануале, иначе задиры.
Вязкость. Лозунг "чем гуще, тем лучше" уже не катит, это не жиги, да москвичи. Ее следует соблюдать по инструкции, а не выдумывать себе проблем.
Например в мануале "20W-60(5W-60)". 20W(5W) это свойства холодного масла, т.е. при пуске, меняем в зависимости от пусковых условий(зима-лето если хотите). 60 это св-ва горячего, при прогретом ДВС, его лучше не трогать, т.к. температура ДВС хоть и колеблется, но мало. Иногда стоит перейти во втором числе на 10-ку выше в случае износа 200-500тыс км, но не более того.
Те кто решат, что самые умные, обьясняю посему. При переходе с 5на30 на 5на50 без вмешательства в систему смазки: Скорость подачи к трущимся поверхностям уменьшится, за счет густоты масла, производительности маслонасоса, и обратного клапана маслоохладителя, а давление на выходе и нагрузка на маслонасос возрастут, как следствие лампочка гаснет скорее. Расход топлива увеличится, мощность уменьшится, температура масла в картере возрастет в результате более большего трения, а датчик на панели вам этого не скажет, т.к. он показывает температуру антифриза(тосол гомно). Расход масла возрастет из-за маслосьемных колец, т.к. их давление на зеркало не способно снимать более густое масло. Хотя чуток визуально и уменьшится - через колпачки меньше идет. Если ДВС ест масло, перейти на 10-ку выше временный выход, а так мотору требуется ремонт.
Масло это не просто жижа, а ДЕТАЛЬ ДВС. Лучше за ней следить, дешевле по крайней мере, нежели ремонт!
Сам использую Мотюль 8100,6100, Эльф, Кастрол ЭДЖ(более синтетичен, нежели магнотек)
...
Пусть радует хозяина и его близких.
