про холода и соляру ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE

[lav 01]

Спасибо,а то я уже думал что насос будет работать как на керосине

[04_RUS]

Хочу поделится как зимой можно ездить вообще на летней солярке!
(может кто и писал подобное в этой теме - я честно не стал читать все 30 стр.)

Я в бензобак вварил (именно приварил их, а не припоял) две трубки по которым от второй печки (печь в салоне) поступает горячий антифриз уже после 10-15 работы на холостых
(в одну заходит и через другую уходит в обратку печки же, никаких дополнительных помп не надо, оба шланга в аккурат влезли в балку которая держит АКПП,
т.к. печь с лева а бак справа)

Конечно возникает вопрос как завести когда на улице сильно холодно, например ниже -30: в топливный фильтр вкрутил подогрев от 12v от АКБ,
включаем его на 15, он разогреет солярку, а потом заводим, в насос поступает солярка из фильтра без парафина, а в баке она спарафинилась за ночь
но в фильтре она подогреется! погудим 15 мин. и можно ехать!

Но если вообще за -40 на утро обещают, то можно приготовить маленькую 5л канистру и заводится с нее (занести ее на ночь домой, можно даже с фильтром)
погудел на канистре 15-20 мин. и солярка в баке однозначно согреется!

А вообще я рекомендую в зимнюю солярку добавлять двухтактное мало в пропорции на 200л солярки 1л масла! (но это уже другая тема)

[GLOBUSS]

Отлично придумано! Сам так догадался? И сколько по времени ездишь на летнем ДТ? Но вот с 5 литровой канистрой возиться только. И наверное краники же еще сделал на трубках, а то летом в жару закипеть может солярка. А так хорошо на летней ездить - и вибрации меньше, тяга лучше благодаря более высокому цетановому числу, и экономия топлива.
Кстати по поводу 2-х тактного маслица. Я добавлял в зимнюю 200 гр. на 20 л.канистру. Но вот недавно, когда по утру было за -30 предварительно ставил две маленькие бутылочки: одну с чистым зимним ДТ, а другую с маслом в пропорции. На утро обнаружил, что в той которая с маслом, были как-бы небольшие взвеси (типа застывшие парафинки), немного конечно, но сделал вывод, что если поеду по трассе за -33-35 и ниже, то лучше не добавлять масло, не рисковать. Сейчас этой зимой подсел на Кастрол ТДА. Тоже смазывает сухое зимнее ДТ. При заморозке образца все однородное...

[Аксандер]

Я в бензобак вварил (именно приварил их, а не припоял) две трубки по которым от второй печки (печь в салоне) поступает горячий антифриз уже после 10-15 работы на холостых
(в одну заходит и через другую уходит в обратку печки же, никаких дополнительных помп не надо, оба шланга в аккурат влезли в балку которая держит АКПП,
т.к. печь с лева а бак справа)

Хочу предостеречь.Подобные схемы народ использует давно,и,бывает,с последствиями.У друзей при походах на Якутск ГБЦ накрывались.Очень холодный антифриз попадал в горячую ГБЦ и .После печек термостата нет,и регулировать расход антифриза нечему.После радиатора холодный антифриз регулируется термостатом(прикрылся-открылся).Поэтому лучше десять раз всё проверить,чтоб не попасть...

[lesnik3536]

Я в бензобак вварил

Мысль очень даже неплохая.Только вот вопрос:как насчёт температуры в салоне?Эти трубки нехило охлаждаются в баке,и температурный режим пихла будет нарушен(недогреватся двигатель).А это влечёт за собой повышенный расход топлива и образование нежелательного нагара.ИМХО,конечно.
А я по сей день езжу со своей приблудой на летней соляре,и не чихнул ни разу...

[mozila007]

lesnik3536, что за приблуда? У меня просто подогрев фильтра стоит (самопал), чуть прихватило топливо, тумблер включаю и через минуту все хорошо.

[Аксандер]

Я в бензобак вварил

Кстати,вваривают,обычно,U-образную трубку в лючёк бензобака,чтоб до дна почти доставала.Получается как раз рядом с топливозаборником.Да и проще,безопасней(по сварному шву не побежит).И бензобак снимать не надо.

[lesnik3536]

что за приблуда

На 28 странице,в конце.

[04_RUS]

Трубка действительно получается U образная, просто на конце замкнута шлангом с хомутами и реально через 10 мин. работы на ощупь становится теплая, соответственно и парафин в солярке расплавляется!!! при этом температурная стрелка даже не шелохнулась, а когда после езды около 15 мин. стрелка поднялась к середине как положено, то подогрев солярки в фильтре можно вообще выключать! (самое главное его не забыть выключить иначе он расплавит пластмассовую трубку в центре фильтра и пластмассой забьет насос!!! я об этом писал ранее... Поэтому я после основного фильтра поставил сеточку и сделал так чтобы подогрев отключался после вытаскивания ключа из зажигания)

На температуру в салоне это вообще никак не влияет! общий объем антифриза увеличивается максимум на 1,5 л.!!! так что холодный он в ГБЦ ну никак не ударит.

Чтобы летом салярку не греть тупо ставишь кран на 15" на одну из трубку и все.

Если хотите могу скинуть фотки?

GLOBUSS писал:
"но сделал вывод, что если поеду по трассе за -33-35 и ниже, то лучше не добавлять масло, не рисковать."
если ты завелся то все уже, больше ничего не надо, солярка разогрелась в баке и поступает в фильтр теплая! тем более по трассе, где температура стоит около половины всегда.

[Баженов Вячеслав]

просто при заводке поворачиваем ключ лампочка свечей гарит -тухнет и повторяем 3-4 раза после этого обычно заводится без вопросов-КАК ВАРИАНТ-СОЙДЕТ! ПРИ ПОВОРОТЕ КЛЮКА МНОГО БОРТОВУХИ ЗАПУСКАЕТСЯ-СООТВЕТСТВЕННО И РАСХОД АККУМА! Я ЗДЕЛАЛ ПРОВОД ЧЕРЕЗ КОНТРОЛЬКУ-НА АККУМ И СВЕЧИ НАПРЯМУЮ-ВКЛЮЧАЮ,ПОКУРИЛ И В -28(НИЖЕ НЕ ДОВОДИЛОСЬ)
БЕЗ ПРОБЛЕМ!

[Алексей !!]

А я не стал мучиться с трубками, а просто купил два нагревателя Номакон - один для бака, одевается прямо на всасывающую трубку и через реле и кнопку на аккумулятор и второй на фильтр, тоже через реле. У меня зимний вариант, стоит два акума по 85 А, а зимы в Якутии холодные, но даже в -56 ни разу ни чихнул, спокойно ездил.

[lav 01]

Про летнюю солярку зимой понятно.Кто что думает о езде на зимней солярке летом?

[lesnik3536]

зимней солярке летом?

Масло добавляй и катайся на здоровье...

[сидоров иван]

Кто что думает о езде на зимней солярке летом?

Зимнее дт можно использовать и летом .вреда для двс не будет.От летнего оно отличается только одним. оно очищено от парафина .Зимнее при морозе до 20 оно светлое дольше мутнеет но присадок в нем нет. Что касается арктика дт до 70 минус то там присадки .там допускаю что масло летом не помешало.

[олег 41]

д.день, у меня Френдик с злектронным тнвд, и вот какая проблема.В -15 еле завелся, отогнал к специалистам,клапана были не отригулированы, сделали клапана, проверили свечи накала, прочистили форсунки, в общем обслужили.Через два дня при -20 не завёл,посадил аккуиулятор,я поменял подкачивающею помпу на новую. Завел все нормально, постоял Френдик часов 6 и я его опять с трудом завёл. Ещё морозов больших нет,а он уже плохо заводится. Но стоит его завести и через 10 секунд заглушить, и он заводится без проблем. В чем у меня проблема. Помогайте кто сталкивался.