про холода и соляру

Просим, просим-с в студию отчётик

Сорри, что долго не было меня - были проблемы с выходом в интернет.
Докладываю - после заправки на нормальной АЗС симптомы исчезли!!! Обошлось малой кровью вроде.... Фильтр топливный менял 4 тыщи назад... Ситечка у меня похоже нет - летом лазил не нашел.. Жабалоиду - ничего на приборке не мигало)) Кстати, вопрос по этому поводу - на первых Френдиках 95-97 г.в (ну как у меня) чего нибудь должно мигать при неисправностях? В смысле самодиагностика имеет место быть или это только на моделях посвежее?

Да, вот еще какой момент, сегодня хотел влить антигель (хай Гир в синем флаконе с мерной крышечкой) а он замерз!!!! Это нормально или я 250 рублей на ветер выкинул??

Дискоману - похоже да, бякой заправился дешевой. Всем, кто ездит по Москве и около - НЕ ЗАПРАВЛЯЙТЕСЬ НА АЗС, РАСПОЛОЖЕННОЙ НА ВНЕШНЕЙ СТОРОНЕ МКАД ПРИМЕРНО В 500-700 М ОТ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ С ЩЕЛКОВСКИМ ШОССЕ!! Цена приятное, а качество бе-е-е....

P.S. Спасибо всем кто откликнулся!

Сообщение **YuriK** » 31 янв 2007, 03:55

Антигель не обязан сам быть очень морозостойким, у него другая задача - не давать организовываться в ДТ на морозе длинным парафиновым цепочкам.

YuriK,
То есть это нормально, что при - 10 - 12 он застывает и становится как парафин? Просто я всего полгода и первую зиму на дизеле, со многими нюансами еще не сталкивался..

Tequila_Sunrise:Дискоману - похоже да, бякой заправился дешевой. Всем, кто ездит по Москве и около - НЕ ЗАПРАВЛЯЙТЕСЬ НА АЗС, РАСПОЛОЖЕННОЙ НА ВНЕШНЕЙ СТОРОНЕ МКАД ПРИМЕРНО В 500-700 М ОТ ПЕРЕСЕЧЕНИЯ С ЩЕЛКОВСКИМ ШОССЕ!! Цена приятное, а качество бе-е-е....

Ё-моё, да это ж моя любимая заправка (по цене) #-o
Я ж там вчера заправился до полного [-o<

Сообщение **FRIENDEEWOD** » 31 янв 2007, 20:51

Tequila_Sunrise, Антигель застывает, это нормально. Разогреваешь у печки и перед тем как нажать пистолет заправочный выливаешь в бак. А вообще в магазинах продают пластиковые прозрачные фильтры для дизелей. Такие же как на бензиновых тазиках только с мелкой сеточкой. Ставиться перед основным фильтром. Очень советую. В нем сразу солярку видно, крупную грязь собирает хорошо, воду тоже, и продлевает жизнь основному фильтру.

Дискоман,
Да, цена там приятная...Но я туда больше ни ногой))

Сообщение **Vietnames** » 02 фев 2007, 23:58

А вот теперь мой отчетИК о борьбе с злым презлым парафином.
С первыми морозами машина ехать категорически отказалась. Пытался ездить - не едет. Скорость выше 40 никак. Вчера полез разбираться.
Снял ковер, долез до лючка в полу. Под лючком 8 винтиков и вынимается топливозаборник с датчиком уровня топлива. В баке сметана :sad:
Откачиваю эту субстанцию через поливочный шланг при помощи помпы. Идет как кисель. 45 литров сливаю около часа.
Не слилось литра 2-3. Заливаю 40 литров лукойловской соляры.
Машина НЕ ЕДЕТ. Обороты не выше 1200. Потом чихает.
Снимаю фильтр. В нем проблем не видно. Ставлю MANN WK815. Машина взяла и поехала.
Распилил старый фильтр. Он мне достался с машиной. Я может и не особо разбираюсь в фильтрах (тыщ 300 на дизелях наездил), но это ПАЛЕВО. Или просто очень плохой фильтр. Постараюсь не забыть выложить его фото, но это не сегодня.

Заодно разшевелил заслонку в выхлопе. Описания процедуры не встречал, потому подробнее.
1. Снимаем крышечку. Два болта под ключ 10.
2. Полность вкручиваем 2 регулировочных болта. Можно заранее замерить выступ, я просто оставил контрагайки на месте.
3. Вынимаем шплинт. НЕ ТЕРЯТЬ ЕГО! Не получилось? Тогда ищем проволочку.
3. Снимаем пневмокамеру. 2 гайки под ключ 12, трубочка (можно руками, можно пассатижами)
5. Откручиваем гайку (ключ 12), снимаем сошку, пружинку. Вот ее точно не терять!
6. 2 болта под ключ 12 и стараемся не терять 2 втулки.
7. Берем газовый ключ и расшевеливаем заслонку.
8. Сборка в обратной последовательности.
Все это лежа на земле без домкрата. Можно с домкратом, но я подлезал и так.
С заслонкой прогревается ЗНАЧИТЕЛЬНО быстрее.

Сообщение **Fireniko** » 03 фев 2007, 00:20

Vietnames,
на схемке мог бы показать?

Сообщение **Vietnames** » 03 фев 2007, 01:15

НИВАпрос. Что именно показать и на какой схемке?
Под машиной все видно без схемки

Сообщение **khatet 745** » 22 фев 2007, 14:09

крутить хорошо два акб посадил и нифига
чтоделать тепереча как завести, оч нехочется греть бак(боюсь начнет ржаветь и гнить)

что посоветуете???

да и вот есче завтро вроде как потеплеет есть шансы что тогда соляра станет пригодной для использования???
P.S.соляры полный бак

Сообщение **Victoruar** » 22 фев 2007, 14:16

Если считаешь,что солярка замерзла-за ноздрю и в теплый бокс

Сообщение **khatet 745** » 22 фев 2007, 14:22

Victoruar:Если считаешь,что солярка замерзла-за ноздрю и в теплый бокс

ну а какие причины могут еще быть если она в -27 завелась а тут в -24 фиг

Сообщение **Vicont** » 22 фев 2007, 14:51

Скорее всего дерьмецо в виде парафинов добралось до фильтров...Действительно в теплый бокс и чистка с продувкой от ТНВД до бака..

Сообщение **khatet 745** » 22 фев 2007, 14:59

Vicont:Скорее всего дерьмецо в виде парафинов добралось до фильтров...Действительно в теплый бокс и чистка с продувкой от ТНВД до бака..

а само не оттает???

про холода и соляру - Страница 4

про холода и соляру ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE