Расход WL-T ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE

[дизельфан]

Спасибо, Vietnames, тормоза проверял, вроде все в поряде, накат хороший не подклинивают, а машина 96гв, ТНВД - механика, АКПП тоже не капризничает, есть с чем сравнивать.

[Elmech]

Обращу внимание на турбину... ИМХО Можно глянуть шпильки на выпускном коллекторе - все ли на месте? У меня одна шпилька выкрутилась, вторую оборвало, прокладка прогорела. Машина стала тупить, расход вырос - турбина плохо работала. К примеру, у клапана вестгейт диаметр 2см, и этих двух сантиметров хватает, чтобы турбина не работала. Заодно и на клапан ЕГР следует обратить внимание - не закис ли в приоткрытом положении?, из-за него турбина тоже не будет развивать нужного давления.

ЗЫ: Турбина патрубки резиновые плохо закрепленые должна срывать с мест тока в путь. У меня так. Может это секрет, какой автомобиль? И самое хорошо добавить инфу по автомобилю в подпись и мы спрашивать не будем...

[Vietnames]

Не накат надо смотреть, а температуру дисков после езды по трассе.

[дизельфан]

Спасибо, друзья, поколдую над турбиной на днях, вот только на охоту сгоняю, а тормозами сегодня же займусь. Потом сообщу результат. PS. О машине: МБФ (конструктор) ДВС- WL Кузов- SGLR, про АКПП сказать пока не могу (не знаю). Elmech, еще бы знать как эти клапана проверить и где они находятся (извини за безграмотность) , буду презнателен за подсказку.

[1Vladimir]

может кто обьяснить. этот ЕГР весь в копоти кажется из под диафрагмы это что? расход :приехал позавчера с моря 2550км с кондеем 260 литров спасибо.

[Strannik]

Это похоже на сказку - вчера, совершая автопробег Волгоград-Москва, замерил расход своего кораблика... 8,6 л. на 100 км.

[дизельфан]

ничего не помогает

[Жабалоид]

Несложное и технологичное устройство позволяет снизить удельный расход топлива автомобильным двигателем на 10-20%.



Группа ученых из университета Темпля в Филадельфии предложила простую, технологичную и вместе с тем – очень эффективную методику сокращения потребления горючего двигателями внутреннего сгорания (ДВС).

Предложенный учеными метод отличается простотой. Предлагается (за счет снижения вязкости) снизить размер капелек горючего перед поступлением в цилиндр. Для этого воздушно-топливная смесь пропускается через устройство, в котором создано сильное электрическое поле.

Конструктивно устройство представляет собой цилиндр, в котором помещены две сетки-электрода. Разность потенциалов между ними позволяет поддерживать электрическое поле напряженность 1 кВ/мм.

Этого оказалось достаточно, чтобы значительно увеличить долю капелек сверхмалого диаметра в воздушно-топливной смеси. Это привела к значительному росту эффективности работы двигателя внутреннего сгорания.

Так, результаты исследования работы дизельного двигателя, оснащенного новой установкой, показали, что удельный пробег автомобиля в расчете на единицу топлива (1 галлон) возрос с 33 до 37 км. На бензиновом Mercedes-Benz 300D пробег на одном галлоне увеличился с 32 миль до 38 миль.

О значимости работы, помимо достигнутых показателей, свидетельствует тот факт, что ее финансирование (частично) осуществлялось корпорацией RAND.

(с)– R&D.CNews.

[дизельфан]

Жабалоид
Че-то с трудом верится про это волшебное устройство.

[1Vladimir]

Что-бы она ехала хорошо, ее надо кормить все равно.

[дизельфан]

Я так понял советов больше не будет, так и буду мучатся.

[RomanVH]

А как турбина может координально повлиять на расход?
У меня старая была убита вовсе, картридж болтался как ни знаю что, но расход был в пределах нормы.
Ну тупила она может немного (не знаю сравнить несчем), но не более того.

Вон у меня, уже как год, после моего ремонта заводка в холода вообще стихийное бедствие, но на расходе особо не сказывается.

[MetalHead]

Итого:
по причине катастрафического раздолбайства всё не мог точно прикинуть сколько же ест у меня Дружок?

Вывод: городской цикл ( только город по выходным, по будням изредка и то вечером часов в 8-9 вечера...) ( ну городской цикл считать ваще как мне кажется низзя.. но всё же...)
Прогревы машины по 10-35 мин на автозапуске, скорость движения до 80 км/ч, не более 2500 об/мин(обычно 2000 об/мин) - 14.8 литра на 100 км.

это с "разглушенной" системой ЕГР и одним сломанным электро-магнитным клапаном ( который всё же сегодня забрал у Андрея-Дискомана), масло 10w40 Castrol Magnatec, все фильтра поменяны, колеса 195/80 R15 Dunlop.

через 2 недели дойдут руки - поставлю пружины от Оки ( купил кстати ), поставлю клапан что сломался, сменю масло на 5w50. замерю расход.

в янаваре-феврале буду ставить эксперимент по заглушению ЕГР ( ну заглушку на трубку которая в впускной коллектор) и опять замерю расход.

буду писать сюда.

[zverev]

Похододало на улице, среднесуточная температура около -5 гр. (утром похолоднее, а днем около 0 гр.), иногда включена печка, - сначала напугался, расход вырос до 16-16.5 л. на сотню в городе, при зимней резине 215/80/15. Вчера был пробег до Находки и обратно, около 415 км. за раз, около 400 км. по трассе, средняя скорость 80-90 км./час - все оказывается в порядке! , расход чуть больше 10 л. на 100 км.!
Понял одно - с расходом в городе ориентироваться нельзя категорически! (ну если только он вдруг не подскочит литров до 20 и ли больше , тогда нужно принимать какие-то меры, и скорее всего по ремонту движки).

[Alexei01]

ну если только он вдруг не подскочит литров до 20 и ли больше , тогда нужно принимать какие-то меры

Расход подскочил, город 20-25л
Мер никаких не предпринимаю, т.к не знаю куда лезть, да и холодно уже... Будет тепло, буду думать...
Межгород на старом уровне 10л