Стартер ⇐ HiAce. Электрика и электроника

[RANGER]

Михаил Б, я же написал, что они бывают двух видов.

[vasiliy.gorbatyuk]

В общем хочу написать о решении целого букета проблем в хайсе. У меня хайс СБВ европеец 1999 года, двигатель 2л. Проблемы начались ещё года 3 назад. Сначала плохо начала заводиться на горячую, потом вообще перестала. Потом начала кое как зводиться. Думал тнвд, мастера говорили что тнвд. Чтобы завестись на горячую приходилось поливать его холодной водой. Наступила осань и бац! не зводится вообще. С пускового устройства с полу пинка. Думал акс, поменял акб, зачистил контакты - не оно. На горячую жопа, на холодную ещё хуже, в чём же дело. На прогретую крутит стартер что надо, стоит машине остать и всё, конец. Посидел, подумал. Ранее чистил сеточки в ТНВД, поменял ДТОЖ, чистил сеточку в баке, куда только не лез и что не проверял. а потом на меня снезошла благодать, взял у знакомого от жиги акб, поставил на хайс ииии? и трещит, току мало вообще. Поставил свой, крутит еле еле, вжух.....вжух......вжух....подключил пусковое, ключ не до конца провернул и завелась без проблем. Ну что за фигня? подумал на стартер. Хотя с чего бы, на горячую не заводится из-за стартера? на холодную из-за стартера? Пришло время менять масло, поменял масло, снял стартер, а там есть два винта которые закрывают доступ ко втягивающему, при чём полностью слизаные. Предыдущий мастер слизал винты и поставил преждние. Думаю всё, кабздец, не проверить мой стартер. А у товарища как раз хайс стоит на капиталке. Взял у него стартер, зачистил все контакты, поставил и о чудо, завелась! С заменой стартера машина начала заводиться даже в минус 10 без проблем, до этого в + 10 не заводилась после ночного простоя. На горячую тоже с пол пинка начала заводиться, теперь езжу вообще без каких либо проблем. Никогда бы не подумал что дело в стартере а не в топливной или свечах.

[vasiliy.gorbatyuk]

и да, забыл добавить в верхнем сообщении то, что мне проводили профилактику стартера буквально за месяц-два до начала проблем, поэтому я и подумать не мог на стартер, думал что он работает как часы, а оказались щётки поменяли и всё, ко втягивающему не лезли даже, втулки и подшипники никто не смотрел. И да, стартер особенно на горячую когда не заводится крутил очень и очень бодро, на холодную тоже крутил эгэгей! все в один голос говорили "стартер у тебя работает АТЛИИИИЧНАА!" а по факту всё на себя брал. А может и окислившиеся контакты свою роль тоже сыграли, я их зачистил до замены и проверки стартера.

[Artem]

пользуйтесь проверенным сервисом. вот так вот кругом полно таких мастеров((
Я вот - вожу то, что требует знаний и оборудования, только к проверенным своим уже лет ..дцать, и плачу сколько скажут. надысь гену делал - 6р. понятно, что можно в эти деньги на разборе взять, так он и у меня такой же пришел; стартер отдал на проверку и там почти пятерик.. зато я знаю, что оно будет жить еще 5+ лет теперь.. в шинку даже езжу в одну и ту же, даже когда не по пути.
а остальное - стараюсь сам. зато потом сел в авто, дал гари, и не страшно, что что-то завернёт...

[RANGER]

vasiliy.gorbatyuk, в твоем стартере все просто. Якорь на подшипниках. Втулок ни каких нет в нем. Если подшипники не вклинили от отсутствия смазки, то стартер не крутит из за плохого контакта или из за потерь в силовых кабелях, из за пробоя в обмотке или в якоре и из за износа щеток. Чаще всего умерают плюсовые щетки и обычно одна сильнее другой, именно это и приводит к трудностям с заводкой мотора.

[Мастер2603]

В моей практике было что корпус самого мотора окислился от реагентов, и в местах стыков был окисел. Масса очень плохо доходила до минусовой щетки через эти соединения (причем если зводить в темноте то было видно красные точки на корпусе стартера - разогревало до красна металл).
Выручил допкабель от акб до приваренного уха к самой крышке стартера, но потом всё таки поменяли в сборе.
Внутри он был как новый, как с завода

[Vas_alex1959]

Отправлено спустя 2 минуты 28 секунд:
Что то не получилось вставить как надо.

[Artem]

сразу

Ой, мечта поэта- токарный станок в хозяйстве!! Супер!
Да, а картинки на форуме "через попу" встявляются, это норм.

Проводка тоже не первой свежести и её делать надо

Тут так - снимать передние сидухи и все люки, желательно даже который над коробкой. Потом всю косу вытаскивать наружу, фотографируя где что, потом идти спать, другим днем все жгуты разматывать и разьемы перебирать. Может пару дней. Основные косяки будут там, где все грязное и в масле. Запастись запасными проводами, термоусадками и прочей изолентой, в. т.ч. тряпичной. Я за два дня делал моторную проводку всю.

[Vas_alex1959]

Проводку возле двигателя я подделал,возле компа просматривал,а вот всю боюсь вытаскивать.Вся коса я так понимаю это:три разъёма с ЭБУ,всё что на двигателе и со стартера тоже,да и ещё масса(всё в одном пучке)?А ещё в аккумуляторном отсеке.Правильно???

[Kazanov]

Парни выручайте, как снять фишку что б перекинуть на бушный

[Мастер2603]

Kazanov, открутите треугольную крышку сбоку, там внутри будет видно как все крепится. Только от сердечника втягивающего не потеряйте шарик и пружину. Крышкой вверх разбирайте, бендиксом вниз

[Ворона Александр]

Всем здравствовать. Хайс грузовичек 2л. проблема такая подгорают пятаки на стартере. хватает на два или три месяца. потом снятие чистка контактов и снова работает. Менял стартер проблема не ушла. Вопросов два.1 почему горят контакты. 2 подойдет ли большой стартер на авто. МКПП.

[Artem]

Скорее всего по тОку и горят.
Когда зимой заводите, надеюсь, педалькой сцепление выжимаете? Или так крутите?
Владел 2L, не замечал таких бед.
Может действительно нештатный стартер. Или для тёплых регионов.
Лучше по каталогу посмотреть, если хочется ясности.
А если есть что примерить - можно и примерить.
Я бы не сказал что у меня на хайсе был маленький стартер..

Отправлено спустя 2 минуты 43 секунды:
Небось ещё 2л старого образца?

[Ворона Александр]

Здравствуйте. Двс стоит нового образца. Авто стоит в теплом гараже. Стартер стоит маленький. Видел на хайсе стартер большего размера.

[Artem]

Вот может это оно и есть. Он по току начинает больше потреблять в прыжке первоначальном.
Мощность=Вольты*Амперы. Мощности меньше - вольты те же - Амперов жрет больше ибо "не тянет".