Холостые обороты плавают.

Сообщение **mihanik** » 08 июн 2008, 00:46

ТНВД катался на стенде без меня, это во Владике было.
Получил его сдесь и поставил. Обороты гуляют сразу же. Все стыки шлангов при установке промазанны герметиком снаружи. Топливный фильтр и 10 тыс не прошёл ещё. До замены же не плавало ничего, только обороты после 2х часового прогрева падали.

гость · Сообщение **гость** » 08 июн 2008, 07:43

Понятно! ТНВД надо снимать и искать топлевника чтобы смотрел его

По ходу ТНВД фуфло ! А что даеш фильтру так долго ходить?

Такая же беда (обороты плывут), поменяли распылители на сервисе, отрегулировали клапана, компрессия в норме (29), да и тяга у машины тоже есть - всё бесполезно, обороты как плавали, так и плавают (причём чем выше обороты, тем чаще частота колебаний)... Неприятно просто что в ночи свет мерцает - глаза устают. Может тут электрика завязана(генератор)? Кстати, кто подскажет, холостые в районе 400-500 держатся это нормально?

Сообщение **КуZя** » 31 июл 2010, 22:51

Мужчины, была такая проблема, решилась переборкой насоса, теперь все ОК. Расход топлива 8,5/100 км в смешанном режиме. До этого было 11л.

КуZя:Мужчины, была такая проблема, решилась переборкой насоса, теперь все ОК. Расход топлива 8,5/100 км в смешанном режиме. До этого было 11л.

А перебирал сам, или на СТО? Настройка это понятно, а самому сложно?

Виталик.нвкз:Такая же беда (обороты плывут

Посмотреть болт обратки, там отверстие маленькое забивается грязью, см. сеточку под клапаном отсечки,может грязь попала, поставить стеклянную трубочку в шланг обратки и посмотреть нет ли подсоса воздуха в насос.
И еще прежде чем разбирать насос, желательно проверить давление, которое создает топливоподкачивающий насос.

Сообщение **КуZя** » 03 авг 2010, 21:23

Виталик.нвкз
Отдавал топливщикам. Сняти с установкой, плюс ремонт ТНВД 9000 руб.

Сообщение **босяк** » 03 авг 2010, 21:59

Виталик.нвкз,
Холостые обороты маленькие,нужно поднять до 750-800.А гену проверить просто,сбрось ремни с генератора и заведи,если будет работать ровно значит виноват генератор или реле регулятор,а если не поможет тогда ТНВД.

Всем спасибо! Полез смотреть и... Реле-регулятор уже made in Russia, причём всего с двумя выходами. При откидывании реле - всё гладко! Проверил цешкой - напруга скачет до 15 вольт, включается рр, скидывает до примерно 12.5 и по новой... И не знаю что там с генератором, по схеме там по моему 4 клеммы...

У меня возникла проблема сначала с понижением оборотов после включения передачи вплоть до того что глох двигатель(дизель)! Я подтянул тросс газа на ТНВД, обороты добавились,но теперь бывает что обороты на передаче "Р" увеличиваются до 2000. Двигатель с ремонта менял вкладыши без расточки, топливную не трогал, форсунки барахлят. НО ВЕДЬ СРАЗУ ПОСЛЕ "РЕМОНТА" И ЗАПУСКА ВСЕ БЫЛО В НОРМЕ?????

Сообщение **босяк** » 23 авг 2010, 20:11

дмитрий игнатов,
Добавь подачу топлива болтиком с контрогайкой,который находится у клапана отсечки.Закрути на 1\6 оборота.Если будут большие обороты холостого хода,убавь болтиком в который упирается планка с тросиком газа.

Сообщение **AlexandrR** » 08 дек 2010, 23:42

Подскажите в чем может быть причина:
На холодную заводится хорошо обороты 850-900
В процесе прогрева до1600
При наборе температуры 850
Зарядка на всех этапах 14.0В

Сообщение **Antosha1001** » 10 дек 2010, 15:47

Сегодня вылечил аналогичную . прибавкой топлива всего на 1/4 оборота.
AlexandrR,
Это нормально помоему.Заводишь в процессе прогрева машина работает на повышенных оборотах благодаря автомату прогрева после прогрева обороты стабилизируются

Сообщение **AlexandrR** » 12 дек 2010, 21:14

Antosha1001, У меня сейчас расход 15-18 литров в зависимости от манеры езды причем без 4WD. Колеса 205/70/14. Морозов пока сильных не было почему такой расход не знаю. Все равно стоит прибавить 1/4 оборота?

Привет собратья по несчастью!! Почитал я тут все ваши посты и обнаружил, что практически у всех здесь писавших, одна и та же проблема, а название ей ---напорные клапана ТНВД. Именно из за них (вернее из за их износа) начинается неравномерная подача соляры в цилиндры, что влечет за собой: 1) Падение мощности двигателя на всех режимах
2) Повышенный расход (в легких случаях) и ахрененный расход ( в тяжелых случаях)

3) сильная дымность выхлопа.

4) Падение оборотов х.хода.
КУРС ЛЕЧЕНИЯ: Замена всех четырех клапанов на НОВЫЕ причем такого же номинала ( на сердечнике клапана выбит номер )
А то что холостые плавают, так это есть сочитание правильной работы генератора и коекаковской работой двигателя на х.ходу!!
Да, и еще, если на вашем насосе винт х.хода выступает более чем на 12 мм и при этом обороты х.хода не привышают 1000 и при езде наблюдается дымление--- ПРИЧИНА В ЭТИХ КЛАПАНАХ!!!!!
Ну и наконец еще один признак неисправности клапанов, если после демонтажа/монтажа трубок высокого давления, вам приходиться для запуска двигателя отпускать штуцера (клемеры-адм.) для выпуска воздуха из этих трубок---- вашим клапанам ПОЛНЫЙ ...............

Холостые обороты плавают. - Страница 2

Холостые обороты плавают. ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система питания дизельного двигателя