Холостые обороты плавают.

Сообщение **КАС** » 26 сен 2005, 16:53

Проблема, на холостых обороты плавают, причем с почти постоянной амплитудой. Хотя иногда вроде на какое-то время стабилизируются, а потом снова колеблются, падают с 800 до 650 где-то. А долго едешь, потом останавливаешся обороты почемуто низкие держаться, в районе 650 и тоже стрелка чуть чуть колышется.

Фильтр проверял, вроде нормальный, солярка поступает. Посоветуйте кто нибудь как сей косяк можно устранить.

Сообщение **SmallDevil** » 26 сен 2005, 19:16

У меня тоже такое было, частично устранил заменой топливного фильтра, а чтобы полностью устранить, надо поменять распылители форсунок, движок будет работать очень ровно и порезвее

Сообщение **AndrewCh** » 27 сен 2005, 09:18

Блин, а у мена наоборот повышенные около 1000. Иногда понижаются до нормальных 850, Вот блин проблема:(
Летом менялся ремень с роликами, фильтр тоже летом менялся. А возникла проблема недавно.

У меня на бензине на прогретом двигателеобороты падают, вплоть до того что глохнет машина на перекрестках, а на газу наоборот, до 2000 почти доходит и так держиться. Что за беда?

Jenia · Сообщение **Jenia** » 27 сен 2005, 11:39

На дизеле это форсунки. Сними и проверь на стенде распыл и давление начала впрыска. Мне помогло. Заменил на одной иглу с распылителем (плунжерная пара) и ещё одну отрегулировал.

Сообщение **Andrew** » 27 сен 2005, 16:28

КАС:Проблема, на холостых обороты плавают, причем с почти постоянной амплитудой. Хотя иногда вроде на какое-то время стабилизируются, а потом снова колеблются, падают с 800 до 650 где-то. А долго едешь, потом останавливаешся обороты почемуто низкие держаться, в районе 650 и тоже стрелка чуть чуть колышется. Фильтр проверял, вроде нормальный, солярка поступает. Посоветуйте кто нибудь как сей косяк можно устранить.

1. Качество солярки?
2. Возможно помирает ТНВД
3. Самое простое - форсунки

Сообщение **SmallDevil** » 28 сен 2005, 15:58

Кстати, друзья, я покопался в нете и нашел всего несколько контор которые могут поменять распылители, а в большинстве дизель-сервисов такого оборудования просто нет, вот это досадно :?

Сообщение **m0v8lack** » 29 сен 2005, 01:22

Была точно такая же проблема после покупки.
Все говорили форсунки, распылители.
При проверке все оказалось в норме.
Решилась проблема заменой коленвала с вкладышами.
Зазор был до того велик, что коленвал можно было рукой кочать без особых усилий. Звук болтающихся шатунов был слышен, но тяга была в норме. Причем, что странно, плавание оборотов прекращалось по мере прогрева.
Я думаю тебе нужно начинать с малого, распылители и все что тебе посоветовали выше.

Сообщение **КАС** » 29 сен 2005, 06:53

А мне местный дизелист говорит, что это ну никак не форсунки, от них, движок будет неустойчиво работать но обороты плавать могут только из- за насоса

Сообщение **Andrew** » 29 сен 2005, 07:46

соляку менял?
попробуй чистой солярки подать прямо на ТНВД

Сообщение **mihanik** » 06 июн 2008, 05:14

Проблема плавающих оборотов всплыла и у меня.
Поменял ТНВД на контрактный.
вроде лучше работает, НО
плавают обороты, от 1100 до 550
нагрузку не держит.
у меня мысль появилась, что горе мастера снимавшие ТНВД накрутили стабилизатор оборотов. Включение габаритов и туманок может дать -200 оборотов.
Подскажите что делать.

гость · Сообщение **гость** » 06 июн 2008, 13:52

У меня было точно также ! Диагноз один - смена клунжера с распред головкой!

Рамилю- на бензинках это из-за несоответствия качества (воздуха). Видел ПЭП бутылки в воздуханах? Это и есть простейшие вариации соотношений топливо-воздух. Найди грамотного газовщка, и будет все О.К.

Сообщение **mihanik** » 07 июн 2008, 05:35

зачем же плунжер менять, если поставили ТНВД только только, который кстати был проверен на стенде по давлению впрыска?
там же есть некий кулачковый стабилизатор оборотов
только как его правильно накрутить обратно?
эксперементировать не зная сути вопроса не хотелось бы, с таким ответственным узлом как ТНВД...

Добавлено спустя 2 минуты 12 секунд:
крутить то даже знаю где. там есть болт который по незнанию легко можно спутать с креплением самого насоса.
потому я так и подумал, что возможно неопытный человек его (насос) демонтировал...

гость · Сообщение **гость** » 07 июн 2008, 17:35

Если ТНВД катали на стенде и в присутствии тебя то к ним нет вопросовю.Но они должны выставить корректор ! А топлевник менялся при смене ТНВД ? И сколько она проработала нормально?Я забирал и ставил на двигатель ТНВД после смены плунжера и все работает и обороты в норме! Только дезелист посоветовал снять топл.бак и навести в нем порядок ( вода;ржавчина)

Холостые обороты плавают. ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система питания дизельного двигателя