Я поражён !!!

Сообщение **Витёк** » 15 сен 2005, 08:23

Провёл испытания после полного ремонта подвески , выехал на самую лучшую дорогу в городе и чуть не помер от радости осознав что сделал ! Закрыв все окошки и выключив музыку , я не услышал ничего , ни шума подвески , ни аэродинамических шумов ,даже двига не слышно только турбинка, такого небыло даже после того как пригнали из Владивостока его !! Я очень рад

))

Сообщение **Argon** » 15 сен 2005, 09:42

А что делал
Опиши труды и затраты

ivi · Сообщение **ivi** » 15 сен 2005, 10:16

А я еще впечатлился тихой ездой после того, как разобрал торпеду. Висела на одном кронштейне, остальные были оторваны. Прикрутил на болты в местах, где была точечная сварка, и тишинааааа...!!!

Сообщение **Витёк** » 16 сен 2005, 06:56

Argon: Сделал всё ! Т.е. Поменял пластиковые втулки в шаровых в верхних речагах(на вагоноремонтном заводе сделали) , поменял правую нижнюю шаровую, резинки на амортизаторах , передних и задних(везде поставил жигулёвские), поменял резинки на стабилизаторе поперечной устойчивости(тоже все), заменил резиночки на креплениях переднего моста, и крапления его подтянул, сзади тоже всё подтянул, а ещё поменял подшипник в правой передней ступице(здесь кстати где то были написаны русские аналоги , там и подберал), по кузову , там тоже подрегулировал боковую и заднюю двери, на сидушках болты какие подтянул, какие заменил! Ну всё мне обошлось в 1500 наших родных деревянных, самое дорогое это нижняя шаровая 750р. и ремонт рычагов 500р. за оба! Ещё поменял болты на торсионах , поставил тоже жигулёвские самые длинные помоему , только там резьбы немного нарезал, и гайки тоже жигавские, контряшиеся! Вот и всё что ему надо было , 2 дня работы , часов по 6!

Сообщение **Andrew** » 16 сен 2005, 12:26

Витёк:Argon: Сделал всё ! Т.е. Поменял пластиковые втулки в шаровых в верхних речагах(на вагоноремонтном заводе сделали) , поменял правую нижнюю шаровую, резинки на амортизаторах , передних и задних(везде поставил жигулёвские), поменял резинки на стабилизаторе поперечной устойчивости(тоже все), заменил резиночки на креплениях переднего моста, и крапления его подтянул, сзади тоже всё подтянул, а ещё поменял подшипник в правой передней ступице(здесь кстати где то были написаны русские аналоги , там и подберал), по кузову , там тоже подрегулировал боковую и заднюю двери, на сидушках болты какие подтянул, какие заменил! Ну всё мне обошлось в 1500 наших родных деревянных, самое дорогое это нижняя шаровая 750р. и ремонт рычагов 500р. за оба! Ещё поменял болты на торсионах , поставил тоже жигулёвские самые длинные помоему , только там резьбы немного нарезал, и гайки тоже жигавские, контряшиеся! Вот и всё что ему надо было , 2 дня работы , часов по 6!

Прочитал и прослезился - ВАЗоBUS какой-то получился.
Должен огорчить: радость скоро закончится. Наши детали - крепеж и резинки долго на японских автобусах не живут. Так что скоро все начнет громыхать с удвоенной силой.
Проверено неоднократно, причем не только мной.
Скупой платит дважды.
Сколько я всего переменял из резинок и крепежа, а потом плюнул, когда капиталил двиган сразу перетрес и ходовку. На форуме об этом я писал (поиск рулит...) Так вот резинки заказывал оригинал ~ 100 руб. за штуку. Заменил 15шт. Пробег после ремонта больше 20000 км. Ничего не разбило, а ВАЗовские детальки приходилось менять через 3000-5000 км. Вот так.

Сообщение **Alexandr** » 16 сен 2005, 18:19

Витёк:Ещё поменял болты на торсионах , поставил тоже жигулёвские самые длинные помоему , только там резьбы немного нарезал, и гайки тоже жигавские, контряшиеся!

Анкерные длинные болты на торсионах очень высокого класса прочности, сталь по свойствам близка к сталь-45, то же самое относится к гайкам, так что заменять какими попало болтами их нельзя, я срывал резьбу на одном болте, мне его делали на заказ на заводе. Советские болты и гайки применять, конечно, можно, но только в неответственных соединениях, а если в ответственных, то, по крайней мере, применяемые в аналогичных узлах.

Сообщение **Витёк** » 18 сен 2005, 06:54

Ну я не знаю насчёт болтов, у меня сосед по гаражам уже 2 года на жигулёвских болтах ездит , и ни каких проблем( у него Сурф 1992г тоже 4WDшный), и на рыбалку мы с ним не раз на 2х басах ездили , тоже ничего не сломали

а вот насчёт резинок вы меня расстроили , я то думал что больше не придётся лезть в эту подвеску

А ставил всё жигулёвское потому что магазин с жиговскими запчастями находится в 100 метрах от дома , а с японскими подальше (метров на 300

)

Сообщение **admin** » 18 сен 2005, 10:59

как немного нужно человеку для полного счастья!!!

Сообщение **Almaz** » 10 окт 2005, 14:37

Я на своём "Султане" в ходовке ставил вырезанные из К-700-й резины втулки, дали грантию на 20 000 км. Посмотрим, знающие люди хвалят.

Сообщение **саня** » 12 окт 2005, 04:58

Витёк всё равно дёшево вышло я после пкупки своего поменял все резинки и одну нижнию шаровую в куче за десять и все равно гремит так что не растраивайся

Сообщение **CHigor** » 12 окт 2005, 05:54

бронзовые втулки забыл - они очень музыкальные

Сообщение **admin** » 12 окт 2005, 09:26

ну у меня ничего не гремело, перебрал для профилактики и перед зимой, материалов на 1500 всего лишь - с Хабаровска вестимо, зато ходовка как новенькая, своя работа - бесплатно...

Ну у кого еще дешевле???

Я поражён !!! ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Общие вопросы: отзывы, сравнения, обмен опытом