объем картера дв.2-СТ?

Сообщение **К.БОН** » 11 апр 2004, 20:00

По книге Легион -Автодата объем :с филт 4,3; без 3.8; полный 4,8!!!фактически слил ,поменял фильтр залил 4л -результат 1см выше верх.уровня, ладно, проехал 100км хотя понимаю, что если лишнее то никуда не денеться. Cегодня принципиально слил 0.5л получился верх.уровень .Когда сливал тщательно проверил состояние картера -вмятин нет.Это 1й вопрос ,2й- На щупе АКПП на горячую 1см выше ур.так было залито у ст. хозяина это очень плохо и надо срочно лезть сливать этот 1см или допускаеться? :?:Константин Бон.С.Пб.

Гость · Сообщение **Гость** » 11 апр 2004, 20:51

У меня с двигателем точно такая же штука. Заливаю масло где-то 3,5 литра, и уже верхний уровень. Возможно, остальное остаётся в двигателе, может, если подождать, сольётся больше. По АКПП мнений на этот счёт много; у меня тоже было при покупке выше уровня, и не на 1 см, а на 4-5 см. Я спрашивал у мастера, который эти коробки с закрытыми глазами мог ремонтировать, и он мне сказал, что в принципе ездить можно, гораздо хуже, когда недолив. А повышение уровня, как правило, свидетельствует о том, что масло "старое", и его следует заменить (старое масло при нагревании расширяется сильнее). Я сделал полную замену, и всё ОК. А если с повышением уровня масла одновременно исчезает тосол (без видимых утечек), то это очень плохо. Это значит, что в радиаторе (где есть секция для масла) имеется внутренняя течь между секциями ОЖ и масла, и тосол (на холостом ходу) будет выдавливаться в масло, и эта смесь может в скором времени убить АКПП; в движении, наоборот, масло может выдавливаться в тосол, но это не смертельно, хоть и ничего хорошего.

Гость · Сообщение **Гость** » 11 апр 2004, 21:50

Спасибо за ответ,только если в картер АКПП попдает тосол то масло ведь должно менять свой цвет и наверно запах? Я к сожалению не мог проследить динамику увеличения ур.масла в АКПП т.к проехал на этой а/м 300км всего.Если ур.масла не повыситься ,а останется +1см на горячую то нужно всетаки сливать до нормы или так и ездить.Константин Бон С.Пб :?:

Конечно, смесь тосола с дексроном сразу видна. А по превышению уровня АКПП - мерять надо на горячей АКПП (горячая АКПП - это не только горячий двигатель, это надо хотя бы полчаса поездить с хорошей скоростью и ускорением) Лишнее лучше слить, с таким уровнем у меня возникали проблемы после трех(!) часов по трассе

У меня входит примерно 3,5-3,8 литров. То есть немного остается для доливки, которую практически не использую.
Обратите внимание на уровень в АКПП: не сочтите, что учУ, а просто напомню. При прогретой коробке, т.е. поездили уже, масло (декстрон) прогрелось, расширилось, при работающеи двигателе, в положении ручки "Р", на прямой площадке, уровень должен быть между двумя верними метками. На заглушенном двигателе, масло действительно выше верхей метки ~ на 1 см. При непрогретой коробке лично я с трудом могу уровень "поймать". так и не пойму, да и не пытаюсь определить, на какой температуре уровень мерять - когда на улице +20, или -30, чтобы он попал между нижними метками?
(Заменили компьютер, пробую восстановить настройки, подпись. На всякий случай, я - Михаил из Красноярска. Всем привет!)

Сообщение **BAV** » 12 апр 2004, 14:45

Во время последней замены залил 3,2 литра - получилось чуть выше (на 1-2 мм) выше верхней метки.
Кстати, масло в автомате за 4 года не менял ни разу, мож уже пора?

Слышал от многих - чем дольше не меняешь родное японское масло в автомате - тем лучше. Спорно конечно, а вдруг там вода попала? Например во время одного из наводнений во Владике, или машину нечаянно роняли в море. хм... что то я о грустном...

Уж тут ты можешь быть спокоен - если бы вода попала, ты бы это давно понял, по опустевшему кошельку и прибавимшимся седым волосам, ха-ха! А заменить, конечно, стоит - жидкость в АКПП является РАБОЧИМ ТЕЛОМ, и имеет естественный износ и старение.
Т.е. даже при том, что она сохранила свои смазывающие свойства, характеристики её температурной вязкости "поплыли", работа коробки - некорректна.

Уж тут ты можешь быть спокоен - если бы вода попала, ты бы это давно понял, по опустевшему кошельку и прибавимшимся седым волосам, ха-ха! А заменить, конечно, стоит - жидкость в АКПП является РАБОЧИМ ТЕЛОМ, и имеет естественный износ и старение.
Т.е. даже при том, что она сохранила свои смазывающие свойства, характеристики её температурной вязкости "поплыли", работа коробки - некорректна.

объем картера дв.2-СТ? ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель