Любит ли дизель долгие холостые? ⇐ Bongo Friendee, MPV I (LV). Дизельные двигатели WL-T, WL-TE

[LeninTheBest]

Его ведь можно настроить!!
Двух минут вполне хватает.

[Den-Zmey]

а у мня перстал собака работать, приходится самому ждать минуту-две... :sad:

[Nippon Maru]

Да на этом автоBASе у меня тоже сигналка с турботаймером вопрос шире. Хотя картина в обществе MBF уже нарисовалась

[TU144]

Владимир Филиппов, получается что ночевать в машинке с заведенным двигателем вредно для дизеля :?: а если потом дать ему овса, чтоб кокс вышибло :?:

[YuriK]

При остановке происходит обратный процесс, охлаждающая жидкость перестает циркулировать и происходит микро перегрев верхней части блока и головки блока цилиндров( перегрев конечно расчетный и он заложен в запас прочности и т.д. , но как часто и в тчении кокого времени он может происходить вопрос). Именно по этому и не рекомендуют сразу глушить дизель после работы под нагрузкой, а предлогают дать ему немного поработать на холостом режиме.
.

А что, удельная теплота сгорания топлива зависит от оборотов или нагрузки двигателя? Количество выделяемого тепла несомненно зависит от количества сгораемого топлива (а стало быть и от режима работы двигателя) , но оно постоянно отводится системой охлаждения (тепловой балланс), а вот когда двигатель заглушили и горение топлива (а значит и выделение дополнительного тепла) прекратилось .... У кого-нибудь антифриз в блоке после глушения двигателя закипал? Я не слышал... Вот можете температуру и прикинуть...

[Дмитрий Ухов]

Добрый день коллеги.
Из личного опыта. Выезжаем на Байкал , на подледный лов ( и водочки откушать), спим в машине, мороз бывает хороший, естественно машину не глушим -молотит всю ночь. Утром прогазуешь хорошо и вроде как без проблем. Видимо пока назад до города едешь(примерно 300км со всякими заездами) все , что нагорело вылетает в трубу. Может это и вредно, но приходиться так делать. Вот так.
Всем успехов.

[Владимир Филиппов]

Здравствуйте уважаемые!
Все правильно. Во время работы избыточное тепло отводиться движущейся охлаждающей жидкостью, а вот когда двигатель остановлен то и движение жидкости остановлено то же. Отвод избыточного тепла прекращен. Вот в этот момент и происходит микроперегрев. Конечно этот перегрев происходит как при остановке сразу после движения(работы под нагрузкой) так и при остановке через определенное время работы на холостых но степень его разная. Согласитесь что температура отработаывших газов (и охлаждающей жидкости)при работе под нагрузкой значительно выше чем при работе на холостых. Идеальным вариантом было бы влючить в контур охлаждения дополнительный электрический насос, запитанный от датчика температуры.(от которого включаеться тот самый хитрый вентилятор , расположенный в тунеле за радиатором , который иногда включается (его работа уже обсуждалась на конференции)). Это дало бы возможность избежать микроперегревов после остановки двигателя. А уж коли нет его то нужно самим стараться ,хоть такими мерами как работа 2-3 минуты на холостых ,дать возможность немного остыть мотору.
Ну а что касаеться не глушить всю ночь , так это бывает, не замерзать же. Да и потом нагар все равно вылетит.

[YuriK]

Владимир Филиппов,
"Во время работы избыточное тепло отводиться движущейся охлаждающей жидкостью, а вот когда двигатель остановлен то и движение жидкости остановлено то же. Отвод избыточного тепла прекращен."
Это почему? Что жидкость нагревается только в движении? Ну пускай нагреется ОЖ в блоке на несколько дополнительных градусов после остановки двигателя и что случиться? Генерация тепла на остановленном двигателе ведь тоже прекращается.

[TU144]

YuriK, можт имеется ввиду сама поршневая :?:

[YuriK]

YuriK, можт имеется ввиду сама поршневая :?:

Тогда я больше бы о масле волновался - не пригорело бы
По-любому тепло от поршневой отводится не напрямую ОЖ, а через металл блока, т.е. по сути, мы отводим тепло от блока, а не от поршневой. Можно прикинуть массу блока и количество тепла, необходимое, чтобы поднять его температуру, скажем, на 5 град. Полагаю, что это значительно больше, чем "остатки" в остановленной ЦПГ

[TU144]

YuriK, короче, Я ГОЛОВУ СЕБЕ ЗАБИВАТЬ ВСЯКОЙ ЧЕПУХОЙ НЕ ХОЧУ :!: мне главное чтоб я мог спокойно в заведеной машине ночь переночевать без последствий

[YuriK]

TU144, да хоть живи в ней! Ночью спи, а днем на трассе сажу прогазовкой вытряхивай

[TU144]

Что я и делаю :mog: :shv:

[trv]

Ну на MBF я раззорился и поставил эбеспехер,сейчас выручает свечи каюк.

а скока по деньгам в среднеем выходит и можно самому ентого зверя поставить принципе работы каков еле не трудно раскажите как пользователь,,! :?:

[Chuma.ru]

Владимир Филиппов, получается что ночевать в машинке с заведенным двигателем вредно для дизеля :?: а если потом дать ему овса, чтоб кокс вышибло :?:

Должен на это Вам заметить,что читая воспоминания одного из военночальников,( не помню точно ФИО,запомнил сам факт)во время ВОВ при подготовке к наступлению несколько танковых дивизий,ожидая команду "Вперед" держали двигатели танков в заведенном состоянии в течении 10-12 часов. Когда данная команда поступила целые подразделения не могли тронуться с места.
Причина- произошло осмоление двигателей. Как панацея - изменение режимов работы двигателя.Те кто периодически менял обороты двинулись без проблем. Нонче и топливо другое и движки другие,хотя
фронтовые танки ходят до сих пор. Принцип остался прежний эффект осмоления при длительной работе присутствует,а каково его влияние на ресурс двигателя - вопрос конечно интересный.