2-С Закипел и заглох!! ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель

[Миха]

В субботу приехалjogan, .Я никогда не видел что бы машины так быстро разбирались =D> .Но как разобрали поняли что полная :sad: .И насос масла и навярнека голова ну и прокладка ГБЦ наверно И ремень грм тоже .Так то брацы .Пешеход ЯЯЯЯЯЯЯААААААААА!!!Еще на месяц. :!:

[gercon]

Зуммер от перегрева это конечно можно........На ларгушнике например дозволительно загонять стрелку выше нормы на четверть. Тут очень умно продумали расширительный бачок котрый стоит выше радиатора и только через клапан в пробке (на нём) тосол выходит в пластмассовый бачок. Но я вместо зуммера установил дополнительно электровентилятор спереди радиатора. Разрезар патрубок на радиатор и вставил температурный датчик на 87 градусов. Зимой снимаю штатный вентилятор на вискомуфте - быстро греюсь, тепло до офигения когда сплю в "Басике" зимой и застрахован он прегрева. Я уже писал, что жарким летом по всеё стране 2005 года ездил на Юг и живой!!!

Добавлено спустя 9 минут 59 секунд:

Причина прегревов и последствий кроется в том как быстро это происходит. А быстро происходит только из-за того, что если хоть чуток уровень будет меньше в системе охлаждения - жди беды!!! Давление должно быть в системе обязательно и клапан исправен. Я долго хотел уличить Ускоглазых в тупости конструкции. Не сумел. оказалось всё проще - виноваты владельцы. Можно конечно ездить до последнего с убитым ремнём генратора и.т.д. Но ни в коем случае с плохо отрабатывающим клапаном в системе охлаждения. это касается всех дизелей и даже таких как считают неубиваемых 1Kz. А неубиваемость их только в том, что запас мощности не доводит до критической температуры охлаждающеё жидкости. А полуфабрикатах типа Тайн (причём без разницы 2C;3C) или Ларго. В авиаци например если деталь отработала положенные мото часы меняется всё равно и не важно как она сохранилась. Мы этого не делаем, хотя на каждом шагу слышим о прегревах и последствиях.

[admin]

gercon, дело говоришь - от недосмотра ездюка за авто и системой охлаждения - все беды...
даже пробку перепускную подобрать - проблема, из трех только одна рабочая, да и не факт - что новая будет отлично работать перепускным клапаном...
дополнительный радиатор - если есть необходимость его установки - уже говорит, что с охлаждением движка или в работе движка - проблемы!!!

[URAN]

В Динго, контрактный 2СТ, от 700$, штуки 3-4 есть. 3СТ от 800 :!: Это Мамыри.

[nika07]

не о том спор. система охлаждения на басах работает превосходно.если конечно не заливать вместо ож всякую гадость.а уж ИСПРАВНЫЙ дизель перегреть практически невозможэно. о недостатке ож свидетельствует сигнальная лампочка.другое дело когда трескает гбц- это основная причина перегрева.тут расширительный бачок полный и через него уходит вся ож. пока стрелка не упрется не увидишь.тут просто надо выработать привычку раз в минуту или чаще бросать взгляд на панель приборов,лично меня так учили раньше. при нормальном движке стрелка температуры стоит как прибитая,при неисправном начинает гулять.и еще из личного наблюдения ,ож в норме заводим холодный движок не газуем ,прогреваем включаем печку ,если дует не подогретый воздух-проблемы с гбц.

[admin]

уповать на лампочку в расширительном бачке особо тоже не стоит, особенно тем, у кого она имеет обрыв у основания датчика + иногда, если система грязная - там столько хлопьев собирается, что датчик уже не плавает - а зависает в одном положении - и толку от него 0!
Так что на датчики уповай, но сам проверяй!!!

[Ерохин Славян]

незнаю, НО что то мне подсказывает, что и слишком часто( читай раз в неделю) туда лазить ненадо...все таки уплотнения резиночками не для частой проверки ....
по моему -уровень в расширительном бачке проверять-доливать...
ну и если лампочка загорится-стрелка поднимится-сразу реагировать...
а от таких поломок НИКТО не застрахован

[URAN]

У меня был похожий глюк. При длительной езде по трассе около 110-130, в горку, под горку, обнаружил. что стрелка шустро поползла вправо . Давно не езжу на БМВ, но рефлекс остался на всю жизнь , периферийным зрением пасти температуру. При сбросе газа, температура пришла в норму. Такая же фигня была на Карине е, после 140 начинала грется. Весной буду промывать систему охлаждения.

[Crazy Turtle]

URAN, : 110-130 - колокольчик не замучил? Вообще симптом (чисто логически) подхода колечек: при хорошей нагрузке раскаленные газы начинают прорываться из камеры сгорания в картер и перегревать масло (читай: мотор)...
Буду рад, если окажусь не прав...

[Михаил]

А может быть такая неприятность, что я её опасаюсь: что-нибудь с шлангом от радиатора в расш/бачёк, уходит ОЖ из блока, а в расш/бачке уровень нормальный, лампочка не загорается..... Недоглядишь за температурой, приехал.....
Выход - как писАли на сайте: приспособить этот бачёк под водительскаю сидушку - выше головки, да и желательно бы снизу этого бачка шланг в радиатор и чтоб этот датчик сохранился, вот тогда бы была бы более-менее гарантия...

[URAN]

Crazy Turtle, Колокольчик напоминал, что добавить надо, раз молчит
Начну с системы охлаждения, там видно будет. По перевалам, газ в пол, не грелся.

[Crazy Turtle]

URAN, Ты его (колокольчик) отключил чтоли? У меня он стабильно при 110 км/ч трындеть начинает, гад,..

[МИРАМ]

Чистая система охлаждения,не забитый радиатор, качественная ОЖ(регулярная замена), рабочая пробка радиатора :!: ,хотя бы еженедельный контроль уровня ОЖ, это всё 89,9% что не закипит . (9 лет ещё не разу стрелка в право не наклонялась ( тьфу-тьфу стучу по дереву))

[URAN]

Crazy Turtle, Он мне молчанием напоминал, что медленно еду
МИРАМ, Отклонение было ТОЛЬКО на трассе, при длительном поддержании одного режима. Такая же хрень случилась на бензиновой Карине, вылечили промывкой радиатора. При сменах режимов нагрузки или в пробках стоит мёртво.

[Digital]

Аналогичную ситуацию прошёл неделю назад! :sad: двиглу!Новый стоит столько же ,как и его ремонт!