Газ на авто ⇐ Serena. Бензиновый двигатель

[of_silence]

Я уверен, что коробке абсолютно все равно - она пользуется положением дроссельной заслонки для определения нужного передаточного числа, больше от двигателя в коробку ничего не идет (есть конечно какой-то цифровой интерфейс между двигателем и коробкой, но ИМХО он нужен для диагностики, а не для совместной работы). Момент передается, положение заслонки контроллируется, больше коробке ничего не надо

Однако я убежден, что ГБО 2 поколения вредно для двигателя. Штатный блок делает много разных выкрутасов для улучшения работы двигателя, например обогощает смесь при резком ускорении для безопасной работы двигателя. ГБО 2 поколения хоть и с лямбдой, но не соблюдает нужную смесь при резких изменениях положения ДЗ и в экстремальных режимах - это не полезно. Вопрос только насколько это критично

[AlexSt]

Я считаю, что надо все же ставить 4-е поколение, где комп ГБО связывается с компом авто и дает нужные параметры работы газовых форсунок.

[Олег Борисович]

что ГБО 2 поколения нельзя ставить на машины с вариатором типа что то у них там сто то сбивается и варик начинает работать не правильно (с печальными последстваями )

Кто может это как то прокоментировать а лучше опровергнуть

Опровергнуть не могу, но могу сказать однозначно 2-е поколение ГБО это шаг назад, вы не хотите из серены сделать какой ни-будь "ТАЗ" или РАФ. Только ГБО 4-го поколения достойно японской МАШИНЫ ИМХО.

[OLEG777]

А то знает что за приставка к газу компенсатор актанности для выравнивания расхода топлива газ/бензин.У меня газ четвертого поколения.Авто Вито 113.2,0 бензин

[чернокнижник]

На счет ГБО второго покаления все понятно. А кто знает чет редуктор 2 поколения отличается от редкктора 4 поколения

[of_silence]

компенсатор актанности

Название явно не корректное, видимо имелся в виду октан-корректор.
Это устройство, которое меняет угол опережения зажигания для газа - делает его раньше. Бывают простейшие, которые просто смещают УОЗ на несколько градусов раньше, бывают более умные, которые воспроизводят характеристику в зависимости от оборотов, типа как вот этот. К сожалению, на SR и QR таких не выпускается - наш тип датчика положения не поддерживается

чет редуктор 2 поколения отличается от редкктора 4 поколения

Редуктор 2 поколения, как и 1, устроен таким образом, чтобы давление на его выходе в точности совпадало с давлением во впускном коллекторе - чтобы эжектор всосал столько, сколько нужно. В 4 поколении давление высокое, насколько помню в районе 1 кг/см выше давления во впускном - чтобы форсунки нормально работали.

[Олег Борисович]

А кто знает чет редуктор 2 поколения отличается от редкктора 4 поколения

Ещё редуктор 2 поколения имеет 2 камеры для снижения давления газа, а в 4 поколении 1 камера. Я лично думаю что редуктор 2-го поколения можно переделать на 4-е ИМХО

[-=vvs=-]

а еще редуктор четвертого имеет датчик температуры для газовых мозгов

[AlexSt]

редуктор четвертого имеет датчик температуры

и это не мелочь, т.к. продлевает жизнь как самого редуктора, так и двигателя в целом.

[Олег Борисович]

редуктор четвертого имеет датчик температуры

Совершенно верно датчик нужен.

[of_silence]

Датчик на редукторе мерит температуру ОЖ. В принципе если найти такой отдельно, можно его и присобачить самостоятельно. Но обязательно на редуктор, так как по нему происходит переключение газ/бензин - при недостаточной циркуляции ОЖ или огромном объеме газа редуктор остывает, газовые мозги обязательно должны об этом знать

[-=vvs=-]

а вот подскажите, на москвиче то я уже 6 лет на газу, там ничего страшного даже в случае ремонта.
а вот серенку газировал недавно и чет меня тут пугают, что гробится голова с газа очень сильно...
масленку опять же ставят в коллектор, типа знатная вещь помогает хорошо. почитал про нее, по моему полная чушь.
а вот про зажигание пораньше, это логично. Но как это на наших машинках сделать то? на москвиче просто, крутанул трамблер или поставил октан корректор, а тут как с впрыском и мозгами?

Добавлено спустя 3 минуты 47 секунд:
даа, еще про клапана, на мосике чаще проверяю чем обычно, и регулирую зазор если нужно, а как у нас с гидрокомпенсаторами быть?

[of_silence]

У нас та же история - просто крутануть трамблер назад и проблем нет правда без фанатизма - бензиновый режим должен работать нормально тоже.
Гидрокомпенсаторы для газа - подарок судьбы - ничего регулировать не нужно, все само настраивается.

Про голову - чушь. В журнале за рулем (знаю, тот еще источник, и тем не менее тесты проводились на стенде и описано было все хорошо - думаю можно верить) были графики температуры выхлопных газов от оборотов (они специально сравнивали бензин и газ). При езде на газе температура соответствует температуре езды на бензине при 500 оборотах выше (на 1500 об/мину температура выхлопа у газа как на 2000 у бензина). То есть да, на высоких оборотах (когда вваливаем ближе к красной зоне) действительно будет припекать. Но 4 поколение решает - я бы сделал переход на бензин оборотах на 3500 (до них - спокойная езда и экономия, а после - режим "вваливания" когда хочется мощности побольше и поменьше урона двигателю).

Про капельницу - там конечно есть эффект. Дело в том, что раньше, когда бензин был со свинцом (этилированный), на тарелке клапана образовывалась свинцовая пленка, которая снижала износ и хорошо передавала тепло от клапана к корпусу. Газ не содержит свинца и этого не происходит.
Но, поскольку бензин уже оооочень давно не этиллированный, то этого эфффекта также нет и на современном бензине, по крайней мере двигатель на это изначально расчитан.
Капельница конечно добавляет вещества, которые оказывают подобное положительное действие, и это думаю действительно немного помогает, однако я считал, капельница = плюс 1 рубль к стоимости топлива. По моим расчетам, за 200 тыс км накапывает на стоимость контрактного двигателя - короче говоря для меня это точно не приемлимо Может быть это дело и подешевело, правда - я газом с год назад интересовался.

[-=vvs=-]

надо будет на СТО загнать, пораньше зажигание выставить

[чернокнижник]

Хочу сам поставить гбо 4 поколения кто может подсказать к каким проводам надо подключать провод идущий на катушку зажигания , провод идущий на лямдра зонд .
Может у кого стоит ДИДЖИТРОНИК так подскажите