Двигатель греется несильно но не приятно ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система охлаждения, отопление и кондиционирование

[ArtPhoenix]

На 300 оборотов мотор будет так колбасить с опор слетит.800 разделить на 4 это 1.5 горшка работают фееричный движок.Мой мотор на 300 об не работает глохнет и это нормально

хорошо, в следующий раз как такое будет - сниму видео ...

[ArtPhoenix]

блин интернет не позволяет вставить видео тут только спутниковый интернет ни скорости ни объема , но фото есть ... это запустил двигатель с "брелка" подошел а там вот такая картина

Отправлено спустя 5 минут 12 секунд:
но двигатель тарахтел ровно без особой тряски, добавил оборотов ровнее стал работать, проехал метров 200 остановился обороты нормальные стали 800-900 - видимо все таки ТНВД (может форсунки ???)

[nikolay.begantsov]

Это ненормальный режим работы мотора .Зачем тогда обороты рекомендуют выставлять 850-900об\мин.на Х/Х. Подозреваю что обороты у вас падают до 600 а тахометр где то врет на низких оборотах.временами. Мой тахометр тоже иногда начинает трясти стрелку.Пробовал найти .не получилось.Забил.,Тарантасу 25 лет. Вашему еще больше.

[ArtPhoenix]

Это ненормальный режим работы мотора .Зачем тогда обороты рекомендуют выставлять 850-900об\мин.на Х/Х. Подозреваю что обороты у вас падают до 600 а тахометр где то врет

я и говорю что это ненормально, и скорее всего необходима замена ТНВД (если не ошибаюсь датчик тахометра установлен в ТНВД) писал ранее что многие кто слышал этот двигатель отмечали очень мягкую не свойственную дизелю работу один моторист даже сказал - впервые слушу как дизель "мурлычит" придет радиатор с вискомуфтой, займусь ТНВД (пока так поезжу в неделю у меня как правило пробег не более 40 км) раз в месяц до города мотаюсь 300 км.

Отправлено спустя 5 минут 9 секунд:
P. s. обычно 850-900 об/мин. такие провалы на 300-400 об/мин. бывают нечасто, но стали чаще появлятся - думаю признак "умирания" ТНВД заменю на контрактный (новый уж совсем нереально стоит ... больше стоимости самого бусика)

[nikolay.begantsov]

Попробуй чуть чуть на 1\8 оборота вкрутить болт цикличной подачи на тнвд. Посмотришь результат \если х\х увеличится то винтом х\х вернуть до 800об\мин...

[ArtPhoenix]

Попробуй чуть чуть на 1\8 оборота вкрутить болт цикличной подачи на тнвд. Посмотришь результат \если х\х увеличится то винтом х\х вернуть до 800об\мин...

а зачем ? говорю же такие провалы бывают и не очень часто, обычно все в норме, попробую конечно, но что-то у меня сомнения что это поможет, и еще вот что - при замене помпы обратил внимание что метка ТНВД не совпадает (на РПВ и КВ совпадала, но где-то уже читал что такое возможно если ТНВД меняли, а шкив ТНВД не меняли, но двигатель работал нормально я не стал выставлять по меткам)

Отправлено спустя 5 минут 17 секунд:

Подозреваю что обороты у вас падают до 600 а тахометр где то врет

все думал над этим, но ведь даже визуально (не только по звуку) видно что крыльчатка вискомуфты вращается значительно медленнее (она у меня блокирована), склонен все же верить тахометру

Отправлено спустя 1 минуту 25 секунд:
ради интереса возьму на работе безконтактный тахометр (электрики пользуются таким для определения скорости вращения ЭД) проверю.

[nikolay.begantsov]

[quote="ArtPhoenix"] попробую конечно, но что-то у меня сомнения что это поможет, и еще вот что - при замене помпы обратил внимание что метка ТНВД не совпадает (на РПВ и КВ совпадала, но где-то уже читал что такое возможно если ТНВД меняли, а шкив ТНВД не меняли, но двигатель работал нормально я не стал выставлять по меткам)

Еще как поможет. Винт цикличной подачи топлива ОСНОВА тнвд. При его вкручивании изменяются базовые регулировки положения втулки плунжера .Тоесть увеличивается подача топлива,а это улучшает запуск на горячую,лучше реагирует двигатель на нагрузки х\х и динамику разгона.Крутить только чуть чуть.А то задымит при разгоне.Я свой на 1\8 крутанул. На расход не повлияло практически ,а движок стал живее.\лучше реагирует оборотами на включение нагрузок как ,печки,кондиционер,гидроусилитель.

[Мастер2603]

Я бы без стенда винты на тнвд не крутил. Так то это точная аппаратура.
Штатный тахометр реагирует даже на напряжение, так что без внешнего тахометра лучше не лезть, может все в порядке, начнете мешать машине работать.
Не глохнет при режиме акпп и удержании авто?

[ArtPhoenix]

Не глохнет при режиме акпп и удержании авто?

нет не глохнет, немного обороты просаживаются на хх (на0,5-1 деление тахометра) в момент переключения на L чуть больше но после переключения немного поднимаются обороты, если хорошенько надавить на тормоз и в положении "D" давить на газ то до 2500 крутил (больше не стал) нет рывков

так что без внешнего тахометра лучше не лезть,

собственно я и с внешним туда лезть не собираюсь (так для очистки совести проверю для сравнения)

Штатный тахометр реагирует даже на напряжение

это точно, когда гнал из Хабаровска с умершим по пути генератором, то после того как АКБ была полностью разряжена тахометр не показывал (после таких приключений стоит АКБ японский на 95 А/ч впритирку вошел в корзину и стоит что-то типа бортового компьютера там температура воздуха в салоне, на улице, значение напряжения в бортовой сети и будильник) по датчикам с напругой все впорядке ниже 14.4 В не падает

Я бы без стенда винты на тнвд не крутил.

вот я так же думаю, провалы которые бывают не очень частые, придет запасной ТНВД тогда можно будет попробовать покрутить (у нас даже в городе нет спецов по ТНВД, про наш поселок вообще молчу)

Я свой на 1\8 крутанул.

спасибо за совет, но пока нет "плана Б" я его трогать не буду

[Gorыныч]

Не глохнет при режиме акпп и удержании авто?

нет не глохнет, немного обороты просаживаются на хх (на0,5-1 деление тахометра) в момент переключения на L чуть больше но после переключения немного поднимаются обороты, если хорошенько надавить на тормоз и в положении "D" давить на газ то до 2500 крутил (больше не стал) нет рывков

так что без внешнего тахометра лучше не лезть,

собственно я и с внешним туда лезть не собираюсь (так для очистки совести проверю для сравнения)

Штатный тахометр реагирует даже на напряжение

это точно, когда гнал из Хабаровска с умершим по пути генератором, то после того как АКБ была полностью разряжена тахометр не показывал (после таких приключений стоит АКБ японский на 95 А/ч впритирку вошел в корзину и стоит что-то типа бортового компьютера там температура воздуха в салоне, на улице, значение напряжения в бортовой сети и будильник) по датчикам с напругой все впорядке ниже 14.4 В не падает

Я бы без стенда винты на тнвд не крутил.

вот я так же думаю, провалы которые бывают не очень частые, придет запасной ТНВД тогда можно будет попробовать покрутить (у нас даже в городе нет спецов по ТНВД, про наш поселок вообще молчу)

Я свой на 1\8 крутанул.

спасибо за совет, но пока нет "плана Б" я его трогать не буду

Поменяй топливный фильтр... Когда будешь менять дунь компрессором для накачки колёс в трубку с бака... Только крышку заливную открой

[ArtPhoenix]

Поменяй топливный фильтр... Когда будешь менять дунь компрессором для накачки колёс в трубку с бака... Только крышку заливную открой

спасибо за совет, фильтр менял 600 км назад (у нас тут качество ДТ не очень по этому замена каждые 1000 км ) кроме того до штатного фильтра поставил проточный сетчатый фильтр (типа как на ВАЗ ставят, только там не бумага а 2 стакана один в другом причем малый из сетки), на следующей неделе в город поеду куплю, заменю (обычно всегда в запасе лежит, а тут блин забыл купить) про продуть - спасибо не додумался - это трубку которая с ТНВД идет в бак я так понимаю ? а пробка у меня просверлена сверлом на 1,5 мм

P.s. заправка только через канистру т.к. потом после отстаивания в канистре такое остается , пробовал делать чулок из мелкой сетки и вставлять в горловину - заправляться не получается - забивается наглухо, сейчас вырабатываю бак (чтобы меньше сливать - буду чистить бак, за одно и датчик гляну - а то при заливке под горловину показывает 1/4)

Отправлено спустя 2 минуты 13 секунд:
блин нужно админов попросить чтобы почистили ветку ... нафлудили тут

[Красная икра]

У меня воронка с мелкой сеткой. Воду не пропускает. Бывает, когда дерьмом заправляешься, через 5-6 литров топливо тупо стоит, не проходит сквозь сетку. Выливаешь, сетку тряпкой чистишь и по новой. Но если сразу забилась сетка, то такое топливо лучше вообще не лить. У соляры есть ....е свойство, растворять в себе воду, и когда топливо сернистое, то в нем образуется кислота. Серная

[ArtPhoenix]

то такое топливо лучше вообще не лить

к сожалению выбор не велик, либо такое, либо - пешком, ну если честно то такое бывает не сильно часто как правило осень/весна летом и зимой нормально, но я себе взял за правило заправляться только через канистру, один раз вот так заправишься потом замучаешься бак промывать (хорошо если дальше не пойдет) не знаю есть ли в баке сетка (изначально должна быть), сниму бак на выходных увижу.

Воду не пропускает

такая же сделана, а последние литры из канистры в прозрачное ведро сливаю для оценки - стоит ли такое лить ... бывает одна вода , а бывает ржавая вода, и конкретно с грязью.

[Gorыныч]

замучаешься

Бак недолго снимать - ставить.... Вот и сделаешь ревизию
Если не поможет... Все равно ТНВД не меняй. В ТНВД на входе есть сеточка (почистить), и со временем сальник усыхает под шкивом (вакуум - разряжение предназначен) меняется просто и стоит копейки...

[ArtPhoenix]

В ТНВД на входе есть сеточка (почистить), и со временем сальник усыхает под шкивом (вакуум - разряжение предназначен) меняется просто и стоит копейки...

сеточек нет, их до меня удалили ... ремкомплект для ТНВД есть, те резинки которые можно было поменять без снятия с ДВС я поменял (текли резинки автомата прогрева по штоку и по фланцу совсем деревянные были) а глубже я побоялся лезть.

Бак недолго снимать - ставить....

без ямы все значительно печальнее в наличии гидравлический домкрат на 5 т. и винтовой домкрат на 3т. и 8 кирпичей