Двигатель греется несильно но не приятно

бенихил,Исходя из прочитанной статьи в работах по аэродинамике изогнутые лопасти имеют на 15%большую продувку одновременно снижая шумность на 5%.Нижняя часть диффузора да с родным винтом всяко лучше.лично мое мнение.

Прикол. У меня на 93годе на 4вд АКПП стоит верхний пропеллер, а на 2вд на 90-м годе МКПП стоит нижний. Но еще раз повторюсь: если греется, то дело не в пропеллере(при условии рабочей муфты).

Andruha-Andruha: если греется, то дело не в пропеллере

Убедился.

Сообщение **ArtPhoenix** » 25 авг 2016, 02:40

Всем привет, заказал новую оригинальную вискомуфту (продаван клялся что оригинал 6000 руб стоит

) и грантовский радиатор под АКПП (3800 руб. + 250 руб. датчик на 87 гр. для управления ветродуями) т.к. даже дублей нет в наличии

как прийдкт з/ч буду ставить ... если не хватит вискомуфты (мне тут местные гуру по вискомуфтам сообщили что в заклиненом состоянии виска не работает на 100 % хз у меня это первый автомобиль без электроветродуя), поставлю ветродуи с нижнего радиатора на вертикальный без диффузоров со стороны морды (т.к. они дуют через себя).

P.s. может кто подсказать номер подушек переднего редуктора ... не могу найти по каталогу.

ArtPhoenix: в заклиненом состоянии виска не работает на 100 %

Не объяснили, почему. Получается рабочая виска должна крутиться быстрее шкива на котором сидит.

Сообщение **ArtPhoenix** » 25 авг 2016, 03:39

бенихил: е объяснили, почему. Получается рабочая виска должна крутиться быстрее шкива на котором сидит

сказали при максимуме там вроде как масло по краям как в центрифуге перемещается и тем самым за счет центробежных сил скорость возрастает ... хз по идее и сопротивление воздуха должно возрастать ... в этом вопросе не силен

Сообщение **progic** » 25 авг 2016, 05:24

ArtPhoenix: сказали при максимуме там вроде как масло по краям как в центрифуге перемещается и тем самым за счет центробежных сил скорость возрастает

Бред.

Сообщение **ArtPhoenix** » 25 авг 2016, 07:20

progic: Бред

за что "купил" за то и "продал" ... судя из той инф-ии что сам искал согласен - что заблокированная муфта всегда будет работать на 100 %

ArtPhoenix: за что "купил" за то и "продал"

Сам хоть чутка думай. В такую ахинею верить....

Сообщение **ArtPhoenix** » 25 авг 2016, 07:23

но как-то имел в детстве велосипед с 3-мя скоростями причем звездочка как с переди так и сзади была всего по одной шт. а из барабана тросик выходил по оси и натягивался "вертушкой" как он внутри барабан устроен не знаю не ломался, да и вскрыть тогда его не получилось для понимания как оно там работает .... хз

Отправлено спустя 1 минуту 52 секунды:

Andruha-Andruha: Сам хоть чутка думай. В такую ахинею верить.

да я собственно не особо то и в АКПП разбираюсь

не было повода туда лазить ... а до этого 12 авто были с МКПП ... но там тоже разные скорости

да и они не ломались

в немцах вообще производитель говорит масло в МКПП заливается на весь срок службы трансмиссии

сам проверял на 20 летнем гольфе все пробки под пломбами были, слил все же масло а оно прозрачное как будто вчера заливали а пробега было на тот момент 600 000 км. заменил на новое

Вечный двигатель однако. Нужно поставить вязкомуфту в багажник, соеденить с карданом. Раскрученная муфта начинает разгонятся сама и вот уже получается аэротяга. вопрос в том как ее остановить потом

Сообщение **ArtPhoenix** » 25 авг 2016, 07:30

ну давайте постебитесь ...

говорю же я спец в электронике а не в механике ... но в КПП есть и повышающие передачи к примеру

Отправлено спустя 5 минут 24 секунды:
придет новая вискомуфта старую для ликбеза вскрою посмотрю

ArtPhoenix: КПП есть и повышающие передачи к примеру

Любая передача связана с колесами (зубчатые, шестеренчатые, шкивы), причем их минимум 2 - ведущее и ведомое. Если в детстве у вас был велосипед, и переключался он тросиком то внутри он должен выглядеть вот так

В вязкомуфте же нет повышающих скорость передач - внутри диск вертится, связаннный жестко с валом помпы. Вертится в маслянной ванне, от количества масла в ванне связь с корпусом муфты (пропеллером) плавно разрывается. За количество масла отвечает клапан с биметаллической пружинкой. Конструкция проста до безобразия, вместе с этим надежна как лом

Сообщение **ArtPhoenix** » 25 авг 2016, 07:39

в принципе этот бусик - последний самурай у меня .... далее только европейцы (по мне так немцы поудачнее и понадежнее будут, особено для наших направлений которые гордо называют дорогами ... ИМХО)

Отправлено спустя 1 минуту 19 секунд:

Мастер2603: Конструкция проста до безобразия, вместе с этим надежна как лом

спасибо за ликбез

эх жаль не как лом оказалась ... раз ее прежний владелец заклинил ...

Отправлено спустя 2 минуты 31 секунду:
один из немногих "+" самураев - это малый комплект инструмента необходимый для ремонта ... в немцах нужно иметь солидный набор т.к. полно различных размерностей болтов, гаек и т.д. - видимо чтобы "рукастые умельцы" меньше туда лазили

Отправлено спустя 1 минуту :
по мне так электровеник проще и надежнее и главное мощность и так чахлого мотора не кушает

ArtPhoenix: по мне так электровеник проще и надежнее и главное мощность и так чахлого мотора не кушает

Если сделано по уму, то да. По уму сделано обычно только с завода

Вот датчик включения - вещь надежная?

Двигатель греется несильно но не приятно - Страница 16

Двигатель греется несильно но не приятно ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система охлаждения, отопление и кондиционирование