Двигатель греется несильно но не приятно

Сообщение **Argon** » 17 авг 2005, 11:21

По жаре начал замечать что при езде по городу с кондишкой и без
температура в пределах нормы
А как выйдешь на трассу так при скорости выше 60 с кондиционнером температура переваливает середину приходиться снижать скорость или отключать кондиционнер
Так же греется при продолжительной езде на 110 км/ч (3200-3400 об)
На пузыри проверил - нет
Жидкость в норме (доливаю 2 раза в год дистлят 150-200 мл в расширительный бачок)
Куда копать
1. Форсунки льют - вот и греется
2. Забит радиатор

vic · Сообщение **vic** » 17 авг 2005, 11:33

скорее забит радиатор, те же симптомы были, на трассе температура ползла вверх, снимал радиатор, промывал долго, не греется уже

Сообщение **Миха** » 17 авг 2005, 15:50

Такае же беда на газелях.Они если по трасам ездиют то перед летом моют радиатор.

Сообщение **VicPitman** » 11 авг 2015, 15:47

Греется двигатель Mitsubishi L300, бензин 2.4л
Заменил антифриз, все равно надо было менять. Все равно греется. За 15 мин стрелка постепенно доходит до середины, потом поднимается выше. Если в этот момент выключить двигатель начинает булькать. Если выключить позже, то закипит уже всерьез, с выбросом антифриза. Если кто может дать совет прошу принять во внимание:
1) Если включить печку процесс нагрева немного замедляется. Достаточный это признак, что помпа исправна?
2) Радиатор горячий, патрубки горячие оба. Достаточный это признак, что термостат исправный?
3) Попробовал включить двигатель с открытой крышкой радиатора, посмотреть есть циркуляция или нет. Примерно при 50º в радиаторе забурлило со стороны патрубка (отлично, открылся термостат), но потом вроде как успокоилось. Увеличил обороты все равно не видно особого потока. Не знаю нормально это или нет? Может поток плавный и в маленьком отверстии не видно? Но в ниве в прежние времена я обычно поток видел. Зато когда отпустил педаль, из отверстия извергся целый фонтан! Хорошо не в морду лица, успел увернуться. С чего бы это?

всем добренький денек!заметил такую тенденцию что на резине 185 SR14 накачанная 2,5 в гору на затяжные подъемы в жару +37 идет веселее чем на резине 195/70/14 обе на стандартных железяках.температура не растет что на той что на другой а вот разбег легче и даже переходит на повышенные(коробка АКПП).испытания проводил в один день с разницей в час.

Сообщение **ANTICHRIST** » 21 авг 2015, 15:27

освежим тему?
всем привет.
проблема такая: когда двигатель не нагружен, стрелка температуры стоит ровно посередине. при езде по трассе ровной все ок. как только начинают появляться горки, чуть тягунок и все, стрелка упорно ползет вправо. если подъем затягивается, то может и до 3/4 доползти и даже дальше. едем с горки - стрелка идет обратно. и так всю дорогу.
началось такое недавно. после этого заменили антифриз (TOTACHI), с промывкой, потом дистиллированной водой еще раза 4 прогоняли. заменили термостат (Tama), поставил новую крышку радиатора (KIA/Hyundai). проблема не ушла.
у меня варианты следующие:
1) забитый радиатор. но не мог ведь он так резко взять и забиться и проблема вдруг появилась.
2) помпа. как проверить не знаю.
3) виска. но виска стоит оригинальная. проездила года 2-3, по пробегу тысяч 30, не больше.
4) датчик или указатель (проводка). но тут непонятно. если бы в этом было дело, то наверное бы стрелка плясала хаотично. а у нас она ползет вправо именно на горках.
еще из наблюдений. вискомуфту при движении в городе иногда слышно. в городе автик не греется вообще, все как положено, хоть весь день в пробке простой на жаре. значит, через радиатор теплый воздух на нее тоже поступает. значит, не такой и забитый он.
как-то так. куда смотреть, есть у кого какие мысли? может у кого была такая проблема?

камчаточка:заметил такую тенденцию что на резин

Это и без эксперементов ясно. лапоть 195 дает большее сопротивление качению и соответственно все эти проблемы.Почему то молодежь думает чем шире колесо или если поставлю вместо 14 я 15 а если влезет и 16 то будет кайф. Кайф будет у других пацанов\во прикольные колеса\.А ездить тебе ,вернее твоему бусу.Написано 175\70\14. во и ездий. У меня колеса стандартные .Но по жаре в городе где одни бугры и ямы стелка тоже была в правом секторе. Много думал пробовал . Оказалась вискомуфта .Заклинил нафиг и 5 лет езжу.и стрелка стоит в центре шкалы вкопанная.

Сообщение **нинзя** » 21 авг 2015, 16:47

камчаточка:а вот разбег легче и даже переходит на повышенные(коробка АКПП).

Я так и не понял :-s
Так на какой резине

камчаточка: разбег легче

Добавлено спустя 9 минут 11 секунд:

Беганцов Николай: Оказалась вискомуфта .Заклинил нафиг и 5 лет езжу

А ещё лучше, поставить электрический вентилятор на радиатор, а так-же датчик включения вентилятора.

нинзя, на 185 SR 14 легче идет.

VicPitman:Греется двигатель Mitsubishi L300, бензин 2.4л

Вам бы проверить систему охлождения на наличие трещин в камеру сгорания, возможни пробой прокладки ГБЦ. Но, если есть специалист близко, лучше к нему, по фото или впечатлениям вам диагнос может и поставят, но врядли верный.

камчаточка:185 SR 14 легче идет.

Так эта резина выше чем 195 70 14, как бы наоборот должно быть.

ANTICHRIST, Термостат сменить на оригинал, проверить давление в шлангах - должны быть надутые. Если давления нет - проверить утечки, если утечек нет - заменить заливную горловину мотора (недорогая).
Проверить радиатор на забитость снаружи - может там валенок застрял....

Сообщение **nikitka42** » 22 авг 2015, 04:10

ANTICHRIST, в радиаторе уверен, что он не сопливит?

Сообщение **ewgenp** » 22 авг 2015, 06:50

нинзя:Я так и не понял :-sТак на какой резине

Чем колесо ниже и легче, тем легче разбег и меньше расход топлива при разгонах ( колесо нужно не только переместить из точки А в точку В с определенным ускорением, но и раскрутить до нужных оборотов вращения ). Чем колесо УЖЕ, тем меньше расход топлива при скоростном пробеге. Для сравнения: вазовский скат в сборе 165/70/13 на кованном (легком ) диске ВСМПО весит около 10кг, стандартный скат форд фьюжн 195/60/15 на железном диске trabl тянет под 18кг.

Сообщение **ANTICHRIST** » 22 авг 2015, 07:11

Мастер2603:ANTICHRIST, Термостат сменить на оригинал, проверить давление в шлангах - должны быть надутые. Если давления нет - проверить утечки, если утечек нет - заменить заливную горловину мотора (недорогая).
Проверить радиатор на забитость снаружи - может там валенок застрял....

дело не в термостате 99%. так как проблема появилась до замены антифриза. термостат поменял на новый. что оба термостата, включая новый - глючные - я очень и очень сомневаюсь.
давление в шлангах не проверял, но утечек нигде вроде нет. антифриз никуда не уходит. машину иногда, но осматриваем.
крышку радиатора я так же заменил на новую. опять же, уверен теперь, что дело не в ней на те же 99%.

nikitka42:ANTICHRIST, в радиаторе уверен, что он не сопливит?

вроде нет. утечек нет. посмотрю конечно более внимательно...

а снимать радиатор для прочистки - занятие муторное?

ANTICHRIST:а снимать радиатор для прочистки - занятие муторное?

Да, но вообще то без этого никаак. промывание водой под давлением зачастую не помогает. Каку, которая там накопилась порой даже шомпол не берет, после распайки разумеется.

Двигатель греется несильно но не приятно ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Система охлаждения, отопление и кондиционирование