И снова про overdrive! Пора делать faq! ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Трансмиссия - коробка, раздатка

[m0v8lack]

Здравствуйте уважаемые!
Наблюдается следующий косяк.
Не включается overdrive. Едешь 80 при 3000 об.
Да и педаль газа когда отпускаешь обороты не падают до холостых, а наблюдается эффект как на коробке(торможение двигуном, но не сильно выражено как на коробке.)
Искал в форуме и нашел упоминание про клапан. Вроде бы описанная процедура проста и заняла у negr около 30 мин., но проблема в том что я незнаю где этот клапан и всю методику проверки(от электрики до механики).
Вот я и хотел у вас спросить более детально рассказать про методику проверки overdrive, желательно с картинками если можно.
И че за трабл с оборотами?

[Михаил]

Не очень понял про овердрайв, но при движении накатом автомобиль тормозит двигателем - коробка действительно не сбрасывает обороты до ХХ. Я думаю, что это продумано - автомат умный и не переключается с высшей передачи, т.к. после наката обычно довавляешь газу и едешь дальше. Зачем автомату лишний раз с передачи переключаться? А вот если скорость действительно упала значительно, то тогда автомат переключается на нейтраль. А потОм, когда газульку добавляешь, он переключается на нужную передачу. У меня при переключении на 2-ю зачастую происходит заметный толчёк. Вот, наверное, почему с высшей передачи автомат не торопится совсем выключаться.

[admin]

езжу сейчас на автомате и сочуствую всем, на нем ездящим, чес.слово - по дизтопливу никакой экономии, вроде и отрегулировал тросик, - а все равно, педалькой играться приходится, там чуть приотпустил, там поднажал, - а может просто с непривычки...

[m0v8lack]

to Михаил
овердрайв не включается, т.е. не происходит переключения с 3-й на 4ю.

[m0v8lack]

едешь 80 обороты 3000
больше даешь больше скорость болше и обороты.

to admin
c турбино почти разобрался, включается лампочка при 3200.
очевидно позднее включение обусловлено плохой герметизации воздуховодов. Буду исправлять.

[admin]

m0v8lack, а может у тебя еще и не родная турбинка стоит, а ст-9 например...

[KDA]

m0v8lack, клапан находится снаружи автомата, с левой стороны, примерно на половине длины, на верхней части поверхности корпуса, прилегающей к поддону.
Крепится двумя болтиками. Проверить очень просто - подать питание 12В. Если не щелкает - нужно снимать. Обычно лечится несложно, если есть руки и паяльник - полчаса работы включая снятие. Обычно обрыв происходит под резиновой крышкой. Возможно, после пропайки понадобится заливка герметиком. Перед снятием нужно хорошо почистить его снаружи, потому что обязательно посыплется грязь, а она может попасть в отверстие.

[Михаил]

m0v8lack: на 3-й передаче - 80 при 3000, это на мой взгяд классно. На 3-й у меня при 3000 об/мин около 60 скорость, может сейчас после промывки поддона АКП и сеточки поменьше. Сейчас на 4-й - при 95-до 100 км/ч примерно 3000 об/мин. Раньше до промывки была скорость ок. 90 на 3000.
admin: действительно, приходится играть педалькой. А интересно, как у легковых дизелей на этот счёт?

[m0v8lack]

to KDA
Я так понял к нему должны подходить провода и он должен крепиться двумя болтиками. И он один такой поподает под это опимсание? Просто боюсь залесьть не туда. Там же к автомату 3 фишки идут. Буду искать которые идут на клапан крепящийся двумя болтами.
А как проверить электрику? По идее при нажатии на кнопку овердрава к клапану должно подаваться напряжение?
И можно ли проводить все операции с клапаном без снятия автомата?

to Михаил
дело не в оборотах. Переключения на овердрайв нет, даже если больше оборотов давать.

to admin
А где прочесть можно тип турбины?

[admin]

на самом корпусе из люминия

[KDA]

Провод к нему идет один - питание, минус на корпусе. Спутать с чем-то невозможно, он такой один снаружи - бочонок высотой5-7 см. и диаметром 2-3 см. Автомать снимать не нужно, можно подлезть очень легко. Это единственный наружный клапан, остальные внутри.
Питание к нему идет через кнопку Овердрайва и термодатчик. Пока двигатель не прогреется, 4 скорость не включается.
Единственное неудобство при снятии - насколько я помню, чтобы вытащить его наружу вместе с проводом, нужно еще какой-то кронштейник рядом откручивать (так проводка заведена).

[Женя]

Да его можно и не снимать сразу то. Посмотри в какую клему от него идет провод (обычно красноватого оттенка), разъедени, или с задней части прямо в клемму и подай +12 от аккума, а рукой держи клапан - если щелкает, рука почувствует сразу, значит теоретически - рабочий. Ищи тогда термодатчик.

[m0v8lack]

to KDA
Клапан нашел. При подачи 12 в щелкает.
А вот когда зажигание влючаеш и жмешь на кнопку не щелкает.
Перерыл все Легионовскую книгу по Тайсам нашел схему овердрайва. По схеме видно что включение работы клапана управляет реле. Но наверное бич всех изданий "Легиона" - отсутствие указаний на местоположение этого самого реле. Где его искать? Смотреть и проверять все реле у которых 4 вывода?
А может кто знает где она стоит на Литайсе?

В схеме в книге не указан не какой термодатчик!
Где он стоит и как с ним бороться?

[KDA]

По схеме - действительно, нет термодатчика. Но, во-первых, я помню, что он должен быть, во-вторых, почему не включается 4-я, пока не прогреется двигатель? Возможно, датчик ставят на модели для внутреннего рынка.
В-третьих, почитай, что я тебе отправил на мыло.

[admin]

датчик есть, все правильно - это скорее всего недорисовали в схемах мурзилки, именно с прогревом двигателя начнет включаться повышающая передача. В принципе, можно завести и напрямую, минуя этот датчик, ухудшений не будет, а на своем автомобиле ты будешь точно знать, что, пока не прогреется движка - погонять не получится и не будешь ему вваливать - все просто...