Устройство сайлент блоков верхнего рычага! Разъясните. ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Ходовая - подвеска, пружины, торсионы, рычаги, шаровые, шины, диски

[Витёк]

Я вот снял рычаги, т.к. грешил на шаровые, вот тут подсказали что могут стучать сайлент блоки , ! Кто-нибудь знает устройство сайлентблоков верхнего рычага, ато я посмотрел на них , там какието манжеты , смазка напихана , как они разбираются вобще не допёр, покрутил планку которой крепится рычаг к раме, слышен звук как буд-то там стоят подшипники, и в них песочек ! Расскажите мне их устройство, если есть картинки , буду признателен , если нет нарисуйте хоть от руки , как разбираются, если там подшипники скажите от чего подходят , и меняются ли они вобще !

[ivi]

Не знаю насчет того разбираются они или нет, но ни разу не слышал, чтобы их кто-то ремонтировал, обычно меняют целиком рычаг и не заморачиваются. Если и продают где-то отдельно сайлентблоки, то стоить они скорее всего будут соизмеримо с рычагом в сборе. Так что просто поменяй рычаг и все, а чтобы удовлетворить любопытсво, распили старый , заодно всем раскажешь, что там. Если хочешь, могу поглядеть, у меня где-то старые рычаги валяются, мож че и допру, как их разобрать. Я не заморачивался, просто поменял, поставил БУ, вродебы нормально, правда проехал пока немного.

[Argon]

А где бу брал и почем?

[ivi]

В Уфе контора "Евразиавто" по 1.5тыс за штуку. БУшку возят с Владика.

[vic]

вообще там на одном рычаге 2 сайлента, один большой один поменьше, рычаг как бы является продолжением торсиона, во всяком случае у меня так
месяц назад менял, поменять можно, правда золомили в 3 раза больше стоимость за замену, тяжело менять с торсионами типа, тяжело выпресовываются старые сайленты
цены: маленький 14 большой 16 долларов, в Одессе правда, в наличии есть все на любые года выпуска

[Alexandr]

Резиновые втулки верхних рычагов по инструкции несменные, в принципе можно, наверное, поменять, но запрессовать их так же, как на заводе в гаражных условиях 100% не удастся. Да и вообще они практически вечные, поскольку, в отличие от классических сайлентблоков, на скручивание не работают (только на амортизацию). А шарниры (где "песочек"), вокруг которых вращается весь рычаг, между прочим, можно прошприцевать, только об этом мало кто знает. Про одну масленку на шаровом шарнире знают все, но на рычаге есть ещё две, через которые можно шприцевать упомянутые шарниры. Одна находится на переднем торце рычага, другая ближе к торсиону, находится сверху рычага, рядом с большим болтом на 22, который крепит рычаг к кузову. Эти масленки закрыты болтиками, вроде М6, головка на 10мм, их надо выкрутить и через гибкий шланг набузгать хорошей смазки, пока из под пыльника не пойдет свежая. Стандартный советский шприц непосредственно не подойдет, только через гибкий шланг, так как места там очень мало.

[Витёк]

Да, видел я там болтики , они побокам стоят , а в них маслёнки вкрутить можно ????

[Alexandr]

Маслёнки вкрутить можно, только толку от них мало, шприц туда, как я уже говорил, не вставить; я вытачивал на токарном станке переходник на шланг, а его уже цеплял на шприц.