Красн.масленка долго горит когда завожусь, погазую-гаснет.

Это масляный насос или что похуже?

Маслице с фильтром менял - та же фигня.
Причем глюк проявляется только на горячий двигатель. На холодный как обычно - 1-3 секунды. А тут если не прогазуешь, то 5минут можно ждать...

А сам датчик не глючит?

Сообщение **Borche** » 08 авг 2005, 13:52

Ничего страшного. На горячем двигателе масло жиже, поэтому и горит дольше. Ну а самая главная причина - фильтр. Разные фильтры - по разному реагирует лампочка.
Хотя 5 минут.... Многовато

Поручик Иванов, А на холостых на горячую как :?:

Сообщение **admin** » 09 авг 2005, 07:02

э нет братцы, с этим шутить не стоит!
фигня эта началась у тебя после смены масла я так полагаю???
возможно слишком жидкое масло залил - лей погуще типа 15W40, и тип масла тоже под вопросом...
возможно попало что то в редукционный клапан масло-насоса ну или износ - большие зазоры в звездочке=шестерне масло-насоса на теплом двигателе.
На горячую должно гаснуть мгновенно! на холодную допускается 3-7 секунд... Это из практики подуставшей техники (не новых бысах)...

Удачи в поиске проблемки...

Сообщение **Енот** » 09 авг 2005, 13:16

Однажды еще на Москвиче было такое-же ... какая-то гадость попала на сам датчик ... вот он и не срабатывал

т.е. пока масло холодное все ОК , а как прогреется - на жолостых лампа не тухла .... вылечил промыванием датчика в бензине.

Была подобная проблема на старом двигателе, разрешилась после разборки редукционного клапана масляного насоса (туда каким-то неведомым образом попал кусок паронита). Если 5 минут не гаснет - это нехороший сигнал.

Сообщение **КАС** » 09 авг 2005, 21:04

Буквально недавно избавился от такой проблемы.

Хотя у меня горело и на холодную и на горячую. Когда постоит масло все стекало в поддон и насос не мог долго его поднять, только после повышения оборотов лампа гасла. Смена фильтров, чистка-разборка редукционного клапана не помогли, только время потратил:? . Все разрешилось установкой нового насоса всборе.

КАС, а где брал насос? новый или б\у и во сколько обошлось?

Сообщение **admin** » 10 авг 2005, 08:15

Поручик Иванов, почисти сначала редукционный, взять всегда успеешь...

Сообщение **КАС** » 10 авг 2005, 20:42

Я заказывал в exist-e, поставкой из Эмиратов(10 дней). Вышло в 72 бакса.
Правда он без сальника коленвала идет и без прокладки резиновой.

возможно слишком жидкое масло залил - лей погуще типа 15W40

жидкое - это плохо?

прадовод: жидкое - это плохо?

Для зимы - хорошо. Для лета не очень - и так жарко, плёнка не создаётся.

Сообщение **admin** » 12 авг 2005, 03:45

для создания давления - да, потому в изношенные движки синтетику не заливают, меньше текучесть, дольше держится давление. Жидкое хорошо для зимы, - синтетика - п.синтетика, для лета - минералка, ИМХО...

KDA · Сообщение **KDA** » 12 авг 2005, 05:17

Уважаемый Admin, зачем это Вы советуете лить разные по составу масла (синтетика - п.синтетика, для лета - минералка)? После таких действий ремонтникам очень долго приходится "кашу" вычищать из двигателя, как следствие несовместимости синт. и минер. масел.
А по части >Для зимы - хорошо. Для лета не очень - и так жарко, плёнка не создаётся.< - какая разница, зима или лето, рабочая температура двигателя одинакова и зимой, и летом, на 93 градусах включается вентилятор радиатора (конечно, это касается тех машин, где он есть, а не наших басиков). Какая ему разница, тепло на улице или холодно.
А на месте Поручика я бы начал с проверки давления манометром. В любой порядочной мастерне такой найдется. Чаще всего такая проблема бывает из-за датчика аварийного давления. Проверять будут все равно через отверстие для его вкручивания. Если давление в норме - ставить сразу новый, мне кажется, этим все и решится. И еще замечено, что китайский новый датчик "ходит" 2-3 года, а оригинальный - в 2-3 раза дольше. Ну и дороже соответственно.

Красн.масленка долго горит когда завожусь, погазую-гаснет. ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Дизельный двигатель